RA615H je bilo toliko smeće od PJ da se nije ništa pametno moglo utvrditi, RA616H koja je bila ispravka RA615H je izvukla 110% od koncepta RA615H.
RA617H je prva njihova solidna PJ ali ima gomilu grešaka. Kad bi rešili sve njene probleme bila bi egal s Renoom IMHO.

wilson je napisao/la: 13.06.2017., 16:39 Gospon Hasegawa je izjavio da su našli razlog zašto je motor truba. Dyno stolić u Sakuri. Korelacija između onog na stoliću i uvjetima ne stazi ne štima. I za to im je trebalo tri godine da služe? Jadna im majka.

Imas kakav link o tome!?

link za dyno:
https://www.motorsport.com/f1/news/hond ... no-918068/

zekohonda je napisao/la: 13.06.2017., 20:19 link za dyno:
https://www.motorsport.com/f1/news/hond ... no-918068/

Zahvaljujem

Jbt koji k**** citat od članka

“Last year, we could prove engine reliability on the dyno so we need to understand why now there is some difference from dyno to the circuit running - it’s not easy.

RA617H ima samo 5% sličnosti s RA616H koji je dorada RA615H i on se čudi što nemož "ubosti" pravi koncept motora s unutrašnjim izgaranjem. Koji car [ link do slike ]

Al' opeg ga više gotivim od onog Arai sana koji je sve samo normalna osoba za vođstvo velikog projekta. Biće nešto od njega, al sledeće godine.
Meni je zapravo žao Hasegawe sana koji mora ispravljati šesnaesticu krive Drine koju je Arai san posejao, u gotovo ništavnom vremenskom periodu je hteo napraviti radikalnu PJ imena RA617H i sad sam sebi uskače u stomak. Jedini ali ultravažni fail u njegovoj kratkoj karijeri, a higlight je svakako RA616H.

po informacijama honda insidera neće hasegawa bit dogodine na čelu honda f1 projekta.

Ne razumijem stvarno, dinamo ne radi kako treba, sto znaci testiranja u odnosu na stazu nisu mjerodavna i oni opet motor ostavljaju na dinamu, umjesto da ga donesu cim prije na stazu i testiraju, pa sta bude neka bude, barem znaju na cemu su.
Jer iskreno svejedno im je da li ce i taj novi "poboljšani" motor otkazati, kad i ovaj svejedno ne radi, a nije problem stari motor ostavit u jednom bolidu, a u drugom ic sa novim, bolje i to uradit, nego cekat da dinamo proradi i oduzivat sa nadogradnjama kad ionako nemaju sta izgubit, eksplodirao stari ili novi, ne pravi im neku razliku na stazi i bodovno, ali u smislu vremena im kupuje vrijeme, info itd.

umjesto da ga donesu cim prije na stazu i testiraju, pa sta bude neka bude, barem znaju na cemu su.

Oni jednostavno nemaju taj luksuz jer konstantno kasne, treba im puno vremena da dizajniraju komponente PJ. Uzeću za referencu cilindar motora s uutrašnjim izgaranjem...

Ovo što dole pišem jeste komično ali to je po nekom mojem mišljenju temeljenom na pouzdanim izvorima donekle tačno!

...na koncu 54 dizajn donese prave rezultate testiranja na dinamu no problem leži u tome što im je trebalo mesec i pol dana da dizajniraju taj 54 prototip cilindra, znači kašnjenje na kubni . Tada što pre odrade V6 motor s unutrašnjim izgaranjem i njega stave na dinamo, utvrde da svih šest cilindra prototipa 54 zajedno u celini ne daju najbolje rezultate i probaju dizajnirati sledeći prototip cilindra s znanjem iz pogrešaka ranijih dizajna. Kada 61 prototip donese dobre rezultate s dinama opet sastave V6 motor s unutrašnjim izgaranjem i odrade testiranje. Sad je već dva do tri meseca prošlo od početka dizajniranja PJ što je donekle 2/3 zimske stanke.
Dođe testiranje i PJ se pokvari i pukne rezeorvar ulja zbog vibracija, zašto? Zato što je MGUH go k**** tj. ima strukturne probleme ali ima potencionala. Jedna komponenta stopira prepravku druge i tako Honda sporadično popravlja komponente na Velikim Nagradama..

Dakle RA617H ima istu priču kao RA615H ali razlika je u tome što je ovogodišnja verzija PJ 2000% bolja od one iz 2015. Hondi treba vremena da skockaju strukturne probleme PJ a upravo to nemaju. Tek sledeće godine s RA618H će problemi biti rešeni i to u bolidu Saubera na primer...

zekohonda je napisao/la: 13.06.2017., 20:19 link za dyno:
https://www.motorsport.com/f1/news/hond ... no-918068/

Hvala za link. Nisam jučer imao vremena da pogledam forum i da stavim link gore.

http://www.dailymail.co.uk/sport/formul ... cedes.html evo ga skontali se u mclarenu napokon,nadam se da je istina

Prošli put sam nešto razmišljao šta bi bilo sa Hondom ako se raziđu. A sad nešto kontam ko bi mogao voziti za McLaren ako pređu na Mercedes. Alonsa bi vjerovatno zadržali uzimajući Mercedes. A umjesto Vandornea, s kojim su svakako nezadovoljni, mogao bi upasti Wehrlein. Tako bi im vjerovatno i motori došli nešto jeftiniji.

Daily magazin je mašina za patke, ništa im ne verujte Ovi ostali novinari samo copy/pasteiraju njihovu patku...

Koliko sam uspio vidjeti Honda donosi nadogradnju u Baku....Nisam stigao procitati nit vidim objave neke pa ako naidem na ikakve clanke poslat cu link ovdje.Nadam se da je istina i da je kraj mukama

Ali kako sam i ocekivao...niti jedan veci portal ne pise o tome, a ja nedposobnjakovic ne mogu naci vise ni onaj naslov koji sam procitao. Nista onda se mozemo dalje samo nadati

Nema apgrejta za Baku, to su insinuacije. Honda razvija veliko poboljšanje uz pomoć Ilijena koji muku muči s strukturnim problemima dizajna.

Prvo pravo poboljšanje dolazi u Austriji ili VB.

stiže nekakav mali upgrade....valjda će bit više koristi nego štete.
http://autoweek.com/article/formula-one ... grade-baku

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=o7IzWxJQxY4[/youtube]

u ostalim vijestima, nebo i more su idalje plave boje https://twitter.com/andrewbensonf1/status/877846297549705216 cuj bore se za kraj grida, teske li muke https://twitter.com/andrewbensonf1/status/877852348621746176

do kraja polu-sezone ce Stoffel iskoristit vise dijelova nego Mercedesovi vozaci zajedno za cijelu sezonu https://twitter.com/andrewbensonf1/status/877875684932108299

http://www.bug.hr/vijesti/honda-jedan-d ... 60921.aspx

I onda komentar na vijest: Alonso je u "wanna cry" raspoloženju svaki GP vikend...