F1 odlučila povećati dozvoljenu količinu goriva za 2019.
Izdvojeno
Lovro Andraka
Prije 6 godina 2 min 8 komentara
Na današnjem sastanku Strateške grupe Formule 1 i F1 Komisije u FIA-inom sjedištu u Parizu gdje su bili prisutni predsjednik FIA-e Jean Todt i izvršni direktor Formule 1 Chase Carey doneseno je nekoliko važnih odluka za budućnost F1.
Najvažnija odluka donesena za iduću sezonu odnosi se na maksimalnu dozvoljenu količinu goriva u utrci. Ona će se sa 105 kg povećati na 110 kg kako bi vozači mogli jače pritiskati u utrci, bez lift and coasta, odnosno štednje goriva ranijim puštanjem gasa.
Potvrđena je i najavljena odluka o odvajanju težine vozača od težine bolida pa će tako minimalna težina za vozače iznositi 80 kg čime će se anulirati prednost lakših vozača koja je dosad postojala. Vozači će od iduće sezone iz sigurnosnih razloga biti obvezni nositi biometričke rukavice koje prate njihove vitalne funkcije.
Rasprava oko mogućih aerodinamičkih promjena s ciljem povećanja broja pretjecanja će se nastaviti, a konačna odluka oko toga trebala bi stići do kraja ovog mjeseca.
Osim promjena vezanih za 2019., bilo je riječi i o pravilniku za 2021. FIA je prezentirala najnovije specifikacije pogonskih jedinica za tu sezonu koje bi trebale ostati 1.6 litreni V6 turbo motori, ali kao što se ranije pisalo, bez MGU-H.
FIA-in tehnički odjel sastat će se s trenutnim i potencijalnim proizvođačima motora kako bi dogovorili detalje pravilnika, a konačna odluka trebala bi stići do kraja svibnja.
Glasine spominju moguće ukidanje ograničenja protoka goriva koje je trenutno 100 kg po satu, povećanje maksimalnog broja okretaja s 15000 na 18000 te promjene po pitanju kontroverznih ograničenja komponenti pogonskih jedinica i kazni vezanih za njih, no to su zasad samo glasine.
Preostalo vam je 0 reakcija za dodijeliti. 😥 Ova funkcija je dostupna za naše donatore i pretplatnike.
Odgovor
Morate biti logirani za komentiranje.
8 komentara
Pročitajte više o idućim temama:
Novi komentari Više
- drstrain:Jbg, Leclercu kiša još uvijek nije baš jača strana... makar je bio ...
- ferarista:Leclerc ugodno iznenađenje. 3 dana priprema u simulatoru za kvalifikacije urodile plodom 🤣😤😤
- Lovro Andraka:Automatsko brisanje idućeg kruga nakon izlaska sa staze u zadnjem zavoju nije ...
- Mercedes team:To vam je bilo danas ono kad kaze Vetma da vozac radi ...
- Yura:Znaci i to je pravilo koje se primjenjuje kako treba 😅 Mislim sve ...
- Lovro Andraka:Slab je benefit kad loviš zamah po šljunku 😄
- Deathbone5:U zadnjem zavoju je šljunak, tak da realno ne dobivaju tu prednost, ...
- Yura:Ispravite me ako sam u krivu, ali Norris i Verstappen su otisli ...
- mrgud88:Svaka čast za prva tri, očito sva tri bolida su draggi i ...
- F1 Zagorec:Pročitam naslov i mislim si: "Pa nije valjda da su prekinuli trening ...
Novo na forumu Otvori
Bok, internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.
Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.
Stvaramo uspomene zajedno!
Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.
Kontaktiraj nasMedijska prava
Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Ne kužim kako će izvesti to da novi proizvođači ne budu miljama iza ova dosadašnja 4? Ovi se utrkuju s tim motorima već 5 godina a razvijaju ih i duže. Kako će ih neko novi sustići? Honda je samo godinu dana kasnije došla pa još uvijek nije na razini na kojoj bi htjela biti.
8
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
I drugi proizvođači imaju iskustva sa sličnim motorima. Na primjer Porsche i Audi u WEC-u. A na kraju imat će dovoljno vremena da se pripreme za ulazak u F1. A ne znam zašto bi im neko i garantirao da će odmah biti konkurentni. Nijedan od ovih najboljih timova to nije postao odjednom, nego dugogodišnjim planiranjem.
8
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Sve stoji, ali treba ih natjerati i da svi krenu s tom količinom goriva, tako da će biti prisiljeni ga potrošiti, a time i voziti brže. Ovako kreću sa nešto manje goriva,računajući time da će uštediti tokom utrke gorivo.
2
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Ovo za težinu je glupo!!
1
10
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
80 kg je previše. Pa ni Hulk koji je najviši nema tolko, sjećam se da je prije mislim dvije sezone bio najteži i imao čini mi se 74, a koliko znam u posljednje vrijeme je nešto i skinuo. Što tek onda reći za recimo Vettela i Hamiltona koji nisu toliko visoki (174cm, 10 cm niži od Hulka) i trebali bi dobiti ogromnih 15 kg da se mogu natjecati?
2
3
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Aha na Autosportu piše da će oni koji imaju npr. 70 kg imati “seat ballast” mase tih 10 kg koji im nedostaju, a koji će biti zajedno sa običnim sjedalom pa će se tako izjednačiti mase vozača. To već ima više smisla ako već idu to raditi
9
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Pa naravno. Nisi valjda mislio da se svi moraju nadebljati do 80 kg. :D
5
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
jasno da ne, zato mi ni nije imalo smisla pa me zanimalo kako to misle postići i eto odgovora na drugoj stranici pa je bilo logično updateat komentar tim podatkom ?
1
0