Re: Scuderia Ferrari
Postano: 15.05.2019., 13:45
Eh kad Španija ne bi bila nikakvo mjerilo, baš kao i prošle godine 
Očito su riješili probleme sa motorom.Slavenowsky je napisao/la: 15.05.2019., 12:18 Ono što mene sad malo kopka jeste da se vise ne priča o motoru, koji je btw bio boljka prve 2 utrke! Ferrari "odjednom" pronalazi pouzdanost, plus nadogradjuje motor sa još većom snagom!??? I opet nesto ne štima?
Jel zaista taj motor adut za titulu? Možda je on i dalje problem? Ferrari je produžio svoj osovinski razmak kako bi ocigledno dobio na kompaktnosti straznjeg dijela isto tako upakovali su motor koji je navodno "najjači" na gridu (barem kruže takve price), ali u praksi ja ne vidim nigdje tu brzinu!
Možda upravo zbog motora Ferrari nije u stanju da otkljuca sav potencijal. Isto tako najavljivali su dosta aerodinamickih nadogradnji, ali u Spaniju su došli sa ne bas pretjeranim nadogradnjama i dalje forsiraju ovo sto imaju, nešto je tu cudno!?
Nisu bez razloga donijeli novi motor, oni i dalje rade na njemu, on je po meni vise misteriozan, nego aerodinamika i ostalo...
Nećeš zbog motora izgubiti 1 sec u zavojima...brži je Haas bio kroz zavoje od Ferrarija...
Isto tako po meni dosta zanimljiva izjava Gunthera iz Haasa (iz Bakua kada su se mučili sa gumama), gdje kaže da imaju isti ovjes kao Ferrari (to znamo), 98% iste kočnice tj sistem, i ono što je meni najzanimljive "not much less downforce"... https://twitter.com/JunaidSamodien_/status/1122165450975121408 Očito je da nam jednostavno nedostaje downforcea...i naprijed i straga. Niti jedan ovjes (osim aktivnog
) to neće popraviti...zaostatak je takav kakva je jer smo sporiji.Opet ponavljam, SPORIJI kroz zavoje od Haas-a u Barceloni. Očito da smo malo pretjerali sa agresivnošču bolida u smanjivanju draga od 2017 do danas jer smo već prošle sezone po meni patili sa balansom bolida i setup-om, kada bi se često vadili na ogroman rad sa petka na subotu gdje bi izgledali očajno.
Isto tako nismo bili tako dobri na gumama (po meni Mercedes je 2018 bio marginalno bolji) kao što smo bili 2017...trebali smo širiti koncept iz 2017, ali mi smo mijenjali filozofiju 3 puta u 3 godine (to sam već rekao).
Znači 2015 je bolid bio nekakva evolucija onoga iz 2014, pa smo 2016 radikalno mijenjali koncept sa skroz drugačijim nosom, pojavom rakea itd (vidjeli smo kako je to završilo), 2017 (meni najdraži bolid) je bio ultra inovativan, bio je malo kratak, ali ko ga jebe...falilo je pouzdanosti i snage u motoru, a na brzim stazama nije bio tako jak jer je imao dosta drag-a i nekih 15-ak konja manje od Mečke, 2018 radio kao nekakvu evoluciju 2017-og bolida, ali smo ga produžili za nekih 12-13 cm, smanjili drag značajno, imali smo manje downforcea od Mercedesa, pa smo se mučili na testiranju i onda smo skroz zalutali tamo od Singapura nadalje gdje bolid do kraja sezone nije bio konkurentan Mečki.
2019 smo očito otišli previše u smjeru brzine na pravcu iz nekog razloga...tko zna što je sa bolidom. Samo znamo da nije u istoj ligi sa Mercedesom i da ukoliko se nešto drastično ne promijeni, neće ni biti pobjeda ove sezone, a kamoli nekakve titule. Mučimo se na gumama, sporim zavojima, bolid je permanentno težak za podesiti (više se ne događaju čuda s petka na subotu), možda imamo snage, možda nemamo...jer ako imamo značajno manje downforcea i drag-a bolidu od Mercedesa, onda je to uzrok toga zašto smo brži na pravcima. Po meni snaga je tu negdje između Mečke i nas.
Iz Mercedesa su tvrdili da su u Španjolskoj vozili sa skoro Monaco konfiguracijom downforcea...i ako su bili samo 4-5 km/h sporiji od nas sa svim tim krilima, pa onda oni uopće nemaju nešto sporiji ili lošiji motor. Zapamtimo da oni nisu donijeli svoj upgrade (ide to u Kanadi), a to će im sigurno donijeti još par desetinki.
Oni su išli na sirovi downforce pomoću kojega su ne samo brzi u svim tipovima zavoja već lagano kontroliraju gume (koje im očito odgovaraju da se ne varamo) i imaju dovoljno jak (možda i najjači) motor pomoću kojega mogu pusta krila staviti, a da su i dalje konkurentni na ravnicama.
Nekako mi je to potrošeno opravdanje.
