Ferrari je spletom okolnosti u Vettelov bolid prošlog vikenda ugradio većinu novih komponenti zbog kvara s početka kvalifikacija, te kasnije zbog starta sa zadnje pozicije zbog čega nisu izgubili dragocjena mjesta na gridu budući da je Nijemac svakako startao posljednji. Jedna strana garaže može lakše disati do kraja sezone, budući da imaju i novi turbo (prethodni najnoviji je bio u uporabi 10-ak utrka), ali pitanje je hoće li Raikkonen trebati nove elemente nakon kvara sa starta VN Malezije. Ako mu zatreba novi turbopunjač ili MGU-H, to je najmanje 10 mjesta kazne za Finca.

S druge strane, Mercedes se nalazi u nešto povoljnijoj situaciji, ali njihov posljednji motor je u opticaju od VN Belgije, dok su ga tek na posljednjoj utrci uveli Williams i Force India.

Mercedesova pogonska jedinica je u prosjeku i dalje najpouzdanija na gridu, a momčadi koje s njom nastupaju su do ovog trenutka u prosjeku koristile točno 3.33 pogonske jedinice po vozaču.

Slijede ih ekipe s ovogodišnjom Ferrarijevom specifikacijom (3.83 jedinice po bolidu), te Renaultove (4.08 jedinica po bolidu).

Začelje uvjerljivo drži McLaren Honda s prosječno 7.42 jedinice za svakog od svojih vozača.

Sauber koristi prošlogodišnju Ferrarijevu specifikaciju te su njihovi vozači u prosjeku nastupali s 3.83 jedinice.

Podsjetimo, momčadima je u 2017. dozvoljeno koristiti samo četiri pogonske jedinice (odnosno po četiri elementa od svake komponente) u sezoni.

* Ovogodišnja specifikacija Renaultove pogonske jedinice
** Prošlogodišnja specifikacija Ferrarijeve pogonske jedinice