F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Novo pravilo za gume: Momčadi će iduće godine imati veću slobodu

Ante Vetma

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Pirelli

Iduće godine na snazi će biti novo pravilo koje se odnosi na korištenje Pirellijevih guma. Svakoj ekipi tako će na raspolaganju biti tri komponente, a ne dvije kao što je to dosad bila praksa. Svaki će vozač tijekom vikenda imati na raspolaganju ukupno 13 setova guma od kojih će Pirelli izabrati komponente za 3 seta, dok će momčadi za vozače birati komponente za ostalih 10 setova.

Promjene će se dogoditi i po pitanju razvoja motora unutar sezone. Broj tokena za pojedinog proizvođača motora je promijenjen, a pogonske jedinice od prošle sezone mogu biti ponovo homologirane. U prijevodu, to znači da će Ferrari moći prodavati svoje ovogodišnje motore četvrtoj ekipi iduće godine.

Što se tiče tokena, plan za naredne sezone je idući:

2016.     - 32
2017.     - 25
2018.     - 20
2019.     - 15

Svaki novi proizvođač će imati 15 tokena na raspolaganju u prvoj godini, te 32 u idućoj.

Virtualni sigurnosni automobil će odsad moći biti korišten i tijekom treninga, a ne samo tijekom utrka, a DRS će biti omogućen čim period virtualnog sigurnosnog automobila završi.

Također, ništa manje važno, usvojen je prijedlog punomoći Bernieju Ecclestoneu i Jeanu Todtu po pitanju pogonskih jedinica i smanjenja troškova. Kakvim će to rezultatima uroditi – uskoro ćemo vidjeti.

Podrži nas

Naš zadnji Donator je: AlkY.

Najveći donatori: Jester, CrashOverride, wapi

Zajedno smo od veljače 2015. godine. Donirajte i vi iznos po volji na PayPal.

Ante Vetma
Pulsmedia autor
3335 članaka Više o autoru

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali Pulsmedia portal je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

13 komentara

  1. Fernando Alonso 14 alonso5 Prikaži

    Ovo u vezi gumama mi je sve nekako bezveze.Najbolje je bilo dok je Bridgestone bio na svakoj utrci su 2 tipa gume i odma znas na cemu si.
    A vamo na svakoj utrci druga tipa gume odnosno mjesavina.Sad opet ce uvesti tu neku degradaciju kao 2013 kad smo gledali tu neku neregularnost jer iskreno Alonso i Kimi su se trebali borit za titulu upravo zbog tih guma i oni su promijenili usred sezone gume i to je odmah odnos snaga prebacio na drugu stranu i znamo kako je to zavrsilo.Tako bi moglo bit i sljedece godine neka ekipa bude blaza prema gumama i dobroj joj bude islo i onda odjednom mjenjamo pravila iz razloga sto guma nije sigurna za voznju.Mos mislit gume mjenjamo zbog toga da Mecka nastavi dominaciju.Tu najprije vidim sansu Ferrarija za iducu godinu jer je Allison expert bas za to cuvanje guma samo da nebude kao 2013 da mjenjaju gume zbog “sigurnosti” a ono titula ode u druge ruke.


    0

    0
    • Emerson Fittipaldi diesel Prikaži

      Konstrukcija guma je promijenjena zbog sigurnosti, i opet te iste godine u Koreji smo vidjeli pucanje i raspadanje, što ne ukazuje na neki angažman. Alonso i Raikkonen se trebali boriti za titulu? A nisi li ti malo nerealan u tome što govoriš? Ispred njih je u poretku bio Vettel, i to sa solidnom prednošću od 40-ak bodova.


      0

      0
      • Fernando Alonso 14 alonso5 Prikaži

        Cekaj malo ako je Vettel bio prvi zasto su onda iz RbR kmecali za promjenom guma a zasto je Mecka odradila tajni test jer zbog sigurnosti!?Ili zbog mozda losih perfomansi u utrci.Ako pogledamo prvih pet utrka te sezone Vettel je imao prednost ispred Kimia samo 4 boda a ispred Alonsa 17.I onda poslije Vn Spanjolske tocnije u Silverstoneu dolazi do promjene guma a Vettel na kraju ostvari 9 pobijeda zaredom.


        0

        0
      • Sebastian Vettel senja Prikaži

        Kakve to veze ima? Vettelu nije nijednom pukla guma. Alonsu je jednom pukla dok je ulazio u boks. A Mercedes je imao najviše problema sa gumama. Tako da je najviše njima pomoglo. Ali nebitno, gume su promjenjene sa razlogom. Sigurnost je zaista bila ugrožena. Kada na jednoj stazi na pola bolida pukne guma, znači da ne valja i da je treba mjenjati.
        Mercedesov test je druga priča. Oni bi bez tog testa imali problema i sa novim gumama. Oni su i ranijih godina bili dobri na kvalifikacijama, ali su uvijek imali problema sa gumama. Sve do tog testa…


        0

        0
      • Da da nema nikakve veze sa RBom samo sto su oni od promene guma nanizali devet pobeda pa sad stvarno kome je promena najvise odgovarala


        0

        0
      • Fernando Alonso 14 alonso5 Prikaži

        @senja Pirelli je o sigurnosti trebao misliti na pocetku sezone a ne na sredini sezone kada se borba za titulu zahuktavala.Sta mislis da se isti scenarij dogodi i sljedece godine?Neka ekipa bude njezna prema gumama i imaju prednost i onda im sav rad padne u vodu jer se tamo Mecki prohtilo da testiraju te iste gume bez ikakve kazne il Rbr da mjenjaju gume kako njima pase.Zasto onda prosle godine u sred sezone nisu dopustili razvoj motora!?Svi su vidili da je Mecka nedostizna i trebali su dopustit razvoj motora da prekse pravila isto kao i godinu dana ranije sa gumama.Zasto bi se jednom Mercedesu moglo oprostit varanje a ne npr.Ferrariu i Mclarenu koji su Bog i batine u F1 odnosno institucije.Zadnjih godina gledamo jako cudne odluke nadam se da ce ova F1 ic na bolje.
        Gori je fino Heat objasnio uvedite gume koje mogu izdrzat 20-25 krugova pod full gasom i onda nek im perfomanse opadnu a ne u prvih 20 krugova uci 2 ili vise puta u boks.


        0

        0
      • Bernie Ecclestone Dani Donator Prikaži

        Bilo je na ovom sajtu ili gp1.hr gdje je tsavljena tabela sa timovima tkoje dobio , a tko izgubio na brzini. Tu je Rb debelo prvi dok je mercedes čak među timovima koji su izgubili promjenom.


        0

        0
  2. Clay Regazzoni HeatBlast44 Prikaži

    nije loše pravilo, al ne vidim neku razliku, biće više opcija tokom trke što se taktike tiče, ali ona će pretežno biti s Najmekšom kreni trku, vozi je prvih 10-ak krugova i stavljaj najtvrđu do kraja, onu srednju od odabrane 3 komponente će koristiti samo možda u zadnjem stintu, kad treba stignut nekoga. biće zanimljivo sa taktikama, ali ne pravi veliku razliku kada su gume jako loše, trebaju se prvo pobrinut da naprave gume koje mogu izdržat 20-25 krugova na limitu pa tek onda da se troše, ovako malo neko nek pritisne i proba napasti ovoga ispred, pregriju se i poderu i nisu nizašta…


    0

    0
  3. Chase Carey hattrick Donator Prikaži

    Ovako:
    “Of the 13 sets of dry tyres available to each driver, the tyre supplier will choose two for the race (only one of which must be used in the race), and one set (the softest available) that may only be used in Q3. Each driver may then choose their remaining ten sets from the three available compounds”
    Koliko je meni jasno.. znači da kroz cijeli tjedan (FP123,Q123,R) može se koristiti 13 setova guma. No oni setovi koji se koriste tokom utrke moraju biti; jedan set koji zadaje Pirelli (prime-race guma, predpostavljam najtvrđa predložena komponenta) i koristi se u utrci, drugi set koji se koristi u utrci bira sam tim, a treći set koji je najmekši predložen od Pirellija koristi se u Q3.. ostali setovi guma (recimo na testovima) po volji tima.

    Sve u svemu totalno je zamršeno.. i kolko vidim puno je upitnika na F1 fan i novinarkoj sceni. Vidjet ćemo kako će sve to izgledati u primjeni.. no čini mi se dosta zbunjujuće.

    Vjerovatno je Pirelli htjeo na neki način timovima ponuditi dve alternative.. onu malo konzervativniju i agresivniju, pa kojem timu na kojoj stazi više paše. Samo je pitanje kako će se to u praksi primjenjivati, i dali će stvaro biti efekta na taktiku. Predpostavljam da će se (recimo) ‘Ultra soft’ koristiti samo na Q3, stoga će praktički dvije komponente biti one koje su optimalne za utrku, tj. ako Pirelli ponudi kao prime gumu ‘Medium’, po performansama staze logično je da će timovi odabrati Soft gumu kao drugu opciju na utrci… mislim, moglo bi opet biti sve po starom, te da je sve ovo samo neki štos da malo zbuni raju. Budemo vidjeli, povikaše slijepci.. :D

    ___________________

    Što se tiče ove odluke World Motor Sport komisije da omogući mandat potpunih odluka ZA:
    “number of pressing issues in Formula One such as governance, Power Units and cost reduction”.
    Dao bih naglasak na ovo “governance” ili ti mogući predustroj odlučivanja, jer ovo je fakat postalo pišurija.. svatko navlači na svoju stranu, i politički si kroji boljitak, dok drugi optužuje onoga koji je skupio više glasova (zbog toga što prodaje agregat više timova).. i uglavnom se nemogu dogovorit oko ni jedne jebene sitnice. Tu mora biti kraj. Rekao bih da mora biti jednog dana i kraj J.Todtu zbog kojeg je sve to tako kako je u F1.. i sad kad su ga svi mediji dobro uperili prst u njega naglo mijenja narav i pristaje surađivati (kolko tolko) sa Bernijem. U polemiku dali je Berni dobar za F1 ili ne nema smisla ulaziti.. njega volite ili mrzite, no činjenica je da sve godine kad je imao najveći utjecaj u krojenju sportskih, tehničkih pravilnika nisu se događala sranja.. kad je Todt došao na vlast, uz zaslugu nekog novinara koji je objavio one perverzne slike iz privatnog života Max Mosleya, sve je pošlo u vrit (za one koji ne znaju – ‘guzicu’). Sljedeće godine bi se to moglo promjeniti.. i toplo se nadam da je Komisiji (ili tko već odlučuje o predsjedništvu FIA-e) došlo iz guzice u glavu tko je uvlakač u tuđe ritove – gosp. J.Todt (kojem je bitnije kako će se prikazati na vjeću UN-a, nego sama pozicija i posao zbog kojeg je odabran).

    Sve u svemu, nadam se da će se uvesti kolko tolko red u politiku F1. Muka mi je stalno slušati zviždaše tipa onog Vijay Mallya (Force India) i one ‘zvala se Moniša’ odvjetnice iz (sad trenutno) Saubera, pa navlačenja kroz medije borbe titana (RB-Merc-Ferrari-McL) i njihovih sivih eminancija. Mislim, zanimljivo je to za tu i tamo pogledat (ala Santa Barbara).. al’ brate sveukupni dojam i dužina toga daje utisak da u F1 nešto grdno ne štima. Sad trebaju Berni i Todt uzet dobru glogovu šibu i sve ih natamburat i dovest u red.. dosta kokošinjca.


    0

    0