Izdvojeno

Ocon najbrži na brzinskoj klopci, Norris na ciljnoj crti

Piše: Ante Vetma

Prije 1 godinu, 2 komentara

Procijenjeno vrijeme čitanja: 1 minuta

Prikaz brojeva maksimalne brzine na jučerašnjim kvalifikacijama možda nije previše reprezentativan za današnju utrku jer je Esteban Ocon imao zavjetrinu Fernanda Alonsa, ali svejedno možemo donekle iščitati tko se odlučio na kakve postavke bolida.

Novi motor imaju Bottas, Alonso, Vettel i Russell, ali se čini da im to nije previše pomoglo, a pri vrhu su se našli i Ferrarijevi agregati.

Na ciljnoj crti najveću zabilježenu brzinu je imao Lando Norris, čak za 7 km/h više od Micka Schumachera koji je bio najsporiji.

Brzinska klopka

#VozačBrzina (km/h)
131Ocon332,9
299Giovinazzi324,5
37Raikkonen324,1
444Hamilton323,3
53Ricciardo323,1
677Bottas322,8
755Sainz322,5
816Leclerc322,3
94Norris322,3
1010Gasly322
1122Tsunoda321,6
1263Russell321,1
136Latifi320,1
145Vettel319
1547Schumacher318,8
169Mazepin318,7
1711Perez318,4
1833Verstappen318,3
1918Stroll315,9
2014Alonso315,3

Ciljna crta

#Vozač Brzina (km/h)
14Norris219,6
211Perez219,6
33Ricciardo219,4
433Verstappen219,4
57Raikkonen218,4
663Russell218,4
755Sainz218,2
816Leclerc218
977Bottas217,1
1044Hamilton217
115Vettel216,8
1299Giovinazzi216,4
1310Gasly214,8
1414Alonso214
1531Ocon213,7
169Mazepin213,7
176Latifi213,2
1822Tsunoda213,1
1918Stroll213,1
2047Schumacher212,2

Komentiraj

2 komentara

  1. Nije mi jasno da je Alpine toliko los???



    2

    0
    • Sebastian Vettel 5
      GP2Engine Prikaži

      Ukratko koliko sam skužio:
      Jake strane Alpine šasije i aerodinamike su da drag nije uopće velik, generalno downforce je dobar no nedostaje im gripa na prednjem dijelu bolida.
      No, što očekivati s bolidom od prošle godine, a motorom iz 2019. koji od tada nije nadograđivan koliko znam da je iz Renaulta/od strane Remija Taffina nešto govorilo se. Power delivery i torque nije toliko konzistentan, što je logično kad ti Power Unit malo kaska za bolidom koji je vrlo dobar, što znači da će balans bolida na jednom dijelu fasovati.



      2

      0

Novo na forumu

Otvori forum

Puls podržavaju

Mjesečni pretplatnici:


Naši zadnji donatori:

Doniraj

Molim?!

Bok , internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.

Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.

Kolumne

Meksiko: Radio komunikacija Verstappen-Red Bull

Radio transkript // Ante Vetma

Last car is now approaching the back of the grid Gianpiero LambiaseCar behind - Hamilton, Checo P3 Mode 10, Max, mode 10 When you can - display 8 Gap behind 13s Bias offset if you need it Gap 14s You are two tenths stronger in the final sector DRS is active Gap 16s Keep on top of the surface management, Max Gap 14s Okay, mode 6, and gap behind 13s Keep us updated on the tools requirements as well,...

Inventura: Vrhovi arhitekture timova

Radio transkript // Pulsmedia portal

Ukoliko ostavimo po strani vozače, ljudi koji su najizloženiji svjetlu pozornice jesu šefovi momčadi, osim ako se ne zovete Adrian Newey Osobe koje se nalaze na toj poziciji su različitih karaktera, načina pristupa stvarima i reakcijama u javnosti, ali jedna crta koja stvara konekciju između svih njih jeste liderska osobina Iako se stalno priča o liderima i razvoju liderskih karakteristika, u današnjem svijetu zapravo kronično...

Predobro da bi bilo dozvoljeno

Oktanski koktel // Ante Maras

Formula 1 se često smatra vrhuncem motosporta, poligonom za razvoj novih tehnologija koje prije ili kasnije pronađu put do cestovnih automobila, stoga i ne čudi da u potrazi za tom desetinkom prednosti mnogi inženjeri traže rupe u pravilniku te razmišljaju izvan okvira, što im nerijetko uspije, nekad toliko dobro da FIA i/ili druge momčadi moraju intervenirati kako prvenstvo ne bi izgubilo zanimljivost S druge strane, nekad rješenja ne...

Još kolumni