F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Ecclestone želi vratiti V8 motore

David Vidović

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Renault R26, V8 motor

Kao što se nagađalo poslije sastanka momčadi i FIA-e u Genevi, Bernie Ecclestone ima namjeru vratiti V8 motore u Formulu 1, iako se niti jedna momčad ne slaže s njim. Ecclestone je već neko vrijeme nezadovoljan trenutnim stanjem u F1 i njenim tehničkim pravilnikom, te stanjem u prvenstvu, gdje se Ferrari i Mercedes bore na vrhu, dok Renault i Honda lutaju začeljem. Također ga zabrinjava manjak zainteresiranosti za ulazak u sport drugih proizvođača motora i automobila, pa smatra da bi povratak na stare motore vratio u sport neka stara imena.

Iako je sezona već u završnom dijelu, i jako je kasno za ikakve promjene po pitanu sljedeće sezone, Ecclestone je u izjavi za The Independent bio siguran da može ostvariti svoje planove vezane za V8 motore.

“Mislim da nam ne treba pristanak momčadi. Trebamo samo uraditi što želimo, a timovima reći da ako im se ne sviđa, mogu ići na arbitražu. Još uvijek možemo imati V8 motore sljedeće sezone, ti motori se lako prave i proizvođači ih mogu izgraditi u malom vremenskom periodu.”

“Kada bi Ferrari odlučio svoje motore dostavljati smo jednoj momčadi, i kada bi Mercedes odlučio isto, ostali ne bi imali motore u bolidima. Takva je trenutna situacija. Formula 1 treba nezavisnog proizvođača motora, o tome vam pričam već godinu i pol.”

Podrži nas

Naš zadnji Donator je: AlkY.

Najveći donatori: Jester, CrashOverride, wapi

Zajedno smo od veljače 2015. godine. Donirajte i vi iznos po volji na PayPal.

David Vidović
Pulsmedia autor
320 članaka Više o autoru

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali Pulsmedia portal je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

17 komentara

  1. Fernando Alonso 14 alonso5 Prikaži

    A koji ti je vrag i govorio da stavljas V6 motore sad kad razmislim kad si mogo uvest V6 motore vrlo lako ih mozes i ukinit.
    A kad bi slijedece godine gledali V8 motore to bi bilo vrh znam da je to tesko izvedivo ali ostaje nada.

    Mislim da nam ne treba pristanak momčadi. Trebamo samo uraditi što želimo, a timovima reći da ako im se ne sviđa, mogu ići na arbitražu. Još uvijek možemo imati V8 motore sljedeće sezone, ti motori se lako prave i proizvođači ih mogu izgraditi u malom vremenskom periodu.”

    To mi se svidja ?


    0

    0
  2. Mclaren KERS Prikaži

    Mislim da bi se prije raspala F1 kao takva negoli bi se uvele V8-ice iduce sezone..


    0

    0
    • Emerson Fittipaldi diesel Prikaži

      Nadajmo se da nije tako. Ali, dajmo šansu V6 motorima s više ispušnih cijevi. To ćemo čuti dogodine pa da vidimo ima li tu kruha. Turbo motori ustvari jako dobro zvuče i za to nema straha, bio sam u San Marinu 1985. i znam kako su glasni bili. Naravno da ovo sada nije ista tehnologija, ali nada ostaje.


      0

      0
  3. Fernando Alonso Mr.Spaceguy Donator Prikaži

    Ostane li V6 gledati cemo meckinu dominaciju jos par godina. Vrati li se V8 gledati cemo zanimljiviju formulu.


    0

    0
  4. Taj covek je sve gluplji i gluplji.Moze da vrati V8 samo se pitam ko ce onda proizvodjacima nadoknaditi silne milione ulozene u razvoj ovih kad sad mogu da ih bace .Nema nista od V8 matori samo ……. nije vise u centru paznje izmice mu kontrola pa daje neke glupe izjave kao vredi on jos nesto


    0

    0
  5. obićno se sve izjave bernia dočekaju na nož ali ovom dokazuje kako je ljude jednostavno “kupit” kazavši ono šta žele :) najčešće sam mislija da berni dobro govori , nije mi padalo na pamet dočekivat njegove izjave na nož … neču ni ovu ali zaista mislim da je “promašija metu” . prije 8 sezona imali smo 6 proizvođaća motora . uz ove današnje još BMW i toyotu . prvo je otišla honda 2008 . ostalo je 5 proizvođaća , 2010 a 2009 BMW i toyota . timovi /proizvođaći su otišla zbog uloženih financija koje se rezultatski nisu isplatile ( naročito toyoti ) . 2010. situaciju je “spasija” cosworth svojim dplaskom u F 1 inače bi timovi ostali samo na motorima renaulta , mercedesa i ferraria znači , prije 6 sezona situacija sa proizvođačima motora je bila ista ka i dans …bilo ih je 4 . to berniu tada nije smetalo jer i sam kaže da o problemu motora govori već godinu i pol. kako mu nije prije 5 – 6 sezona palo na pamet da ako ferrari i mercedes odluče dostavljati motore samo jednoj momčadi ostali ne bi imali motore u bolidima ? u čemu je razlika u 4 dostavljača V8 2010. i 4 dostavljača V6 2016. ? je li nekad bilo bolje ? čini mi se da na papiru je ali u praksi …. npr 2000. prije 15 sezona uz ferrari , hondu , mercedes , BMW , ford cosworth tu su bili i peugeot , playlife , fondmetal , petronas , mugen honda , supertec , petronas … izbor motora ka u priči no zapravo osim peugeota ostali su bili “replike” . playlife = renault RS9 , fondmetal = ford zetec-R , petronas = ferrari 046 , mugen honda = tvornica motora soichirovog sina hirotoshia , supertec = renault RS9 isto ka playlife . sve to bernie zna jer je neposredno gleda , a čudi me i šta ga zabrinjava manjak zainteresiranosti za ulazak u sport drugih proizvođača motora i automobila jer i u eri V8 nekdašnji učesnici F1 toyota ili BMW su pokazali potpunu nezainteresiranost da se vrate . neki mali timovi su pokušali ka npr HRT ili caterham ali su brzo “ispali” i to u vrime V8 kad je sve bilo jeftinije . ko ostaje ka potencjalno zainteresiran ( uz američki haas ) ? vjerovatno niko jer F 1 je oduvik bila skupa . možda bi se na to odlučija VW ali uz ovu aferu koja ga sad drma čisto sumljam . uostalom i prije 35 godina na gridu je bilo 11 timova … tek tim više nego danas . od tada su “otpali” ligier , brabham , tyrrell , arrows , alfa romeo , . fittipaldi ford cosworth ali smo dobili sauber , RB , TR , FI , marussiu i haas . čisto sumljam da je bernie na pragu 85. posta nostalgičan , emotivan . ko zna kakvu računicu krije iza ovih izjava ( ipak je on poslovnjak ) ? kako se šuška nešto o prodaji F1 kinezima možda ovim potezom želi dignut cijenu da bi šta bolje proda ;) btw , interesantno je da niko od proizvođaća ovih motora ( čak ni honda koja trenutno najgore stoji ) ne želi povratak V8 . no kako je bernie protiv demokracije u F 1 može ignorirat nepristanak proizvođaća ( o čemu otvoreno priča ) i realizirat svoju agendu .


    0

    0
    • Fernando Alonso 14 alonso5 Prikaži

      Glavna razlika izmedju V8 iz 2010 i ovih sad V6 je ta sto su V8 iz 2010 bili brzi 5 puta odnosno bolidi su bili puno brzi gledali smo bolje borbe nego danas i naravno vise vozaca je se borilo za titulu do zadnje utrke a to je najbitnije.
      Najsretniji bi bio kad bi se vratili ti bolidi iz 2010.


      0

      0
      • stvarno su V8 bili puno brži od V6 ? u svojoj 2. sezono V8 su bili 5 – 6 % brži u prosječnoj brzini .. to je negdje 15 pa do 20 km max ali na nekim stazama su bili i sporiji nego V6 u svojoj 2. sezoni . npr u kanadi , italiji . po max brzinama zabilježenim u speed trapu možda su V8 bili nešto brži no to je neznatno jer V6 idu negdje oko 330 kmh pa skoro do 350 kmh . prosjek brzina novih motora u odnosu na “stare” donekle “ruši” veči okretni moment i manji uticaj aerodinamike te ograničenja protoka goriva . da je ove 3 stvari “kopirat” na bolide sa V8 motorima virujem da ne bi bili ništa brži od V6 možda bi bili i neznatno sporiji . a šta se tiče boljih borbi koje smo tada gledali i biše vozača koji su se u eri V8 borili za titulu to se može obisit mački o rep . da nije bilo problema NR lani u prvoj sezoni V6 bi se u zadnjoj trci između 2 vozača odlučilo o pobedniku . ove su još 3 vozača teoretski u mogučnosti osvojit titulu iako je to samo teorija . koliko se vozača 2006. kad se prešlo na V8 borilo za titulu ? DVA….. MS i FA , 3. massa je osta iza vodećeg 54 boda . 2007. je bija troboj , 2008. samo LH i FM , kimi je zaosta 23 boda , 2009. dvoboj buttona i seba , 2010. seba i fernanda … OK moga je i webber imat šansu , 2011. seb je drugoplasiranog buttona ostavija iza sebe 122 boda , 3. webbera 134 boda … je li tu bilo borbe za titulu ? 2012. ta titulu samo borba između seba i fernanda , 3. kimi je zaosta 74 , a LH 91 bod i 2013. dominantni RB/seb ostavlja iza sebe 2. alonsa 155 , a 3. 198 bodova . di je tu bila borba više vozača za titulu kako pišeš ? ja vidim da su se i u eri V8 za titulu borila najčešće 2 možda ponekad 3 ili da je jedan osvaja prvenstva dominantno tako da bi kadkad već na pola sezone bilo jasno i sigurno ko će osvojit titulu . primjer ti je 2011. di je seb posli 9. trke ima prednost od 80 bodova isprid 2. alonsa . teško da se atmosferski motor ( možda i nemoguče ) može borit sa turbo motorom ako se ovoga ne “obuzdava” limitiranjem pritiska turbine i protokom goriva . u prvoj eri turba atmosferci da bi donekle parirali turbacima su imali 3500 ccm , posli 3000 ccm , a turbaci 1500 ccm . V8 , V6 šta to ima veze sa snagom , brzinom kad se zna da je možda najjači motor u povjesti F1 bija BMW M12/13 TURBO sa ČETRI cilinda i koji je u trci “isporučiva” 900 KS , a u Q i 1300 + KS . u monzi daleke 1986. je berger sa tim “slabašnim motorčićem” sa samo 4 cilindra u svom benettonu B 186 na pravcu vozija 352.22 km/h … prije 29 godina je to bilo ;) 19 godina posli takođe u italiji 2004. sa V10 montoya je to premašija za tek 20 kmh . današnji motori sa svim ograničenjima ( kojih u bergerovo vrime nije bilo … motori , gorivo , gume su se neštedimice trošili , pritisci turba su bili viši ) su se jako približili u monzi možda i skoro izjednačili sa tih bergerovih 352,2 kmh . treba znat sagledat potencjale ovih V6 i shvatit razloge zašto ne “daju” ono za šta su sposobni . osim toga kolike bi brzine vi želili ? 400 , 400 kmh ? OK , a onda pitanje … kako u tom slučaju zadržat bolide da ne uzlete ? kojim kočnicama ih usporit prije ulaska u šikanu ili ulazak u nekoliko “povezanih” šikana ? kad brzina zna “past” katkad i ispod 100 kmh ?


        0

        0
    • Pirelli Hard Monty Prikaži

      Da to Berni zaista želi,tako bi i bilo,nego nije jedini koji vidi da su s novim pu zabrljavili pa se svi redom rade grbavi.Kod nove PU više nije skupo-jeftino,već se postavlja pitanje svrhovitosti čitavog projekta.Najavljivano kao nešto savršeno za autoindustriju,doživljava debakl koji autoindustrija neće ni pogledat a nama,sve dok su ovakva pravila ostaje sprdačina zvana formula mercedes i nakarada s tri ispušne cijevi.
      :facepalm:


      0

      0
      • možda auto industrija neče ni pogledat ovakove hibride no ostaju neke činjenice … npr porsche 918 Spyder je HIBRID . sa motorom i 2 elektromotora razvija 875 KS ;) usporedbe radi carrera sa 5,7 L V10 motorom dizajnirana za le mans “izbacivala” je 603 KS , a okretni joj je bija duplo manji nego ovom hibridu . njihova panamera S ima takođe hibrid sa 416 KS i brzinom od skoro 270 kmh i kako kažu testovi troši 56 % goriva manje od predhodnika . cayenne SE je takođe hibrid . to su auta cjenovnog razreda od 70 d0 skoro 100 000 $ . McL P 1 je također HIBRIDNI supersportaš , a sve mi se čini da u McL sportaše oni ugrađuju tehnologiju F 1 . btw , P1 razvija 727 KS motorom + 177 KS elektromotorom = 904 KS . la ferrari HIBRID 789 ks motorom i 163 elektromotorom = 952 ks ;) BMW active hybrid 5 , za 2016. pripremaju BMW 328e Plug-In Hybrid , honda civic hybrid , honda accord hybrid , wagen XL 1 , renault EOLAB Plug-in Hybrid , mercedes … The all-new 2015
        S-Class Plug-In Hybrid , nissan altima , mitchubishi outlander , toyota camry itd itd . sve su to uglavnom modeli iz 2015. i neki iz najave za 2016. zaista izgleda da današnja auto industrija ne jbe hibride , a oni proizvođaći supersportaša ka npr porsche , McL , ferrari začepe nos od gađenja na spomen hibrida ;) s obzirom na ignoriranje hibrida od strane auto industrije ( bar tako shvaćam iz kometara ) čudi me da nijedan od trenutno aktuelnih proizvođača PU za F 1 + McL ne želi povratak na V8 već i dalje želi nastavit sa hibridima !?!?! možda zbog toga jer svi u svom programu “običnih” auta proizvode i prodaju hibride ?


        0

        0
      • Pirelli Hard Monty Prikaži

        U ovom nabrajanju zaboravio si spomenuti hibridnu kuruzu.Sve nabrojeno nema nijedne dodirne točke s današnjom F1 tehnologijom nit če u širokoj upotrebi ikad imati i zbog toga nemoj prozivati mene koji sam nevažan.već automobilskoj industriji napiši protestno pismo u kojem ih izvrjeđaj iz razloga kaj nisu u stabju prepoznati potencijal današnje F1 tehnologije nego rade neke hibride koji tome ni nalik nisu.
        Ps.Bilo bi kranje vrijeme da Mercedes napravi safeta po uzoru na F1ali izgleda da ni oni u tome ne vide niš pametno.


        0

        0
      • Monty … vidiš , u pravu si . zaboravija sam na hibridni kukuruz , soju , pšenicu . McL je svoje “sportaše” uvik bazira na F1 tehnologiji pa i zadnji P1 dobiva više KS elektromotorom od bolida 177 Vs 160 ks , la ferrari uz pomoč kERS -a 163 ks , a ostali nabrojani ( uz izuzetak porschea ) veliki i značajni predstavnici auto industrije primjenjuju hirid tehnologiju samo ne onu iz F1 jer je implementirana na “obična” cestovna vozila za svakodnevnu upotrebu , a svakodneva upotreba valjda spada u široku ;) i otkada je odgovor na nečiji komentar prozivanje autora komentara ? protestno pismo nije potrebno pisat jer svi navedeni koriste hibrid teh u okviru namjene vozila i kupaca za koje proizvode ili bi svi automobili budučnosti trebali bit slični bolidima/motorima F1 pa bi tek u tom slučaju ova tehnologija imala smisla ? ma valjda sam ja nešto krivo razumija ako sam išta razumija ….. na tvoje komentare ne bi smija više replicirat jer bi to značilo da te prozivam ?


        0

        0
      • Pirelli Hard Monty Prikaži

        Zašto ovo spuštaš,jednako kao i na drugom portalu,na osobnu razinu pojma nemam.Tražim i ne vidim nikakvu spornu rečenicu a ti ovakvu hibridnu formulu možeš branit do sudnjeg,za mene je bila i bit će sama sebi svrha,butik za kurčenje ovaj put Mercedesa,koji nikako da napravi Safey Car po F1 tehnologiji ali nek svi vide kakvu naprednu formulu su oni u stanju napraviti.Zanimljiv način reklamiranja i još zanimljiviji način zajebavanja ljubitelja F1,ništa drugo.Nadalje,nemam se namjeru s tobom prepucavati,već bi rado s tobom popio gemišt i u miru raspravio o ovoj problematici.LP


        0

        0
    • Fernando Alonso 14 alonso5 Prikaži

      Avalon ja sam striktno mislio na bolide iz 2010 godine koji su u sebi imali V8 motore koji su bili dosta brzi od ovih sadasnjih.
      Pa pogledaj Sebov PP sa Hungaroringa 2010 i sve ce ti bit jasno.
      A to oko borbe vozaca za titulu to ti mozes okacit macku o rep jer su ako se nevaram u zadnju utrku sezone 2010 godine 4 vozaca usla sa sansama za borbu za titulu.
      2007 smo imali fantastican troboj a 2008 foto finish.
      2012 godine 7 razlicitih pobjednika u prvih 7 utrka i na kraju smo gledali tijesne borbe.
      A u ovoj novoj eri smo samo prosle godine gledali kakvu takvu borbu za titulu a ovu godinu je Lewis daleko odmaglio a vjerovatno ce i sljedece godine ako pravila ostanu ista.
      Prije se nije znalo tko ce pobijedit prije utrke vecinom je to bio RBR ali su i drugi pobjedjivali.
      U prijevodu puno si napiso a nista nisi rekao.


      0

      0