Koncept Ferrarija za sljedeću godinu sa halo/aeroscreen/shield zaštitom:


https://www.behance.net/gallery/5470033 ... Aeroscreen

Jebemu...moram priznati da izgleda sexy.

Pogotovo sa crnom bojom.

Moram i ja priznati da izgleda dobro... ali čim to narušava DNK F1 meni se ne sviđa

HeatBlast44 je napisao/la: 12.07.2017., 22:52 Moram i ja priznati da izgleda dobro... ali čim to narušava DNK F1 meni se ne sviđa

A što točno čini taj čuveni DNA F1?
Ljudi se stalno razbacuju s tim pojmom, a nitko ga ne definira.

Doooohhhh... sexy... ostavlja bez daha - love at a first sight

Izgleda ok, izgledao bi fenomenalno bez tog šrota gore....

DaveGilmour je napisao/la: 12.07.2017., 22:59

HeatBlast44 je napisao/la: 12.07.2017., 22:52 Moram i ja priznati da izgleda dobro... ali čim to narušava DNK F1 meni se ne sviđa

A što točno čini taj čuveni DNA F1?
Ljudi se stalno razbacuju s tim pojmom, a nitko ga ne definira.

Dakle kolega,

DNA je skraćenica na engleskom jeziku za Deoksiribonukleinsku kiselinu koja sadrži genetske upute za specifični biološki razvoj staničnih oblika života.
F1 je skraćenica za Formulu 1.
Obično se DNA F1 ogleda u otvorenim točkovima, bez blatobrana i otvorenom kokpitu, što se tiče vizuelnog dojma, te velikoj razini visokotonske buke, što se tiče audio dojma, koju proizvode benzinski motori.

Postoji i odličan DNA F1 katamaran.

A na Balkanu bi definicija (pošto svi mi govorimo kiselina, a ne acid) DNK F1 bila nešto otprilike u smislu
"Da Nije Komšijino, čim gleda Formulu 1".

A problematikom definicije DNA F1 se bavio i ugledni "F1Fanatic", 30.09.2014. u 12:45.



BTW, ovo gore dobro izgleda, što jest jest. <3

Frantic je napisao/la: 13.07.2017., 00:12 Dakle kolega,

DNA je skraćenica na engleskom jeziku za Deoksiribonukleinsku kiselinu koja sadrži genetske upute za specifični biološki razvoj staničnih oblika života.
F1 je skraćenica za Formulu 1.
Obično se DNA F1 ogleda u otvorenim točkovima, bez blatobrana i otvorenom kokpitu, što se tiče vizuelnog dojma, te velikoj razini visokotonske buke, što se tiče audio dojma, koju proizvode benzinski motori.

Postoji i odličan DNA F1 katamaran.

A na Balkanu bi definicija (pošto svi mi govorimo kiselina, a ne acid) DNK F1 bila nešto otprilike u smislu
"Da Nije Komšijino, čim gleda Formulu 1".

A problematikom definicije DNA F1 se bavio i ugledni "F1Fanatic", 30.09.2014. u 12:45.



BTW, ovo gore dobro izgleda, što jest jest. <3

Hvala na odgovoru kolega
Dalo bi se još raspravljati o ovoj temi, ali nećemo ulaziti u off i maltretirati druge

Otvoreni točkovi bez blatobrana, otvoreni kokpit bez ikakvog krova ili šofer-šajbe, mali motor, obavezno Benzinac, sa velikom snagom i bučnim zvukom, prednje i zadnje krilo, motor nazad, zadnja vuča, krila naprijed i nazad. To je DNK F1, nažalost zvuk su djelimično izbili iz tog DNK, a ako stave poklopac preko glave, onda to vise nije F1.

Odkad su to krila DNK F1? Nekad ih nije bilo nikako... I još mnogo toga što danas zoveš tom DNK. Bezveze. F1 se uvijek razvijala i mijenjala.

A što se tiče shielda:

[ link do slike ]

[ link do slike ]
[ link do slike ]
Možda mu nije bila svrha zaštita, ali je postojalo i prije. Tako da pusti mi šuplje o nekakvoj DNK.

Slažem se sa senjom.
Heat, sa svojim kriterijima si jedva obuhvatio 50% bolida u povijesti F1. Upravo zato sam i postavio pitanje što točno čini tu čuvenu DNA. F1 se toliko mijenjala tijekom godina da je smiješno pričati o tome kako određeni izgled ili zvuk čine DNA sporta.

Po meni su ''samo'' dvije stvari ključne za DNA F1 :
1. Bolidi F1 moraju u datom trenutku biti najbrži ''auti'' na svijetu. Ne smije postojati ni jedna serija koja je u stanju biti brža od bolida F1.
2. U F1 se moraju nalaziti najbolji vozači svijeta.

Sve dok su ta dva uvjeta zadovoljena ja sam zadovoljan sa stanjem u F1. Normalno da mi nije svejedno kako bolidi izgledaju ili zvuče, ali to smatram manje bitnim stvarima.

Apsolutno se slažem sa te dvije stvari. Najbrži cirkus, i najbolji vozači. I to je bit F1. I ne samo to. Po meni suština F1 je i razvoj i inovacije. Kako smo prije imali aktivne ovjese, traction control, razna aerodinamička pomagala. Sve su to domišljati ljudi smišljali da idu brže. Tako ne vidim danas problem u razvijanju drugačijih tipova motora, pogotovo u smislu postizanja one prve stvari koju si naveo. A to je da bolidi F1 ostanu najbrži. I moramo svi priznati da su sa ovim zadnjim motorima to uspjeli. A to što su takvi motori nešto skuplji, pa F1 je uvijek bila skup sport. I nije za svakoga.

HeatBlast44 je napisao/la: 13.07.2017., 16:02 Otvoreni točkovi bez blatobrana, otvoreni kokpit bez ikakvog krova ili 1. šofer-šajbe, 2.mali motor, obavezno Benzinac, sa velikom snagom i bučnim zvukom, prednje i zadnje krilo, 3.motor nazad, zadnja vuča, krila naprijed i nazad. To je DNK F1, nažalost zvuk su djelimično izbili iz tog DNK, a ako stave poklopac preko glave, onda to vise nije F1.

1. to smo imali, u manjoj mjeri (vidi slike koje je postavio @senja)
2. bilo je motora i sa 3,5, ili čak i 4,5 litra (a to nije baš mala zapremina)
3. nije tako bilo prvih 10-ak godina
Podvučeno - koliko bi ti krila na bolidu

DaveGilmour je napisao/la: 13.07.2017., 19:03 ......
Po meni su ''samo'' dvije stvari ključne za DNA F1 :
1. Bolidi F1 moraju u datom trenutku biti najbrži ''auti'' na svijetu. Ne smije postojati ni jedna serija koja je u stanju biti brža od bolida F1.
2. U F1 se moraju nalaziti najbolji vozači svijeta.

Sve dok su ta dva uvjeta zadovoljena ja sam zadovoljan sa stanjem u F1. Normalno da mi nije svejedno kako bolidi izgledaju ili zvuče, ali to smatram manje bitnim stvarima.

1. Trebalo bi da je tako i u principu je uvijek bilo tako, nekada su prototipovi i Indy bili blizu ili čak izjednačeni, ali sumnjam da su ikada bili brži.
2. Slažem se, ali brate ima padobranaca, pogotovo u zadnje vrijeme............

Meni je izgled bitan. Dakle, ovaj render Ferrarija od kojeg je krenula rasprava, za mene može proći (za razliku od onog Halo izmeta). Nisam ni za ovo rješenje, da se razumijemo, ali ako već mora nešto da ide, neka ide nešto ovako.

A đe je wallpaper za Silverstone?

Frantic je napisao/la: 15.07.2017., 21:02 A đe je wallpaper za Silverstone?

Jel ovo?

Je to je poster.

Baš su vrhunski...

Clark je napisao/la: 15.07.2017., 21:17

Frantic je napisao/la: 15.07.2017., 21:02 A đe je wallpaper za Silverstone?

Jel ovo?

Da.
Hvala Klarče.
BTW, đe ih nalazite?
Jel to na nekim društvenim mrežama (nisam član nijedne)?
Mislim, nema toliko ni veze, sve dok se objavljuju ovdje.
U ovom ima i extra simbolike, jer je Ferrari ostvario prvu pobjedu upravo na Silverstoneu, 14.07.1951. godine.

Frantic je napisao/la: 15.07.2017., 22:10 Da.
Hvala Klarče.
BTW, đe ih nalazite?
Jel to na nekim društvenim mrežama (nisam član nijedne)?
Mislim, nema toliko ni veze, sve dok se objavljuju ovdje.
U ovom ima i extra simbolike, jer je Ferrari ostvario prvu pobjedu upravo na Silverstoneu, 14.07.1951. godine.

Mogu se naći na Ferrarijevoj službenoj stranici -> LINK
Također ih objave i na twitteru -> LINK (tu su u nešto većoj rezoluciji). Postave ih u tjednu kad je utrka, oko srijede.

Novi aero-upgrade na Kimijevoj faci..

Clark je napisao/la: 16.07.2017., 11:49

Frantic je napisao/la: 15.07.2017., 22:10 Da.
Hvala Klarče.
BTW, đe ih nalazite?
Jel to na nekim društvenim mrežama (nisam član nijedne)?
Mislim, nema toliko ni veze, sve dok se objavljuju ovdje.
U ovom ima i extra simbolike, jer je Ferrari ostvario prvu pobjedu upravo na Silverstoneu, 14.07.1951. godine.

Mogu se naći na Ferrarijevoj službenoj stranici -> LINK
Također ih objave i na twitteru -> LINK (tu su u nešto većoj rezoluciji). Postave ih u tjednu kad je utrka, oko srijede.

Danke, još jednom.

hattrick je napisao/la: 16.07.2017., 12:54 Novi aero-upgrade na Kimijevoj faci..

Kimi v7.0.4.

Vidi Buttona u pozadini.
I on se prihvatio mikrofona.