Lewis Hamilton najbrži na prvom slobodnom treningu za VN Velike Britanije

Izdvojeno

Lovro Andraka

Prije 6 godina 4 min 37 komentara

Lewis Hamilton postavio je najbrže vrijeme prvog slobodnog treninga za VN Velike Britanije na Silverstoneu. Tri desetinke iza njega ostao je drugi Mercedes Valtterija Bottasa, dok je pola sekunde iza Hamiltona završio Sebastian Vettel, sva trojica na soft gumama.

Četvrto mjesto pripalo je Red Bullovom Danielu Ricciardu ispred Kimija Raikkonena te Maxa Verstappena koji je jedini od svih vozača imao najbrže vrijeme postavljeno na medium gumama, svi ostali to su napravili na najmekšem softu. Verstappen je pred sami kraj treninga stao na stazi zbog problema s mjenjačem.

Romain Grosjean bio je najbrži iza top 3 momčadi sa sekundom zaostatka za Verstappenom, no ni Grosjeanov trening nije prošao bajno. Dvije Force Indije, Perez i Ocon bili su iza Grosjeana, a top 10 zatvara Williamsov Lance Stroll čiji je momčadski kolega Sirotkin bio posljednji.

Vozače je na Silverstoneu dočekalo sunčano vrijeme, stoga su momčadi mogle bez problema testirati novosti na bolidima te razne postavke. Vozače je dočekao i potpuno novi asfalt na stazi zbog kojeg ovdje posljednji put ove sezone imamo 0.4 milimetra tanje Pirellijeve gume. Prvi put ove sezone smo vidjeli plavu hard komponentu u akciji, uz nju je Pirelli ovdje donio soft i medium komponentu.

Dosta vozača požalilo se da je staza vrlo grbava unatoč novom asfaltu, Lewis Hamilton rekao je preko team radija da je to najgrbavija staza na kojoj je bio. Njegov momčadski kolega Bottas dobio je novi motor, turbopunjač, MGU-K i MGU-H uoči ovog treninga čime je sad na rubu kazni. Prilikom prvog izlaska iz boksa zaustavio se na pola puta, no kasnije nije bilo problema za njegov Mercedes.

Posebno je bilo zanimljivo pratiti prva dva zavoja u kojima vozači po prvi put mogu koristiti DRS. Max Verstappen bez problema je već u prvom pokušaju uspio proći oba zavoja s otvorenim DRS-om, isto kao i njegov momčadski kolega Ricciardo. S druge strane, Carlos Sainz javio je da on ne može proći prvi zavoj s otvorenim DRS-om. Jedino Red Bullovi vozači prolazili su oba zavoja s DRS-om, ostali bi ga zatvorili uoči prvog zavoja te ponovo otvorili u drugom zavoju.

Prvi veći incident imali smo kad je Sergej Sirotkin izgubio kontrolu nad svojim Williamsom na neobičnom mjestu, u zavoju Club. Rus je završio u šljunku, ali uspio se vratiti na stazu i nastaviti s treningom.

Tijekom treninga smo vidjeli i poprilično žestok okršaj između Fernanda Alonsa i Kevina Magnussena. Magnussen je pokušao proći Alonsa u prvom zavoju, no malo je oklijevao i Alonso je ostao s njegove vanjske strane. Magnussen je zatim prošao naprijed te je Alonso preko radija javio kako ga je Danac pokušao izgurati u prvom i trećem zavoju.

Prva žrtva nove DRS zone postao je Haasov Romain Grosjean. Grosjean je zbog grbe promašio gumb za zatvaranje DRS-a te je jednostavno izgubio stražnji kraj u prvom zavoju. Završio je u zaštitnoj ogradi te izazvao virtualni safety car na stazi.

Kimi Raikkonen imao je manji incident kad je izletio nakon spina u zavoju Brooklands, no uspio se sam vratiti na stazu. Posljednji incident bio je već spomenuti trenutak kad je Max Verstappen nekoliko minuta prije kraja stao na startno-ciljnom pravcu.

Drugi slobodni trening vozi se danas u 15 sati.

# Vozač Momčad Vrijeme Zaostatak Krugovi
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1’27.487 24
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 1’27.854 0.367 27
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1’27.998 0.511 22
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1’28.144 0.657 30
5 7 Kimi Raikkonen Ferrari 1’28.218 0.731 24
6 33 Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1’28.325 0.838 24
7 8 Romain Grosjean Haas-Ferrari 1’29.352 1.865 12
8 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1’29.812 2.325 23
9 31 Esteban Ocon Force India-Mercedes 1’29.815 2.328 24
10 18 Lance Stroll Williams-Mercedes 1’29.878 2.391 25
11 9 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1’29.942 2.455 25
12 10 Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 1’30.004 2.517 31
13 16 Charles Leclerc Sauber-Ferrari 1’30.027 2.540 27
14 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1’30.065 2.578 20
15 14 Fernando Alonso McLaren-Renault 1’30.322 2.835 19
16 55 Carlos Sainz Jnr Renault 1’30.358 2.871 22
17 2 Stoffel Vandoorne McLaren-Renault 1’30.416 2.929 25
18 27 Nico Hulkenberg Renault 1’30.701 3.214 18
19 28 Brendon Hartley Toro Rosso-Honda 1’30.749 3.262 31
20 35 Sergej Sirotkin Williams-Mercedes 1’31.017 3.530 22

Odgovor

37 komentara

  1. Blue Flag
    BrrZiiii Prikaži
    • 2343 d, 12:39

    svi bi trebali podići aute….ne kužim im tu foru sa takvim struganjem od pistu



    8
    -13

    21
    • David Croft
      Ferrari Prikaži
      • 2343 d, 12:42

      Zato što je to jednostavno brže?!

      Niže težište, bolji downforce…poprilično logično.



      16
      11

      5
      • Blue Flag
        BrrZiiii Prikaži
        • 2343 d, 12:52

        treba ti bolji downforce na 300 i na ravnici?…hahahaha…..imaš pravo !



        6
        -13

        19
      • Blue Flag
        BrrZiiii Prikaži
        • 2343 d, 13:33

        ukinimo DRS!….da bismo imali što bolji downforce na velikim brzinama….što više otpora zahtjevamo!….i zračnog a isto tako i trenja !…šala naravno
        .budete vidjeli da će svi podići aute za 1-2mm…ovo sada je možda zbog debljine guma i da će svi manje strugati u nastavku, a pogotovo u autima spremnim za trku. pa će tako na početku strugati jače, a prema kraju puno manje….eto…i onda možda skužite



        4
        -7

        11
      • David Croft
        Ferrari Prikaži
        • 2343 d, 13:40

        To što bolid struže apsolutno ništa ne znači…ne ide on ništa sporije na ravnici…
        Bitni su zavoji i zona trakcije…a ne ravnice. Sve je u balansu.

        Kakve veze ima debljina guma koja je indetična svim gumama do sada? Nemoj mi spominjati 0.4mm tanje gume…jer to se tiče unutrašnjosti…a ne vanjskom dijelu gume.

        Trebaš malo čitati o ovakvim stvarima…ne lupati ovako. @brzi



        9
        3

        6
      • Blue Flag
        BrrZiiii Prikaži
        • 2343 d, 13:49

        Ferrari

        znači itekako…naime ja sam vidio bouncing struganja i odbijanja lateralneog smjera…pogotovo na mečki…prvo struže prednjim krajem, pa odbija na zadnji…to se dogodilo i rikiju pa je izašao sa staze. gume isto reagiraju i imaš disbalansiran bolid…kratkotrajno ali dovoljno. nakon 290 uopće ti nije potreban sucking podnice, jer najbrži zavoj u F1 je cca 280. stoga slobodno možeš uništiti sav sucking podnice nakon 300 kmh, jer ćeš na takvim pravcima skupiti više desetinki nego na upola sporijim dionicama zbog max brzine

        što se guma tiče …da razmisli…nije sve napisano sasvim točno i konačno. osobno radim nešto što je u projektnoj fazi i ima neke sasvim druge aerodinamičke zakonitosti….buš vidio da će u nastavku manje strugati

        nadalje se lui žalio da je sada staza grbavija….a svi došli sa datom od prošle godine….



        6
        -1

        7
      • David Croft
        Ferrari Prikaži
        • 2343 d, 14:23

        @Brzi

        Ništa…onda ove ekipe valjda trebaju tebe…jer očito ovi inženjeri i aerodinamičari ništa ne znaju…
        Daj nemoj biti bizaran…

        Momčadi ne mogu podizati bolide jer nemaju aktivni ovjes koji bi spustio bolid u zavoju kada im treba…ovo je KOMPROMIS…idu niže zbog zavoja…dok će sve ostalo na ravnici podesiti pomoću krilca.

        Ozbiljno…čitaj malo.



        5
        2

        3
      • Blue Flag
        BrrZiiii Prikaži
        • 2343 d, 14:33

        ferrari

        prođi temeljito što sam napisao….razmisli….a o f1 čitam 40 godina….čak i neke patente…ali nebitno.

        otvorio sam tread a vidim da mnogi niti ne čitaju kako treba….pa valjda svi znaju barem neku osnovu ako su ovdje…..po tebi su svi inženjeri isti? jednako znanje imaju?….u ovom sportu se baš vidi razlika u kvaliteti školovanja

        ne mogu podizati bolide i za to je potreban aktivan ovjes?…hvala na savjetu, ali neću čitati iz iste literature iz koje ti čitaš…nije ozbiljna i ne bavi se strojarstvom



        6
        0

        6
      • David Croft
        Ferrari Prikaži
        • 2343 d, 14:38

        Tvoj je problem što ne razumiješ osnove…
        Inženjeri u F1 rade kompromis tj. optimalni setup bolida…

        Isto tako što je bolid niži to mu je i manji ukupni profil…što ga čini bržim na ravnici i isto tako ima beneficiju boljeg i bržeg prolaza kroz zavoje…

        To je činjenica…pišeš nebuloze.

        Znaš li za pojam “rake” u F1? Ono što RBR radi? Niži auto na ravnici, dok u zavojima pokušavaju spustiti prednje krilo do poda…a stražnji kraj malo podignu da bi dobili veću ekspanziju zraka u difuzoru…

        Moj bože…ovo su osnove…

        Idealno bi bilo kada bi ekipe imale na raspolaganju aktivni ovjes jer bi mogli manipulirati visinom bolida po potrebi…pošto to nemaju onda rade kompromis.



        1
        -3

        4
      • Blue Flag
        BrrZiiii Prikaži
        • 2343 d, 14:44

        ferrari….imamo slične preferencije o vozačima, ali se ovdje ne slažemo i nepotrebno je dalje jer…nema smisla ….sad je drugi trening i idemo pogledati koliko će strugati…ok? ja kažem manje…svi do jednog i to nema nikakve veze sa downforceom, aerodinamikom i ima značajan kompromis u slaganju auta….zato i postoje treninzi, inače ih ne bi bilo

        nastavak može kasnije



        4
        1

        3
      • Blue Flag
        BrrZiiii Prikaži
        • 2343 d, 15:25

        jesi vidio?….i onda?
        svi su sredili struganje, baš svi !



        7
        6

        1
      • Jim Clark
        VekiVedro Prikaži
        • 2343 d, 16:50

        @Ferrari šta će im inženjer koji u petak u 1 popodne ide po forumima biti inženjer ahahaha



        3
        -2

        5
      • Sebastian Vettel
        Pastor Prikaži
        • 2343 d, 17:58

        Jbt, koliko su neki plitki vidi se po ovim minusima i plusevima, na potpuno pogrešnim mjestima…

        Šta će podignuti, sine? Bolid se ne podiže. Sve ima veze sa downforceom. A to što ne stružu na drugom treningu ti je upravo zbog smanjene količine downforce-a. Ona banana zadnja krila, ili ono skroz tanko krilo kod Red Bulla (kompromis, jer su sporiji na pravcu od Merca i Ferrarija) + adekvatno podešavanje prednjeg krilca za downforce koji im daje novo zadnje krilo.



        3
        2

        1
    • Ferrari
      Gilles Prikaži
      • 2343 d, 12:44

      Osnovi aerodinamike druze :)



      5
      4

      1
    • Fernando Alonso
      Mr.Spaceguy Donator Prikaži
      • 2343 d, 12:50

      Hitno kod Neweya na instrukcije.



      8
      8

      0
    • Jim Clark
      VekiVedro Prikaži
      • 2343 d, 14:01

      Pitanje za nekog od administratora, ako dodam nekog na ignore listu, jel onda napokon ne vidim ni njegove komentare na postove?
      Pitam za prijatelja…



      8
      3

      5
    • Daniel Ricciardo 3
      mrbenation Prikaži
      • 2343 d, 14:48

      @BrrZiiii Pogledaj malo iz kojih fakulteta dolaze, haman u svakom timu su iz istih ( u opciji je vise fakulteta i akademija ), a sve ti je stvar kompromisa, nekom timu radi njihove postavke bolida, za ovu utrku ce odgovarati da vise struzu po stazi odnosno da su nizi nego nekom drugom.


      0
      0

      0
      • Blue Flag
        BrrZiiii Prikaži
        • 2343 d, 15:07

        ovdje nemam ništa protiv ničega što si rekao….ali se ne slažem sa struganjem….eno johny herbert je već govorio o ovome o čemu i ja

        alonso…nula struganja…idemo vidjeti dalje



        1
        0

        1
  2. Monisha Kaltenborn
    monkeyseat Donator Prikaži
    • 2343 d, 12:48

    Vozače je dočekao i potpuno novi asfalt na stazi zbog kojeg ovdje posljednji put ove sezone imamo 4 milimetra tanje Pirellijeve gume.

    0.4 mm.



    6
    6

    0
  3. Marlboro
    Alonso65 Prikaži
    • 2343 d, 12:50

    Alonso vs Magnussen>Stipe vs Cormier



    6
    5

    1
  4. Aston Martin
    nando1 Prikaži
    • 2343 d, 13:43

    Sada je sasvim jasno a to je danas i potvrdio šef Mclarena da su u totalnoj banani.Imam osjećaj da Alonso neće voziti niti do kraja sezone. Mclaren je sada 9 momčad i bit će pravo čudo ako osvoje još koji bod do kraja sezone.



    3
    2

    1
  5. Mercedes
    QFlash82 Donator Prikaži
    • 2343 d, 14:39

    Najveca sramota u povijesti Formule 1 je upravo dvostruki DNF Mercedesa.
    Nepovratno narusen ugled tima.

    Treninzi, dokazano, nemaju nikakvog znacaja za samu utrku.



    3
    -8

    11
  6. Formula E
    ShangaiDevil Prikaži
    • 2343 d, 16:00

    Gledam dole raspravu oko podnice, pa sto se ta podnica nebi trebala malo ostetiti ako tako struze o asfalt?



    2
    2

    0

Pročitajte više o idućim temama:

Reagirajte na ovaj sadržaj:

Novo na forumu Otvori

Bok, internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.

Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.

Pretplati se Doniraj jednokratno

Stvaramo uspomene zajedno!

Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.

Kontaktiraj nas

Medijska prava

Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.

Pridruži se

Pulsmedia

Slijedi nas

© Pulsmedia, guramo od 2015.