Samo tjedan dana nakon hladne, precizne i na trenutke introspektivne Suzuke – staze gdje miris kiše susreće trešnjine cvjetove – Formula 1 seli u vatreniji ritam Perzijskog zaljeva. Slijedi Velika nagrada Bahraina, drugi čin trostrukog programa i četvrta postaja u kalendaru.

Umjesto vlage i sjeverozapadnog vjetra, sada glavne uloge preuzimaju sunce, visoke temperature i topli sjeverac koji nosi zrnca pijeska preko asfalta. Na stazi poznatoj po brutalnoj degradaciji guma i strateškom šahu, očekuje nas potpuno drukčiji izazov.

Bahrain donosi – doslovno – više vrućine, više podataka s predsezonskih testiranja, više poznatog… ali ne nužno i predvidljivog. Jer iako se ovdje “sve zna”, svaka sezona piše novu priču. A nakon Suzuke u kojoj je bilo teško pretjecati, ovdje bi utrka mogla prodisati.

Kalendar i vremenska prognoza po danima

Petak, 11. travnja

• Prvi slobodni trening: 14:30 – 15:30 lokalno vrijeme (13:30 – 14:30 naše vrijeme)
• Drugi slobodni trening: 18:00 – 19:00 lokalno vrijeme (17:00 – 18:00 naše vrijeme)

FP1: 33°C | FP2: 29–30°C
Vjetar: sjeverni, 20–30 km/h
Najvrući dan u terminu FP1. Večernji FP2 će dati najrelevantnije podatke jer se održava u vremenu sličnom nedjeljnoj utrci.

Subota, 12. travnja

• Treći slobodni trening: 15:30 – 16:30 lokalno vrijeme (14:30 – 15:30 naše vrijeme)
• Kvalifikacije: 19:00 – 20:00 lokalno vrijeme (18:00 – 19:00 naše vrijeme)

FP3: 32°C | Kvalifikacije: 28–29°C
Vjetar: blagi sjeverni, lagano pojačan ujutro
Stabilni uvjeti pogodovat će agresivnijem pristupu setupu i preciznijim čitanjima ponašanja guma, osobito kod korištenja C2 i C3 komponenti.

Nedjelja, 13. travnja

• Velika nagrada: 18:00 lokalno vrijeme (17:00 naše vrijeme)

Početak utrke: 27–28°C
Maksimum dana: 32°C | Minimum: 25°C
Vjetar: slabi sjeverac, u opadanju tijekom utrke
Topli, ali ne ekstremni uvjeti. Idealni za dvosmjerni pristup strategiji (jedan ili dva stajanja), a degradacija će se više oslanjati na upravljanje ritmom nego na temperaturni šok.

Ključne informacije o stazi i gumama

Za razliku od većine utrka, Sakhir nudi poznato okruženje – svi timovi već su ovdje proveli trodnevna testiranja krajem veljače. Ukupno 3.897 krugova, više od 21.000 kilometara i glavnina vožena upravo na komponentama koje se sada vraćaju u igru: C1, C2 i C3. No, jedno se promijenilo – temperature.

Tijekom testova, neuobičajeno hladni i vjetroviti uvjeti smanjili su efekte na gume. Sada, s očekivanim dnevnim maksimumima do 30 °C, timovi će morati prilagoditi strategije i postavke – unatoč svim podacima iz veljače.

To znači širi raspon performansi, odnosno veću razliku u brzinama između komponenti, što bi moglo otvoriti vrata za različite strategije – uključujući realnu mogućnost jednog zaustavljanja, što u Bahreinu tradicionalno nije bio slučaj.

Prosječna duljina stinta po vrsti guma po Pirelliju:
Hard – 21,4 krugova
Medium – – krugova (po Pirelliju nepoznato)
Soft – 13,5 krugova

Prošle godine, Bahrain je otvorio sezonu s jasnom strategijom:

• Svi su radili barem dva zaustavljanja
• Većina startala na C3 (Soft), a zatim koristila dva seta C1 (Hard)

Tehnička anatomija Sakhira
Duljina staze: 5.412 km
Broj zavoja: 15 (9 desno, 6 lijevo)

Površina staze je abrazivna, ali daje dobar grip – dok pijesak povremeno zna smanjiti prianjanje.
3 DRS zone, od kojih dvije slijede nakon sporih zavoja – očekuje se znatno više pretjecanja nego u Japanu.

Nema kiše. Nema turbulencija. Samo sunce, asfalt i taktika. Očekuje nas klasični Bahrain – gdje će razlika pravog i pogrešnog setupa ili odabira guma možda značiti cijeli poredak. A uz podatke iz testiranja, timovi više nemaju izgovore. Vrijeme neće biti izgovor – rezultati će biti na vozačima, inženjerima i strategiji.

10 godina F1pulsa Čitaš nas redovito? Ne želiš više gledati reklame? Podrži Puls portal s 3 eura mjesečno na ovom linku