Zadnji komentari

Međukorak dok čekamo davanje superlicence prvom 16-godišnjaku.
Meni je sve to malo smiješno.
Više bih volio da od Formule 2 naprave pravo natjecanje, 1 utrka od cca 1,5 sat.
Tada bi mogli umjesto sprint baleta privući publiku dva dana na pravi način.
Subota: utrka F1 Junior
Nedjelja: utrka F1 senior.
Ok, ne možemo utjecati na to.
Najviše se bojim neke buduće inačice Formule.
F1 - FSD

čemu pravila ako ih ljubazno svaki put možemo zaobići ako imamo dobre veze ili puno para ?

...mogu samo reći da imam dvije utrke prije isteka F1TV pretplate da vidim kako će funkcionirati na rtl-u...

Da, Spang i ja volim, ali oni njihovi Cikloni, nikada ne znaš kada će udariti.
Prvi puta sam na toj stazi vidio da bolidi doslovno plivaju

Hvala Bogu da se riješavaju ground efekta. Aktivna aerodinamika baš i ne zvuči dobro.

...''Park je uložio ogromnu količinu vremena i sredstava kako bi se osiguralo da zgrada izgrađena 2019. sada bude potpuno vodootporna. Posljednjih tjedana provedena su brojna testiranja”, dodao je prvi organizator''...
...inače se valjda zgrade u Kanadi rade samo djelomično vodootporne...hehe

Iskreno, ne dopada mi se ta ideja dva motora. Benzin, struja, pola pola.
Ostalo je dobro došlo.
Doduše, smanjenje težine bolida za koliko? 20 dkg parizera? Ali ima i ostalih dobrih stvari oko aktivne aerodinamike....
Jedino me malo strah da to ne završi ponovo nemogućnošću prilaska bolidu ispred sebe na manje od sekunde. Vjerojatno su mislili na to pa neće biti problema.
A Mercedes: Ne bediraj nas unaprijed prije nove sezone.
Saka veća promjena pravila donosi malo kaosa, bar u prvoj sezoni.
Više mi se čini da se unaprijed izvlače nemogućnošću pronalaska jednog vozača ekstra klase odlaskom Hamiltona u mirovinu.
Ako je to, to im je bez veze. Imaju dva dobra potencijala.
Oba su mladi. Jedan je rooki.
Pokazali su da mogu u nizu odvesti dobre utrke ako im staza odgovara. Bar Russell.
Neka ih peglaju za dogodine i hrane sirovim mesom.

Nadam se da će žicarima za besplatnu kartu biti još manje ugodno, a nama još više zanimljivo, napeto, uzbudljivo......

Možda Alonso zapjeva tebe čuvam za kraj..

Dobar članak, dovoljno je sjetiti se unatrag 5 god. i nekoliko utrka sa "klasičnih staza" - Mugiello, Portimao, Nurburgring, spomenuti Istanbul. Ma kakav Katar i ulične utrke... Ne bih imao ništa protiv da ove "pod reflektorima" izbace i vrate nešto uzbudljivo.

Dosadan si. Meni nedostaje utrka u Turskoj a ti vadi dlake iz jajeta.
p.s. A zašto piše (nafta auti) ? Pa jedno je vezano s drugim pupčanom vrpcom.
Ili si mislio reći da sam naknadno upisao?
Mislim da i to možeš nekako provjeriti ili ne možeš na ovom portalu.
Ne znam. Ne zanima me.
I da Mrgud.
Šaraj malo.

Njemacka i Francuska su dvije (po)najvece europske i svjetske autoindustrije. Obrazloži onda na temelju svoje pretpostavke zasto one nemaju vec godinama samoodrživu utrku Formule 1?
U svom prvom komentaru nisi spominjao naftu, nego proizvođače automobila tako da nemoj mijenjati i dodavati sada kako ti paše.

Pogledaj kalendar utrka i reci mi koliko utrka nije u državama proizvođačima nafte i automobila.
Odgovor je SPA!!!
Mrgude ne traži dlaku u jajetu ako si ćelav ili se još ne briješ.

“… Pa ne može sama staza zaraditi novac ako nije u državama proizvođačima automobila i vozača…” - tako je, zato Njemacka i Francuska već godinama imaju po dvije utrke godišnje u kalendaru.
Majko Božja, ja zaista ne znam odakle ti čupaš ovakve, etalonske, zaključke.

Što više ima sudaca i pravila, to se više gubi ona sirovost. Ne smijem niti reći koliko sam pokupio minusa zbog činjenice da bi f1 bila 1000 puta bila popularnija da je sigurnost minimalna, a smrtnost na maksimumu. Čovjek se nikada nije promjenio. Utrke kočija u Rimu je gledalo 150 000 ljudi. Za vrijeme rane F1 ljudi su gedali sa drveća, iz graba pored ceste. Nitko nije rekao "da barem ja mogu voziti F1". Zašto? Jer su se divili ljudima koji su spremni umrijeti, vozačima koji su se zarekli da će umrijeti da budu prvi. Ljudi su uživo vidjeli nebrojene smrti, a onda na iduću utrku dođe duplo više ljudi. Za vrijeme B grupe u reliju ljudi je bilo više nego ikada. Nisi mogao vidjeti cestu koliko ih se natiskalo.
Sažetak: manje urbanih sredina, manje modernog čistog sporta. Iskreno dajte onu nečistu F1 u zamazanim garažama, kada su mehaničari jeli ručak s tanjurima na bolidu, kada su se postavke namještale "od prilike", a ne zato što je računalo vidjelo 0,00000001 km/h ako se nešto pomakne za 0.0002 stupnja. Dajte stare utrke po poljanama i šumama. Dajte one polugole curice, vratite cigare, alkohol i ukinuti svaki oblik PR nastupa vozača uz dopuštenu komunikaciju bez ikakvih filtera. Jedinu vrstu komunikacije koju treba ukinuti je prijenos live komunikacije vozač - pitwall jer bi to trebala biti privatna komunikacija. Kada vozači izađu van iz bolida slobodno im dajte da kažu što žele, da se potuku ako treba.

Vrijeme u kojem ostajemo bez staza koje su utkane u DNA ovog sporta, vrijeme u kojem se i ovo malo legendarnih staza optimizira prema karakteristikama modernih bolida. Totalno van svake pameti.

Njemacka kako je ostala bez staza vrlo uskoro bi mogla u doglednu buducnost ostati i bez vozaca tako da sam se s gubitkom tih staza vec davno i pomirio.

U onom crnilu korone jedina je svjetla tocka bila vidjeti povratak nekih od najboljih europskih staza. Prizor bolida, ma kakvi god da su, na asfaltu Nurburgringa, predivnog Portimaoa, Imole, Istanbula i Mugella je neprocjenjiv. Ipak, meni zauvijek neprezaljen ce ostati gubitak Sepanga. Ta je staza ziva umjetnost kada se zbroje svi faktori. Cak bi i ove danasnje grdosije od bolida vjerojatno jako dobro lezale na tako sirokoj stazi. Od svih navedenih imam osjecaj da je povratak Sepanga najizgledniji ako se organizatori odluce na to.

Zašto ne, pa i Kimmi Raikonen nije zadovoljavao uvjete za super licencu i dobio je izuzeće, prije prvog nastupa u F1 je vozio samo dvadesetak utrka, ostalo znamo.

Izgrađena nakon 2.000g Turska Istambul Park.
Sama staza je toliko obećavala i baš to. Nije dobila dovoljan broj godina da postane legendrana.
Hebo ih sve Berenie i financijska računica.
Danas bi bila puna kao šipak, a pola publike bi došlo iz drugih država.
Financijska zarada na sve strane.
Od lokalnih kebaba, preko avio kompanija, turističkih agencija, hotela......
Pa ne može sama staza zaraditi novac ako nije u državama proizvođačima automobila i vozača.
Kako tamo industrija (nafta/auti) / država / privatni interesi..... financiraju staze?
Turska mi je neprežaljena staza.

Samo Blažičko-Mamićeva pič.. jos fali...od reklama žive privane TV. Ostajemo na SK za sada

Pitanje je vremena kad ce ispast Monza i Silverstone,a neki s turbanom predstavljat nove staze u pijesku sa svojim berberskim plemenom...Loši krojači sudbinu kroje. Autoru teksta sve pohvale,naročito ono "Lanac/Sidro" 👍👍👍👍

Prvo da se osvrnem na "novopečene" (ok, neke već imaju po 20 i više godina staža, neke su već i izbačene).
Kod Las Vegasa jedino što će ostati upamćeno nekada, kada se možda na toj stazi ne bude više vozilo, je činjenica da svojim layout-om podsjeća na svinju Homera Simpsona koja visi na plafonu kao Spider-Man (Spider-Pig). Ajde, to je još makar i dobar meme.
Kod Miamija će pak ostati upamćena PVC marina sa maketama jahti, što smatram da je trenutno (i još uvijek) ubjedljivo "low point" vezan za F1 staze (mislim za za onaj "ne trkaći" dio F1 staza).
Opet, pomenute staze uopšte ne bi bile loše u jednom malo prirodnijem (šume, livade....), okruženju, sa pješčano-šljunčano-travnatim izletnim zonama i na njima se može ifno utrkivati.
Singapur je dno-dna, za mene. Uvijek bio i uvijek će i ostati. Dojam mi je još naglašeniji jer je Ferrari na toj stazi (još je bila i inauguralna utrka u Singapuru) možda i ostao bez (posljednje) vozačke titule. A još je kasnije namještanje utrke i izašlo na vidjelo, a još mnogo kasnije se izašlo u javnost da se znalo za namještanje trke na vrijeme (za poništenje iste). Bez obzira na to, da (mi) je staza dobra, reko bi dobra je (bez obzira na događaje iz 2008.), Ali nije, brate. Krš. Barem za mene.
Bahrein mi je dobra staza, među boljim u trenutnom kalendaru.
Baku, Jeddah - ajd, li-la
Losail je MotoGP staza i uopšte nije za F1 bolide i vrlo rado bi je izbacio.
Shanghai je sasvim OK.
Yas Marina - smeta me što je zadnja, nije loša za utrkivanje. Ima i tamo onaj svijetleći hotel, koji ima zanimljiv tlocrt, vrlo karakterističnog oblika. I to je jedan od "low point" detalja, nevezanih za sam trkaći dio staze.
COTA - pod ruku s Bahreinom. Ne micati iz kalendara, po mogućnosti.
Za Buddh, Yeongam, Valenciu i Sochi mi nije uopšte žao što ih nema u kalendaru.
Slažem se sa autorom za Istanbul i Sepang. Dvije odlične staze. Istanbul - lijevi krug, zavoj br. 8, pa zadnji "pravac" sa onim blagim prelamanjem. Sepang, 2 velika pravca, promjenjivo vrijeme, pljuskovi "iz vedra neba", mada su i suhe VN Malezije bile dobre.
Ne znam da li sam koju fulao.
Albert Park je tu skoro 30 godina, par godina manje od Catalunye (a bila je VN Australije i ranije) pa je ne bi stavljao u "nove".
Što se tiče starih, naravno, nedostaje Hockenheim, pa makar bio i skraćeni, za razliku od npr. Zandvoort (nije pomenut, nema ga više), kao i Paul Ricarda. Ali smatram da bi Francuska trebala/morala imati trku.
Hockenheim može i u rotaciji sa Nurburgringom, nemam ništa protiv.
Catalunya će mi nedostajati ponajviše iz razloga što se na toj stazi najbolje vidi "kakav je odnos snaga među ekipama".
A imam i osjećaj da će staza u Madridu biti krš. Vidjećemo.
Imola, kakva god bila, je ipak vozačka staza i nedostajaće u kalendaru.
Možda sam previdio u tekstu, ali vidim da se nije dotaklo i Portugala, koji takođe ima šta za ponuditi.
Nisam ni protiv rotacija nekih staza, s tim što bi ostavio "core" u vidu Spa, Silverstone, Interlagos (po mogućnosti ostaviti da bude zadnja trka), RB Ring, Monza (iako su teže preticanja, bez obzira na konfiguraciju), Suzuka (još teža preticanja), Monako (praktično nemoguća preticanja), COTA, Bahrain, Yas Marina, Hungaroring (što da ne), Albert Park (da otvara sezonu), Meksiko (ako ništa zbog one publike), ostalo neka rotira. Rotacija može biti i unutar jedne te iste zemlje, ako ima više staza (Njemačka, Francuska, Španija, Portugal, ta druga trka u SAD - jednom Miami, drugi put Vegas), ili između dvije zemlje (može se tu ubaciti Portugal, da neka njihova staza rotira sa Turskom, zatim Losail / Jeddah, ili npr. Sepang / Marina Bay, iako su meni te dvije staze nebo i zemlja...., ali blizu su, geografski).

Još sam jedino onu Valenciju mogao progutat jer su bile čak vrlo zanimljive utrke a oni izbace to i ostave dosadni Monaco , još dosadniji i bezličniji Miami. i ovaj Las vegas je meni .. ne sjećam se baš ničega s tih staaza.. gledao sam te utrke,ali kao da gledamneke niže serije, toliko mi je nebitno kad dođe vikendu Miamiju ili LAS Vegasu.. Baku mi je još okej i Singapore ajde zato jer spada već u tradiocionalne staze.. mislim ipak se vozi tamo od 2008

Da... kroz šumu , predobro gas samo ..
kad mi je tata kupio F1 1999 igricu, iz nekog razloga sam obožavao derat tu stazu,valjda jer sam kao klinac bio blento pa samo gas,ali ostala mi u sjajnom sjećanju...
Čista romantika što bi se reklo..
I Rubens pobjedio prvu utrku na toj stazi ako se ne varam,kroz maglu mi ostalo, gledao sam tu utrku .. znam da je plakao i da je bilo nešto iznenađujuće da će on pobjedit

Treba vratiti stari Hockenheim. To je bila prava staza.

Mrzim sve ulične gradske utrke, bilo stare, bilo nove. Maknuti Hockenheim ili Sepang je sramota. Staviti SPA u svaku drugu ili treću sezonu je sramota. Bez obzira na neke osobe na ovom webu i dalje bih izbacio Monaco bez ikakve grižnje savjesti, a s istim mogu u crnu rupu i Singapur, Baku, Las Vegas, Miami i sve buduće idiotske ideje F1 menadžerije. Već vidim GP London, GP Paris, GP Madrid....