Six-wheelers
https://m.youtube.com/watch?v=qnLLjf9JF ... e=youtu.be
Hmm, neće kao video, pa moram kao link

Par detalja:







Ferrarri i Hass - promjenjen dizajn hvatališta za ručni stražnji podizač (tokom pit-stopa), po nalogu FIA-e. Mjera sigurnosti nakon nesreće 16 godišnjegdečka Billy Mongera (ostao bez nogu prilikom udara u tuđi stražnji bolid):



____________

Ferrarijev stražnji dio podnice:



_______

Ferrarijeve majmunarije:





_______

Sauberova bočna podnica i razdjeljik sa tri elementa:





_________

Jedan jako dobar intervju sa aerodinamičarom (Ferrari/Beneton) Willem Toetom koji objašnjava razlike između Ferrarija i Mercedesa i općim aerodinamičkim principima:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=P0NpXJJYbXY[/youtube]

...video morate pogledati na YouTubu, pošto je privatan: LINK

dizajneri se poigrali i napravili puuuno bolje dizajne halo zastite od one koju smo vidjeli.

https://wtf1.com/post/an-f1-fan-has-re ... dium=rss

senna66 je napisao/la: 23.07.2017., 12:40 dizajneri se poigrali i napravili puuuno bolje dizajne halo zastite od one koju smo vidjeli.

https://wtf1.com/post/an-f1-fan-has-re ... dium=rss

Pa nije loše ajde... Pogotovo ovaj Ferrari iza

"Williamsova" verzija izgleda moćno (dizajnerski), ali ide skroz u krajnost, jer se proteže preko glave vozača.
A uz to bi imali i žešći problem izlaska iz bolida.....

Eto nam konačno po prvi put 3D protok zraka animacija McL32, glavni komentar Willem Toet-ex Ferrari, Benetton dizajner i C. Scarborough

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=OM-QjlAQeb8[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Un7C5i9WsNs[/youtube]

F1 CFD molim još, pls ,lajkajte clipove!

Sjajan tip, Toet!

Super video!
...još jedan uredak sličnog akcenta:

„Ne postoji takva stvar kao što je mehanički grip”:

hought you were on top of vehicle dynamics? Think again, says Frank Dernie, the race and championship-winning engineer who has never been afraid to speak his mind

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=pmgHbNcU6JA[/youtube]

hattrick je napisao/la: 28.07.2017., 08:14 ...

Uvijek lijepi vidjeti debunkanje mitova

zlu ne trebalo...

THE RULES OF RACING

Zanimljiv video o nekim dijelovima modernog Ferrarijevog agregata (interkuler i wastegate):

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LS47125tUzk[/youtube]

interkulere za Indy seriju i za Ferrari radi ova firma... čini mi se da sam jedne prilike pisao o tome (neke godine) kada su počeli suradnju sa Ferrarijm.

http://mezzotech.com/performance-applic ... r-coolers/

Ali to nije sve.... dobili smo i cijeli set opisa uz isti video:

FERRARI: The disassembled intercooler contains over 16000 microtubes

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=gaLs8eyeQNo[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=AYkGjUHstKY[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=K7EEBE-2Wf4[/youtube]

...predpostavljam da je se sjećate još iz dana kad je špijala Sebov bolid iznad garaža sa termalnom kamerom.

[ link do slike ]

[ link do slike ]

Jedna interesantna sitnica sa zadnje utrke u Spa:
http://f1tcdn.net/images/development/20 ... ation.webm

Prvi puta da imamo slike Ferrarijevog PU u potpunosti otvoren na gridu.
Vidimo da i Mercedesov inženjer odmah špijunira...
[ link do slike ]
[ link do slike ]
[ link do slike ]
[ link do slike ]
[ link do slike ]

Ništa od nove teme čini mi se
@Ferrari ovdje smo stali

Ferrari je napisao/la: 31.10.2017., 21:29 Što se tiče plug and play...nemam pojma kako ce to funkcionirati.
Samo imam osjecaj da ce bolidi OPET postati teži sa više goriva...
Umjesto da su barem 50 kg lakši...otici ce to lagano na preko 800 kg.

Bit CE laksi za MGU-H. Ne znam koliko je tezak Ali nije ispod 10kg garant.
Ali nesto Sam racunao u glavi.
Povecanje broja obrtaja za 3000 SA 15000 iznosi otprilike 20% uvecanje. To bi trebalo povecati potrosnju goriva za 40%.
To je 140 kg/h. To je bez povrata energije. Nek je da povratom energije 20% (50 % od 40) to je 120 kg/h. Ove cifre Sam onako nalupao iz glave, Ali cini mi se da povecanje na 110kg/h nece moci pokriti taj skok potrosnje.

Pitao sam te za plug and play, zato sto bi se lako moglo desiti da se dogodi scenario sličan tokenu.
Zbog skučenosti prostora, ukoliko neko ode u krivom pravcu u razvoju teško će moći to vratiti.
Pogledamo li Hondu, možemo zamisliti haos koji bi se mogao desiti recimo da FIA standardizuje kutiju PU.
Govorimo o kutiji koja pored mehanike ima i xxx senzora svi umreženi u jedan ili više komandnih mjesta.

Standardizacija mi smeta iz razloga, što pripadam starijim gledaocima koji F1 poistovjećuju sa motorom, a ne sa krilom bolida.
Plus inženjer sam po poslu. I to mašinski.
Povrat energije je područije koje nije još dovoljno istraženo.
Tu najviše ima prostora za napredak. A oni hoće da standardizuju energy store. Nemam pojma šta im to znači.

Simulirani zvuk za 2021. (zanemariti Force Indiju)
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bibQRE2bMMA[/youtube]

Pa nije bas bezveze kako Sam ocekivao.
Pitanja mnogo ...
Ovo je mozda vise Po zeljama autora Ali Eto