Nakon što se u talijanskom Motorsportu moglo pročitati da je Red Bull već potrošio 75% budžeta predviđenog za razvoj bolida ove sezone – sad su iz Milton Keynesa dobili odgovor.
Podsjetimo, Red Bull je sezonu započeo s bolidom koji je bio vjerojatno nešto sporiji i puno nepouzdaniji od Ferrarija, ali je u posljednje dvije utrke vidno napredovao pa su u Imoli i Saudijskoj Arabiji imali bolji paket, barem s Maxom Verstappenom. Istovremeno, u Ferrariju još uvijek čekaju s nadogradnjama i nastupaju s bolidom kojeg su predstavili u Barceloni prije tri mjeseca. Mnogi se pitaju hoće li nadogradnje za F1-75 biti značajne i hoće li uopće ići u pravom smjeru.
Helmut Marko kaže:
“Planiramo nadogradnje tako da sa svakim novim komadom izgubimo nešto težine. Još uvijek nismo došli do minimalne propisane težine. Nećemo doći do toga niti s idućom nadogradnjom.”
“Ne mislim da se puno razlikujemo od Ferrarija u tom pogledu.”
“Posebno se pitam kako je na njih utjecalo to što je Carlos Sainz par puta razbio bolid. To sigurno nije jeftino.”
Ipak, priznaje da su troškovi ove godine problem:
“Istina je da je povećanje troškova oko prijevoza tereta postao problem. No, to ne utječe samo na nas nego na Ferrari i sve ostale ekipe.”
Christian Horner kaže da moraju biti mudri oko nadogradnji i procijeniti koje ideje će biti najisplativije na stazi:
“Morate biti jako oprezni. Moramo osigurati da donosimo ono što će biti vrijedno novca koji je potrošen.”
Nudite proizvod ili uslugu? Reklamirajte se na najposjećenijem specijaliziranom sportskom portalu u Hrvatskoj. Kontaktirajte nas na [email protected].
Preostalo vam je 0 reakcija za dodijeliti. 😥 Ova funkcija je dostupna za naše donatore i pretplatnike.
Morate biti logirani za komentiranje.
Bok , internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.
Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.
Završila je pretposljednja utrka kalendara Formule 1 na ulicama Las Vegasa O samom događaju je napisano pregršt tekstova uz neviđenu pompu oko samog eventa pa ćemo se ovdje pokušati manje fokusirati na neke „cringe“ trenutke, a više na sami sportski događaj koji je sve u svemu donio zanimljivost i na samome vrhu Borba u vrhu se odvijala između Ferrarija i Red Bulla, točnije Verstappena i Leclerca, gdje se uz pomoć SC-a...
Nakon nekoliko prijašnjih analiza što momčadi tako i vozača došlo je vrijeme za podrobniju analizu najstarijeg od svih Nekima drag nekima mrzak, ali vjerojatno svima vozač koji plijeni pažnju svojim vožnjama (bome i karakterom) iz vikenda u vikend od ranih dvijetisućitih pa do Velike Nagrade Brazila prethodnog vikenda, a tko zna koliko još Stoga, uživajmo u ovakvim izvedbama dok traju kao i u ovakvim utrkama koje Interlagos...
Kroz prizmu taktike i odabira guma za završetak utrke u Meksiku sve se svelo na medium ili hard Što odabrati ovisi o postavkama bolida, pretpostavljenoj potrošnji guma i slično Svaka od ekipa ima simulacijski softver pomoću kojih provjerava ogromne količine podataka koje će na kraju dovesti do jedne konačne odluke Naravno, puno je parametara u igri, ali čini se da se u Ferrariju od hrpe podataka znaju pogubiti pa možemo izreći...
Kontaktirajte nas na mail: [email protected]
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Nije mi jasno kako se stalno piše da Ferrari nije imao nadogradnje kad su stavili nove jače motore navodno 5-10 KS Sainz Imola,LC Miami zar to nije bitna i velika nadogradnja?
RB koliko se zna najviše fokusira na smanjenje težine kao prioritet jer imali su među najtežim bolidom.
9
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Pa zato jer nije niti jedan dio mjenjan nego su samo mijenjane postavke motora. Ušli su u sezonu sa oprezom i najavili postupno povećanje snage. Ti motoru možeš dozirati snagu na više načina a ne samo donošenjem nadogradnji. Vjerovatno su u pitanju konzervativnije mape motora dok se ne vidi pouzdanost.
3
3
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Koliko znam nije do mapiranja motora,koristili su različita mapiranja već nego baš o drugom motoru.
0
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Da, koriste drugi motor. No to ne znači da au donjeli nadogradnju motora. Na početku sezone je rečeno da će povečavati snagu postepeno i da to nije maximum od njihivig motora. Možeš uzeti 10 motora u sezoni a da ne doneseš niti jednu nadogradnju. Bila je i ovdje tema o tome. Mercedes je od početka hibridne ere se igrao sa konkurencijom i dozirao snagu po potrebi.
2
4
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Svi timovi veći ce kukat sredinom sezone da im Fia odobri jos koji 5 milijuna!
2
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Red Bull je definitivno u prednosti sada riskirali su sa ranijim većim nadogradnjama a nisu bili 100% sigurni dali će donijeti željeni pomak.
I pogodili su u sridu i sad znaju da idu u pravom smjeru.
Ferrari još nije ništa po tom pitanju napravio osim nove PU a što se ostalog tiče nema garancije da će nadogradnje funkcionirati uopće kad ih stave na bolid.
Najbolji primjer Mercedes.
Ferrari tek treba ustanoviti da smjer u kojem će krenuti po pitanju nadogradnji uopće funkcionirati na stazi.
Dok sa druge strane Red Bull je tu nepoznanicu riješio ako je suditi po posljednje dvije utrke položio je test sa odličnim.
Ako ne pogode sa nadogradnjama u Barceloni teško da će imati realne šanse da se ravnopravno nadmeću sa Red Bullom.
Ključan period za Ferrari je Barcelona.
10
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Tako je, tu je RB puuuno riskirao, ali morali su. Uz dva odustajanja, jos bi sigurno 2od 3 puta bili iza Ferrarija bez nadogradnji i to bi zbilja bio teret na leđima za ostatak sezone. Iako sezona je duga, jedna kriva nadogradnja košta par utrka i novaca te začas postaje problem.
3
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
“A combination of red and green in equal parts will create a vibrant and bright yellow shade.”
Ne mogu da precutim. Motosoprt zna za okruglih 75%? Zutilo do srzi.
3
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Medijski rat je poceo hahaha nadajmo se da ce ferrarijeva nadogradnja ici u pravom smjeru jer je rb trenutno u prednosti
7
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Sta nije vuk ili netko rekao prije par tjedana da postoje neke cake sto se tice budzeta ako se bolid slupa
5
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Pa mislim da je po pitanju troškova svakako Ferrari u najboljoj poziciji jer do sada nisu donjeni nikakve nadogradnje. I ta razbijanja Sainza nisu totalke pa da koštaju milione. Dva puta je završio u pjesku tokom utrka što je čisti dnf bez štete. Vidjeti ćemo i po pitanju komponenti i kako tu tko stoji na proteklih godina Honda i RB su nerijetko bili najlošiji po tome uz Renault. Mercedesova uzimanja novih pu ne računam u to jer su uzimana iz drugih razloga. Ja jednostavno ne kužim zašto Ferrari barem ne pokusa sa manje downforcea ući u gp vikend. Potrošnja guma bi trebala biti blaža i veća brzina na pravcu. Dali bi izgubili u tolikoj mjeri po zavojima da im se ne isplati?
5
3
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Moguć je problem s gumama. Ako imaju problem s zagrijavanjem onda hladnija guma ne drži dovoljno pa se proklizavanjem guma više troši. Tko će ga znat.
5
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Potrošnja guma je obično veća sa manje downforcea nego sa više
1
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Jest vezana je za kolicinu downforcea a ovdje Ferrari ima malo drugaciji problem.
Posto je RB dosta brzi na pravcu oni su prisiljeni kroz zavoje ici na noz i vise opterecivat gume kako bi sagradili prednost dok RB vrati 3-4 desetinke po krugu bez obzira na stanje guma i onda mogu ici malo lakse kroz zavoje i tako cuvat gume.
Ako Ferrari ne rijesi taj gubitak na pravcu tesko moze do naslova tako da cemo vidit kako ce se odvit dalje.
Barcelona bi trebala bit u korist Ferraria jer postoji samo jedan dugi pravac i nebi trebali gubit previse vremena za razliku od dosadasnjih staza.
1
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Može li mi netko u kratkim crtama objasniti kako zapravio FIA kontrolira taj budget cap a da 100% bude sve legit?
Meni na pamet pada masa raznih načina kako “sfrizirati” te brojke. (uređenje lijepe naše svemu te nauči 🤣🤣🤣🤣)
18
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Najvjerojatnije osoba za budget je balkanskog podrijetla. 😀
14
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Iduće sezone se neće više tražiti inženjeri aerodinamike, već najiskusniji balkanski knjigovođe 🤣🤣🤣
19
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
E baš i mene to zanima….
Npr oboje ima po 200 zaposlenika. RB je sad potrošio na upgrade 2M dolara. Ali isto tako je Ferrari plaćao plaću svojih 200 ljudi 2 mjeseca, razlika je samo u utrošenom materijalu.
Ili ako gledamo materijal, rade krilo, ne valja, bace ga u smeće i naprave drugo. Aj ti sad dokaži da si (karikiram) 5 kila vlakana i smole, 2 tjedna rada 10 ljudi utrošio na F1 a ne npr na neki dio za cestovni Ferrari ili sl…
5
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
To ti je ono “trust me bro” sta je najbolje i da im ustanove da su prekrsili opet je to mimo sportskog pravilnika koji opet predviđa novcanu kaznu haha
3
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Mislim da lim košta manje nego mehanika. Oni razbijaju vi se kvarite, netko treći zarađuje. Polako se daleko stigne reko bi moj dida, samo ne znam jel mislio na Formulu 1.
0
3
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Nema tu lima.
Samo prednje krilo (karbon + neke svemirske komponente :) ) koštaju koliko jedan prosječni auto.
Nema u F1 nešto jeftino.
Svaki milimetar je bitan.
1
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
A prsten s navojem koji je zeznuo Alonsa košt samo 13 kn…
3
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
Izgleda da ovo lim moram stavljati u navodnike da se eksperti ne uvrijede. :)
0
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite seili registrirajte.
vjerujem da će jače ekipe sve prekoračiti budžet do kraja sezone
0
0