Iz Mercedesa tvrde kako su riješili sve probleme koje su s motorima imali tijekom predsezonskih testiranja prošlog mjeseca u Barceloni.
Njemačka je momčad tijekom šest dana testiranja imala pet kvarova na pogonskoj jedinici te su ju u nekoliko navrata morali mijenjati. Osim kod tvorničke momčadi, problemi s pouzdanošću su se javili i kod njihovog kupca Williamsa.
Mercedes je nakon testiranja sporne pogonske jedinice poslao na analizu odjelu za motor u Brixworth kako bi pronašli uzroke problema.
Njemački ogranak Motorsporta piše kako je analiza uspješno obavljena. Tako se ispostavilo da se tijekom prvog tjedna testiranja pojavio problem s hlađenjem MGU-H. Do drugog je tjedna pogonska jedinica optimirana kako bi se ubuduće takva situacija spriječila. Kvarove u drugom tjednu izazvala su dva oštećenja ležajeva.
Iz Mercedesa kažu kako su poduzeli odgovarajuće mjere za rješavanje problema na motoru prve specifikacije te će ga koristiti ovog vikenda na Velikoj nagradi Australije. Osim toga, navodno su sigurni da će ubuduće moći agresivno koristiti različite režime rada motora, a da pritom ne riskiraju pouzdanost.
„Drago nam je da smo se s tim problemima susreli na testiranjima, a ne tijekom jednog od GP vikenda jer smo ovako mogli raditi na njima i odstraniti ih bez bilo kakvih kazni.“
– Toto Wolff
Preostalo vam je 0 reakcija za dodijeliti. 😥 Ova funkcija je dostupna za naše donatore i pretplatnike.
Morate biti logirani za komentiranje.
Bok , internet se promijenio. Sadržaj košta, vrijeme košta, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez pomoći naših čitatelja - ove zajednice više ne bi bilo.
Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.
Dolazimo do kraja našeg serijala o putevima kojima krenu F1 vozači nakon što napuste kraljicu motorsporta Za razliku od prijašnjih dijelova, u ovom ćemo se dotaknuti onih vozača koji su upravljač bolida zamijenili mikrofonom i slušalicama te postali komentatori i stručni analitičari TV kuća po pitanju Formule 1 Dobitna kombinacija za obje strane: televizijske kuće dobivaju vrhunske stručnjake koji svojim analizama i znanjem...
Kontra mraku, kontra G-sili // Ante Vetma
Na primjeru Charlesa Leclerca i njegovog Ferrarija možemo jasno očitati što vozač vidi na ekranu svog volana Primjer ekrana na F1 volanu 1) Prethodni krug U gornjem lijevom kutu vidi se vrijeme posljednjeg odvoženog kruga, u ovom slučaju je iznad dvije minute jer se radilo o izlaznom krugu u kvalifikacijama 2) Broj okretaja Nova generacija bolida Formule 1 ne postiže više od 15 tisuća okretaja u minuti, ali samo...
Iako više od polovice trenutnih vozača u Formuli 1 nije niti će tako skoro zagaziti u tridesete godine života, momčadi uvelike razmišljaju o mladim vozačima koji se tek razvijaju i probijaju kroz juniorske kategorije Ne samo da razmišljaju o njima, već ih imaju pod ugovorima i podupiru njihove karijere Razvijanje vlastitih mladih vozača u sklopu juniorskih akademija postalo je standard u suvremenoj F1 i zato danas gotovo sve...
Kontaktirajte nas na mail: [email protected]
Reakcije na komentar
Sviđa mi se
/Ne sviđa mi se
/Pijesak su otresli po travi Melbourna i opet idemo na najgoru dominaciju svih vremena.
1
4
Reakcije na komentar
Sviđa mi se
/Ne sviđa mi se
/Ako je tako onda mogu odahnuti-već sam pomislio da je sezona gotova za mecu…?
6
0
Reakcije na komentar
Sviđa mi se
/Ne sviđa mi se
/Kvario se jer su greškom prebacili switch na 1500 KS.
Kada su prebacili na “normalno” nije se kvario hihihihihihihi
;)
7
1
Reakcije na komentar
Sviđa mi se
/Ne sviđa mi se
/Moguce,haha…da ie bilo 1400 ili 1350 KS ,taman
1
0