Binotto: Ferrari je ovogodišnju titulu izgubio prošle godine

Izdvojeno

Ante Vetma

Prije 5 godina 2 min 24 komentara

Ferrarijev šef kaže da je njegova ekipa izgubila 2019. sezonu još prošle godine kad su dizajnirali bolid.

Talijani su predsezonska testiranja započeli izuzetno uvjerljivo, da bi posljednjih dana ipak pali kad su Mercedes i Red Bull podignuli tempo.

U sezonu su ušli izuzetno loše, a nakon prvih nekoliko utrka je izgledalo kao da će Mercedes do kraja sezone pobjeđivati na svim utrkama.

“Mislim da smo ovu godinu izgubili još prošle godine kad smo dizajnirali bolid. Na kraju krajeva – nismo bili kompetitivni na početku sezone i za to postoje razlozi.”

“Mislim da ovaj projekt nije bio dobar od samog početka.”

“Gledajući naš razvoj kroz sezonu – nismo bili jednako dobri kao naš glavni rival. Mislim da je to to.”

Ferrari je već u Bahreinu bio blizu pobjede, ali je onda Charles Leclerc imao problem s pogonskom jedinicom zbog kojeg je vodstvo predao Lewisu Hamiltonu. Nove probleme s pouzdanosti imali su u Austriji i Njemačkoj, a onda i u Rusiji, Brazilu i SAD-u.

“Bila je to intenzivna sezona. Bilo je puno posla. Promijenili smo strukturu i organizaciju ekipe.”

“U međuvremenu smo uvijek htjeli poboljšavati bolid i rješavati probleme koji se javljaju. Mislim da smo u tome uspijevali, barem do neke mjere.”

“Sad kad je sezona gotova – fokusiramo se na iduću.”

Binotto nije htio raspravljati u kojim će područjima Ferrari tražiti napredak za 2020.:

“Znamo koje su nam neke slabosti u odnosu na konkurenciju i radimo na tome da ih riješimo. Ne znam kakva će situacija biti na početku iduće sezone, to nitko trenutno ne zna.”

“Imat ćemo 22 utrke, tako da ćemo još vidjeti kako će sve izgledati. Važno je da ekipa ostane ujedinjena, fokusirana, marljiva i motivirana.”

10 godina F1pulsa Čitaš nas redovito? Ne želiš više gledati reklame? Podrži Puls portal s 3 eura mjesečno na ovom linku

Podijeli
Nagradi

Odgovor

24 komentara

  1. Mclaren
    AlkY Prikaži
    • 06.12.2019., 10:37

    “Imat cemo 22 utrke” , vec se krece od starta s tim :D.
    Poslije prve ce biti “Imamo jos 21 utrku do kraja”



    20
    20

    0
  2. Dan Gurney
    Crash Pretplatnik Prikaži
    • 06.12.2019., 10:47

    Mislim da ovaj projekt nije bio dobar od samog početka

    A dje prica da koncept nije promasen…



    6
    6

    0
  3. Jim Clark
    limitmaker1 Pretplatnik Prikaži
    • 06.12.2019., 11:09

    …to vrijedi za sve ‘ferrari powered’ momčadi, s razlikom što ferrarijeva vreća nema dna pa su se malo prilagodili tijekom sezone ali opet nedovoljno…’run&gun’ staze sa malo ili manje zavoja na kojima je aerodinamika bitna su pokazale kako stoje stvari tijekom cijele sezone i po meni se ništa bitno nije mijenjalo…reklo bi se da su dizajnirali bolid za monzu kad bih htio biti zločest…sve tri ‘ferrari’ momčadi su išle u izrazit ‘low drag’ bolid i najgore je prošao haas koji se cijelu sezonu mučio s gumama tj. njihovom temperaturom…kako i zašto je merc gotovo jedini išao u drugom smjeru (uz mclaren ali oni su išli na suprotno od lani kad su bili na dnu) to je druga priča…koliko je merc zapravo ‘znao’ kako će se gume ponašati najbolje pokazuje brazil i drag race sa kvyatom…isto tako pogledajte usporedni krug lewisa i charlesa u abu dhabi-u q3…to sve govori…opet kapa do poda za mercedes u monzi, prilagoditi bolid za brzu stazu od gotovo potpuno suprotnog dizajna je po meni jedan od highlights-a ove sezone…jedina nepoznanica za ferrari mi je singapur ali valjda mora biti i malo iznenađenja ili su i drugi kiksali…uglavnom gume su problem a nebi trebale biti…i tako već 7-8g…ja bi volio iako znam da je to nemoguće da netko analizira javno ( nema tog djeda mraza koji to može ali eto da kažem) prošlogodišnja (2018) testiranja guma u abu dhabi-u i barceloni prije sezone sa podacima od merc-a i ferrari-a…ne razumijem jednostavno kako se može toliko krivo interpretirati podatke, jednostavno mi to ne ide u glavu kako god si pokušam objasniti (istini za volju uzmite u obzir i da sam izrazito subjektivan i slijep samim time)…



    13
    13

    0
  4. Sergio Perez
    Ibarac00 Prikaži
    • 06.12.2019., 11:21

    Gledajući naš razvoj kroz sezonu – nismo bili jednako dobri kao naš glavni rival. Mislim da je to to.”

    Razvoj kroz sezonu nije bio dobar?
    Ja bi rekao da je razvoj bio fenomenalan kad se pogleda period drugog dijela sezone.
    6 PP za redom, pobjede…moglo je biti jos vise toga da vozaci, momcad nije usrala dio toga. Smatram da je razvoj bio odlican i skok koji su ostvarili u usporedbi s prvim dijelom. Binotto ocigledno ne zna sto prica, zato jer je prica do prije 2 tjedna bila da oni nisu falili filozofiju i sad jos kaze da je razvoj bio loš. Odjel za motor je odradio vrhunskih posao, sad jel to sve u okvirima legalnosti nije ni bitno, donijeli su motor koji se popisao po konkurenciji i nisu ni znali sto ih je snaslo.
    Binoto je napredovao do razine svoje nesposobnosti i to cijelu godinu pokazuje.



    7
    4

    3
    • Ferrari
      sisavac Pretplatnik Prikaži
      • 06.12.2019., 11:35

      Meni se upravo zbog toga sto si naveo cini da podvaljuje patku. Imali su vrlo dobar razvoj kroz sezonu i odlican motor po snazi, a sad tu prica da je sve bilo lose.
      Iskreno, ne vjerujem da je toliko glup. Ako stvarno to misli, onda je i sljedeca sezona propala – ne znam vise koja za redom… ?‍♂️



      8
      7

      1
      • Sergio Perez
        Ibarac00 Prikaži
        • 06.12.2019., 11:56

        Da su imali razvoj kao ove godine u 2017. vjer bi bili prvaci.
        Tada je koncept bio vrhunski, nadogradnje shit.
        Sad je koncept shit, nadogradnje odlicne.
        Mozemo samo cekati kada ce se te 2 stvari poklopiti, a pod Binottom mislim da nece.



        9
        8

        1
  5. Rolex
    nebum kopiral Prikaži
    • 06.12.2019., 13:02

    to sam vam i ja napisao u ponedjeljak i dobio hrpetine minusa…otkad je marchionne umro prošle godine, miševi napravili fijasko od bolida ali sa ponekim genijalnim rješenjem
    a ovom geniju od šefa valjda jopš nije jasno da trebaju razvijati 3-4 aero paketa pa koristiš inačice za određenu stazu pojedinačno. kako su staze u nekim grupama od 4-5 sličnih karakteristika fizike, dakle treba razvijati barem 4 paketa neovisno oko iste šasije. ista priča je sa ovjesom i svim ostalim dijelovima za koje se ne dobija kazna.

    djeco, ne žvačite GMO i sigurno ćete biti oštroumni , a ne oblutakumni kao ovaj šefek koji je već trebao dati ostavku.



    6
    -4

    10
    • Ferrari
      07drogo Prikaži
      • 07.12.2019., 14:46

      A tko to razvija 4 paketa istovremeno? Pa momcadi imaju problema da razviju jedan paket kako treba a ne 4. Taj jedan paket koji naprave pojede vrijeme i budzet usudio bi se reci svima osim prvim triju momcadi i po tebi je pametno u svaki paket ulupati brdo vremena i novca iako svijesno ides u to znajuci da su u 70posto vremena ostala 3 paketa potpuno neupotrebljiva? Osim toga sasija koju napravis i prijavis ne moze nikad pasati na 4 potpuno razlicite stvari. Npr veci medjuosovinski razmak nije jednako dobar u spa ili monacu i eto ti vec problema. Rijesenje je naci paket koji podjednako dobro radi svugdje a ti onda sa setupom i mijenjas downforce i dr. Nije Binotto tako glup i znao je jako dobro da promijeniti radikalno bolid u tijeku sezone da je gotovo nemoguce a ti predlazes skoro pa 4 razlicita bolida?



      5
      4

      1
      • Rolex
        nebum kopiral Prikaži
        • 07.12.2019., 15:09

        očito nikad nisi crtao u cad 3d objekte pa ti to izgleda jako komplicirano. binotto nije mjera ničeg osim dugogodišnjeg prisustvovanja uz teške face, pa ono po komunistički, došao red na njega-po dospijeću.
        nisam rekao ništa o međuosovinksom razmaku već o aero paketima.

        ako neki tim ima toliko inženjera, resursa i novca, o kalupima i jeftinom carbonu u današnje vrijeme nije vrijedno spomena a kamoli stotine miliona….primjer ti je rimac.

        evo ti primjer tvoje tvrdnje…ako ujednačiš inteligenciju čovječanstva na prosječnu, nisko inteligentni će napredovati, a visoko inteligentni nazadovati…ukupno? GUBE SVI. e sad prebaci to na F1. neki nove pakete donose kao upgrade i ne govore o drastičnim promjenama ili zamjeni cijelog aero paketa. Uglavnom, ako razvijaš više paketa, nisi ništa izgubio jer ta znanja možeš koristiti odmah ili u budućnosti…ili je bolje ništa ne razvijati pa biti loser-kao po našoj državnoj prepametnoj strategiji koja vlada desetljećima…i zato smo uvijek budale i takvi ćemo ostati kad više skoro nitko nema tko koristi mozak za napredak.



        4
        2

        2
        • Michael Schumacher
          ZJ11 Prikaži
          • 07.12.2019., 21:00

          Razviti vise od jednog aero paketa da savrseno radi na barem pola staza je jako zahtjevan posao, a kamoli vise.
          To sto netko moze u cadu nacrtati x varijanti necega u dozvoljenim uvjetima sto se dimenzija tice nema veze sa stvarnim situacijama kad ti treba svaka desetinka.
          Uzmimo npr prednje krilo, po samim brojkama iz cada i zraznog tunela vrlo lako bi bilo zakljuciti koje od tih varijanti daje najvise downforcea, najmanje draga, najbolji utjecaj na ostatak sasije.
          Problem u tunelu i jest taj sto nitko ne moze napraviti krilo koje ce biti najbolje u sve tri te kategorije i samim time je skoro nemoguce napraviti vise paketa koji ce savrseno odgovarati bolidu, jer pri 300 kmh dovoljno je da pogodis komarca i ode sav izracun naopako.

          Sjetite se samo koliko je puta neka momcad donijela nadogradnje i pricala o velikim pomacima pa ono corak. Nije samo merc sposoban a svi ostali tupavi.

          Stvar je ocita da merc ima bolje ljude za ovakvu vrstu pravila i zbog godina prednosti PUa su mogli stalozenije i s manje pritiska traziti nadogradnje, sto su savrseno radili.



          3
          3

          0
        • Rolex
          nebum kopiral Prikaži
          • 07.12.2019., 21:49

          ZJ11
          to već rade kad čuješ: donijeli su novo prednje krilo…jer se vidi i da se uspoređivati jednostavnom fotometrijiom.
          što se tiče sidepodova-tu možeš vidjeto “škrge” na vručim stazama a generalno ne možeš vidjeti krivulje (da li su “više ili niže”) jer se radi o kompleksnim surface-ima.
          zar zaista misliš da se prvo uvjeravaju na sporijoj stazi pa da rade krilo za brzu stazu po iskustvu koje sam naveo ili ih rade mjesecima unaprijed?
          ferrari ove godine je donio čini mi se samo jedno novo krilo, za razliku od red bulla koji ih je donio 4, a mercedes 3
          o tome govorim i isključivo o ferrariju, jer je najgluplje moguće je da ćeš polučiti bolji rezultat istim načinom. tamo negdje u 7 mjesecu sam napisao da ferrari ne zna za koje je staze (spori, srednje i brzi zavoji), a ispalo je da su radili auto za monzu i ništa više….toliko o genijalnom šefu ferrarija.

          problem zračnog tunela je samo frontalni vjetar na testovima za razliku od realnih uvketa i promjenljive dinamike istog, što si također mogao čuti od vozača na nekim vjetrovitim stazama

          dobro rezoniraš ali sa stotinama miliona uloga i broja inženjera…napraviš desetke krila, imaš krila iz prošlih godina…to se zove R&D i sastavni dio je svake proizvođačke industrije a inženjeri ne čekaju neko posebno vrijeme kad izlaze iz pozicije hibernacije jer je nastala neka panika…oni moraju stalno raditi na novim rješenjima za te plaće, a ne stajati u praznom hodu

          ovogodišnji problem je bio pomicanje centra vozača prema prednjoj osovoni zbog težišta i tu su nastali svi problemi i to je uslijedilo zbog kompenzacije lowdrag “filozofije”. zadnji kraj je postao prelagan i trošile su se gume zbog proklizavanja na svakom zavoju.



          3
          3

          0
        • Michael Schumacher
          ZJ11 Prikaži
          • 07.12.2019., 22:20

          Slazem se u tome da ferrari samo reagira i ocito ne mogu ispravno protumaciti podatke, mislim u rangu merca. U tim slucajevima vecinom promase sa nadogradnjama. Od 3 jedna valja.

          Nakon par utrka sam ironicno napisao da ce sa ovakvim paketom ferrari barem u monzi moci pobijediti.

          Donijeli su u francuskoj prvu verziju krila (promasaj), u spa drugu (low drag) a trecu u singapuru (koja je radila), gdje im se posrecio pole i onda su vozili utrku u tempu russela a nitko ih nije mogao obic na pravcu. Zato je lec ispusio undercut od vettela.

          Mene kod njih najvise iritira sto od 2009 kad su zabranili testiranja oni nisu na razini, a i razislo se tad staro drustvo iz schumacherove ere.

          A tad su nudili neweyu bianco cek al englezi vise vole radit u engleskoj.



          1
          1

          0
        • Rolex
          nebum kopiral Prikaži
          • 07.12.2019., 22:32

          ZJ11

          slažem se!..Čak sam u emotivnim impulsima mislio kako “papak vettel”…hoće li se i treći put izvrtiti na istoj stazi u 3 dana, koliko pirueta je frajer imao? kao sanda dubravčić u umjetničkom klizanju…ali ne, to je bio totalni inženjerski promašaj. nakon smrti marchionnea. došao novi lik i odličan bolid (samo je seb ubio sam sebi prošlu sezonu) odlučio ne razvijati dalje na osnovi odlične šasije, odličnog nagiba podnice koji je možda trebalo u međuosovinskom razmaku produljiti za 2-3 centimetra i bili bi bolji u brzim zavojima što im je jedino falilo 2018. došao papak i on ima filozofiju!

          osobno pratim F1 iz razloga tehnike, odličnih vožnji bilo koga i sigurno ne pripadam kolektivističkoj svijesti i idolopoklonstvu na bazi statističkih rezultata. a kako volim ferrari još od pokojnog laude imam svijest reći kad je nešto loše.

          binotto, rueda moraju u nadolazećem tjednu dobiti nogicu jer greške takvih “provučenih ispod radara” su skupe i loše za ferrari. Jedan sa IQ 160 im treba a ne šaka jada koja je tamo sada.



          3
          2

          1
  6. Monisha Kaltenborn
    monkeyseat Prikaži
    • 06.12.2019., 15:14

    Binotto je meni isti Plenković. Laprdanje bez granica, ne vidi se očito, a na kraju svega upitnik iznad glave.



    7
    5

    2

Pročitajte više o idućim temama:

Novo na forumu Otvori

F1 - 75 godina, Puls - 10 godina

Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.

Kontaktiraj nas

Medijska prava

Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.

Pridruži se

Pulsmedia

Slijedi nas

© Pulsmedia, guramo od 2015.