Mercedesov inženjer Andrew Shovlin priznaje da unutar ekipe još nisu odlučili kojim će razvojnim putem krenuti u iduću sezonu po pitanju bočnih usisnika. Naravno, u svemu veliku ulogu igra i prividno mala promjena tehničkog pravilnika po pitanju podnice koja na snagu stupa s početkom iduće sezone.

Iako su na predsezonskim testiranjima šokirali medije “zero-pod” konceptom – on se nije pokazao kao briljantno rješenje i Mercedes je na prvih nekoliko utrka imao puno problema s nestabilnošću bolida. Kako su tjedni prolazili tako su pronalazili bolji tempo, ali su i dalje bez pobjede, 6 utrka prije kraja sezone.

Nekoliko preinaka pravila o podnici mogli bi ići njima u korist iduće sezone, ali oni još nisu sigurni da će nastaviti koristiti trenutni koncept:

“Mislim da se pravilnik mijenja za iduću godinu. To će promijeniti kako ljudi planiraju razvoj svog bolida.”

“Uvijek možete reći da je najbolji koncept na onom bolidu koji je najbrži, pa prema tome, možemo reći da je to danas Red Bull. Tko će biti iduće godine – to je teško za reći.”

“Mi kao ekipa još nismo odlučili kako će nam bolid izgledati. Još uvijek istražujemo različite koncepte.”

“Taj proces će još malo potrajati. Istražujemo koji bi nam razvojni put dao najbolju perspektivu za budućnost pod ovim novim pravilima.”

Istovremeno, Red Bullov tehnički direktor Pierre Wache nije sklon lovorikama oko filozofije, nego kaže da se radi o cjelokupnom paketu:

“Nisam siguran je li naš koncept [sidepoda] najbolji ili najgori. Mislim da je to jedan dio slagalice.”

“Naravno, ako razvijete bolid oko određenog koncepta – teško će biti pronaći benefit ako to promijenite.”

“Mislim da morate držati sve opcije otvorenima po pitanju razvoja za budućnost. Kao što je Andrew već rekao – pravilnik se mijenja iduće godine.”

“Nisam siguran da će svi usvojiti istu ideju. Pitanje je kako vidite nova pravila, kako to pokušavate srediti i što pokušavate dobiti.”

“To je samo jedan dio priče.”

Red Bull je trenutno vodeći u konstruktorskom poretku s 545 bodova, što je 139 više od Ferrarija i još 35 više od Mercedesa.