Iz Racing Pointa su otkili kako su zbunjeni Ferrarijevom različitom razinom performansi, u odnosu na konkurenciju, a u ovisnosti o količini goriva.

Nakon VN Eifela na Nurburgringu, Charles Leclerc potaknuo je pitanje koliko je bio kompetitivniji u kvalifikacijama s malom količinom goriva, nego u utrci s punim spremnikom.

“Od početka godine mnogo smo puta vidjeli da s malo goriva uspijevamo izvući maksimum iz bolida u kvalifikacijama, ali svaki put kad stavimo puno goriva, onda se borimo.”

Charles Leclerc

Za Racing Point to je relevantna stvar jer su se ove godine uspjeli probiti iznad Ferrarija u konstruktorskom prvenstvu gdje su trenutno na trećoj poziciji, dok je Ferrari trenutno šesti i ima 40 bodova zaostatka za Racing Pointom.

“Definitivno postoji nešto na što treba gledati jer izgleda da drugi timovi mogu pronaći tempo u kvalifikacijama u subotu popodne koji mi izgleda nemamo. To je definitivno nešto to gledamo i mislim da je istina. U subotu će nam biti bliže, samo zato jer stvari tako stoje. Ali, čini se da u nedjelju idemo ispred njih.”

Andy Green

Andy Green, tehnički direktor Racing Pointa, osvrnuo se i na Pirellijevu hirovitu gumu koja utječe na potencijal njegove momčadi, ali vjeruje i da Racing Pointu “nedostaje još nešto” za utrke koje tek dolaze.

“To je samo način na koji koristite gume. Mislim da smo tu usredotočeni, da nedjeljom izvlačimo najbolje iz guma i ne zlostavljamo jedan ili drugi kraj bolida samo da bismo postigli dobar balans za subotnje kvalifikacije.

Andy Green

“Ako balans ne postoji u subotu, nećemo ga juriti na štetu uništavanja nedjelje. Siguran sam da to rade i druge momčadi, ali se čini da postoji i nešto više od toga. Nedjeljom nam nedostaje još nešto, i to istražujemo.”

Andy Green