Kroz prizmu taktike i odabira guma za završetak utrke u Meksiku sve se svelo na medium ili hard. Što odabrati ovisi o postavkama bolida, pretpostavljenoj potrošnji guma i slično. Svaka od ekipa ima simulacijski softver pomoću kojih provjerava ogromne količine podataka koje će na kraju dovesti do jedne konačne odluke. Naravno, puno je parametara u igri, ali čini se da se u Ferrariju od hrpe podataka znaju pogubiti pa možemo izreći klasičnu izreku da ponekad od šume ne vide stablo.
Međutim, najlakše je biti general nakon bitke, s obzirom na njihovu povećanu potrošnju guma zaista je bilo teško za odlučiti koja je bolja opcija za njih te kolika će točno biti degradacija guma. Međutim, izgleda da su kao i u dosta slučajeva, ponovno pogriješili.
Ako pogledamo Leclercov i Hamiltonov prvi stint, vidimo kako je Leclerc bio nešto brži te je produžio svoj stint do 31. kruga utrke za razliku od Hamiltona koji je otišao u boks nešto ranije, točnije u 24. krugu.
Hamilton je zahvaljujući ranijem zaustavljanju u boksu te kasnijem, možemo reći za njega sretnijem, red flagu smanjio zaostatak za Leclercom sagledavši čisti race pace, a nakon crvene zastave je pokazao odličan i konstantan ritam uz povremeno sporije krugove zbog hlađenja bolida (žuti markeri iznad linije tempa u zadnjem stintu). S druge strane Leclerc se mučio sa zagrijavanjem guma zbog čega nije ispunio maksimalni potencijal bolida u stintu nakon crvene zastave.
Temeljem kratke i brze analize nakon utrke nije teško za pretpostaviti kako bi ipak odlazak na medium bio adekvatnija opcija za Ferrari, pogotovo za u Meksiku bržeg Leclerca, dok je Sainz s druge strane imao podosta lošiji race pace od svog momčadskog kolege kroz sve stintove utrke.
Pretpostavka je kako Sainz i s mediumom ne bi imao šanse za bolji plasman u utrci dok bi Leclerc vjerojatno bio u borbi s Hamiltonom za drugu poziciju.
Andro Rak
Nudite proizvod ili uslugu? Reklamirajte se na najposjećenijem specijaliziranom sportskom portalu u Hrvatskoj. Kontaktirajte nas na [email protected].
Preostalo vam je 0 reakcija za dodijeliti. 😥 Ova funkcija je dostupna za naše donatore i pretplatnike.
Morate biti logirani za komentiranje.
Bok , internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.
Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.
Završila je pretposljednja utrka kalendara Formule 1 na ulicama Las Vegasa O samom događaju je napisano pregršt tekstova uz neviđenu pompu oko samog eventa pa ćemo se ovdje pokušati manje fokusirati na neke „cringe“ trenutke, a više na sami sportski događaj koji je sve u svemu donio zanimljivost i na samome vrhu Borba u vrhu se odvijala između Ferrarija i Red Bulla, točnije Verstappena i Leclerca, gdje se uz pomoć SC-a...
Nakon nekoliko prijašnjih analiza što momčadi tako i vozača došlo je vrijeme za podrobniju analizu najstarijeg od svih Nekima drag nekima mrzak, ali vjerojatno svima vozač koji plijeni pažnju svojim vožnjama (bome i karakterom) iz vikenda u vikend od ranih dvijetisućitih pa do Velike Nagrade Brazila prethodnog vikenda, a tko zna koliko još Stoga, uživajmo u ovakvim izvedbama dok traju kao i u ovakvim utrkama koje Interlagos...
Kroz prizmu taktike i odabira guma za završetak utrke u Meksiku sve se svelo na medium ili hard Što odabrati ovisi o postavkama bolida, pretpostavljenoj potrošnji guma i slično Svaka od ekipa ima simulacijski softver pomoću kojih provjerava ogromne količine podataka koje će na kraju dovesti do jedne konačne odluke Naravno, puno je parametara u igri, ali čini se da se u Ferrariju od hrpe podataka znaju pogubiti pa možemo izreći...
Kontaktirajte nas na mail: [email protected]
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Hamilton odlican. Na iskustvo izdominirao Russella, a također i pokazao malo neustrasivog mladog Lewisa iz ranih dana u Mclarenu s onim pretjecanjem Leclerca.
Također Leclerc opet na razini kao na pocetku sezone…odlicna voznja sa ostecenin krilom.
11
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Ovo sumira odluku
Ne branim ih, i stvarno imaju vrlo cesto blesave odluke, ali ova je bila ok.
Bili su u boxu 2-3 kruga proje RFa i imali su samo set koristenih M guma. Znamo svi da trose gume vise od svih i ostanak na H gumama je u tom trenu bila logicna odluka.
Mozda jest bila ziheraska. Ali zamislite scenarij da su presli na M nakon RFa, i da je Leclerc poderao gume par krugova prije kraja i na kraju zavrsio npr. 7. Opet bi bilo drvlje i kamenje o slampavim talijanima i njihovoj glupoj strategiji.
9
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Nije poderao gume u prvom stintu 31 krug s oštećenim krilom gdje je gubio desetinku i težim bolidom…
Ferrari je doslovno uvik sporiji na H gumi, uopće nisu imali šta izgubit, a imaš novi M ili star krug, dva… i lakši bolid logično…
Tako da nije logična odluka nego još jedna amaterska greška, to ne znači da bi Charles dobio Lewisa, ali opet u najgorem slučaju bi bio 3.
Uglavnom, pičkasta strategija.
3
3
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Nitko ne razmišlja da bi sa tim m gumama dobar dio drugog stinta bio brži nego na h gumama pa i ako bi u zadnjih par krugova gubio valjda bi nešto i dobio u ondosu na h gume kroz 30 krugova.
0
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Smatram da odluka Mercedesa da stave meduim gume nakon RF nije proizvod neke genijalnosti. Više se radilo o tome da oni imali izbor ili da nastave na Hard gumama starim 10 krugova ili da stave Medium gume koje su korištene 1 krug. Hamilton je uspio na vrijeme preteći LeClerca pa je mogao upravljati sa gumama na način koji je njemu odgovorao i zato su mu gume trajale. S druge strane, Russell nije uspio preteći Sainza i tu se mogla najbolje vidjeti trajnost medium guma.
Također smatram da je Ferrari kojim slučajem izašao na medium gumama, da bi izgledali kao “sitting ducks”. Nije sve crno bijelo, nekad se taktika mora prilagoditi situaciji, jer nemaš boljih opcija.
12
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Ovo je jako dobro sumirano obzirom na vidjeno.
Ferrari na H gumi bez obzira koja je komponenta uvijek sporiji od konkurenata a one mekse pojede redovito prije konkurencije.
Ono jos sto me nekad smeta jer mislim da nije uvijek na svakoj stazi tocno je to da vecina razmislja
Uglavnom, potpis 👍🏻
4
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Da, ali je isto tako kroz 31 krug napravio preko 8 sekundi naspram Lewisa u orvom stintu. Na tim gumama je barem bio brz. Sve ovidmsi koliko su te gume bile koristene.
0
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Leclerc je napravio 8 sec zahvaljujuci tome što mu je leđa cuvao Sainz, kojeg Lewis nije uspijevap preci .. pa je vidjevši da iako je brži ne može naprijed otišao prvi ( od vodecih) na zamijenu guma ..iako je vjerovatno to mislio uciniti zadnji s obzirom kako ih Merc troši. Sainz je imao lošiji race pace (od Leclerca) jer je dobar dio trke vodio odbrambeni rat i time kompromitovao idealni prolazak kroz krivine a samim tim i vremena po krugu.
7
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Koju utrku si ti gledao? Ham nije ni u jednom trenutku bio ni blizu da napadne Sainza do red flaga, kakav obrambmeni rat i kompromitiranje zavoja?
1
3
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
I ja gledam što pise. Ham uopće nije ni imao pokusaja napada na Sainza i bio par sekundi iza cijeli vrijeme. Na midium gumama je Ferrari mogao parirati Mercedesu i to je to. A to što oni nikad nemaju extra set guma kad im zatreba to je pitanje za njih što rade da konkurencija ima uvijek nekakvu opciju a oni ne.
2
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
drstain i Alonso 1983 ..vjerovatno ste bili na pauzi od 11 – 24 kruga .
4
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
hahaha pa Sainz se doslovno nije morao niti pomaknuti sa racing linea, kakav je to napad..
to sto se Hamilton vozio nekoliko krugova u drsu ne znaci da je kompromitirana Sainzova vožnja, uostalom pogledaj utrku ponovno
1
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
2cv6 ono što ti spominješ se svakako događalo u obranama protiv Russela. Sa Hamiltonom nisam vidio ni jedan ozbiljan napad dok se vozio iza Sainza. Ne kužim što se događalo u tim krugovima? Uostalom Sainz se zna pomjerati na kočenju na što se i na ovoj utrci žalio Russel. No to je njegov izbor. Svako skretanje sa trkaće linije je gubljenje vremena to zna ptica na grani no kao sto sam rekao u prvom dijelu utrke se Ham većinu vremena držao na sekundu do dvije i jedno vrijeme bio u drs u . No ništa spomena vrijedno da je time Sainz gubio vrijeme. Sa Russelom je bilo drugacije…
1
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Nije ni mogao napasti sa onako malim top speedom iako je čitavo vrijeme bio na repu Sainza.
1
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
haha ma bitno da si zalijepio minus, ko šiša činjenice
0
1