LH44 je napisao/la: 12.07.2020., 13:43 Meni u svemu tome jedino izgleda kao da su napravili nešto toliko dobro da su morali da to sakriju ako bude ilegalno, jer imaju benefit za cestovne automobile ili jednostavno žele da koriguju da bude legalno, pa opet stave u bolid, ali da niko ne zna o čemu je riječ, pa vrate dogodine ili još bitnije za 2022.

Sent from my ATU-L21 using Tapatalk

renato2107 je napisao/la: 12.07.2020., 13:30 Ja kažem da tu nešto smrdi. Nemoguće da su dobivali toliko u toj sivoj zoni da je to davalo toliku prednost, a da se nije moglo dokazati, pa da su sad toliko izgubili da je to primjetno toliko. Vrijeme će pokazati, ako za 5 utrka ne poprave rezultate, to je potvrda da su ili tu izgubili puno ili zbilja toliko smrljali bolid da ga ne mogu uštimati.
E sad, možda tu izgraju i igre neke (ipak je F1 biznis) pa moraju neko vrijeme glumiti da su "podrezani", pa će ispasti junaci za par utrka, nagodinu...ili kad već. Ma da će to opet to ostaviti mrlje na moguće uspjehe. A tu je ova zabrana razvoja došla u krivo vrijeme.
Ako se držimo onih priča, a koje je Alison pričao jer je znao detalje razvoja, da prednost potiče od dvije baterije i ERS sustava...onda pada priča o motoru i protoku goriva. Meni jedino primjetno je da motor ima bitno manje "pištanja" turbine, pogotovo na ispucavanju iz zavoja, kad su najviše dobivali. To navodi na to da su moguće nešto spaljivali iza motora, i na taj način pretvarati turbinu u neki "raketni motor" i izvući dodatnu snagu iz MGU-H generatora, a neograničen je direktan protok energije između njega i MGU-K.... Opet, u proljeće su izdane direktive o ulju i antifrizu. Puno je toga tu mutnog i čudnog, a vijeme će pokazati.

Tu im se mora priznati da kolko su šeprtljavi uspjeli su isposlovati taj dogovor s FIA-om, jer očito je to neka dobra tajna, ili poslovna općenito ili to planiraju preformulirati i naknadno iskoristiti.

I opet čudno, da nisu sad kao partneti FIA-e uspjeli progurati direktivu kojom bi malo suparnike zakočili, pa ja bi po svemu pikao dok ne bi pogodio, kao što su njih napadali.

Frantic je napisao/la:

renato2107 je napisao/la: 12.07.2020., 13:30 Ja kažem da tu nešto smrdi. Nemoguće da su dobivali toliko u toj sivoj zoni da je to davalo toliku prednost, a da se nije moglo dokazati, pa da su sad toliko izgubili da je to primjetno toliko. Vrijeme će pokazati, ako za 5 utrka ne poprave rezultate, to je potvrda da su ili tu izgubili puno ili zbilja toliko smrljali bolid da ga ne mogu uštimati.
E sad, možda tu izgraju i igre neke (ipak je F1 biznis) pa moraju neko vrijeme glumiti da su "podrezani", pa će ispasti junaci za par utrka, nagodinu...ili kad već. Ma da će to opet to ostaviti mrlje na moguće uspjehe. A tu je ova zabrana razvoja došla u krivo vrijeme.
Ako se držimo onih priča, a koje je Alison pričao jer je znao detalje razvoja, da prednost potiče od dvije baterije i ERS sustava...onda pada priča o motoru i protoku goriva. Meni jedino primjetno je da motor ima bitno manje "pištanja" turbine, pogotovo na ispucavanju iz zavoja, kad su najviše dobivali. To navodi na to da su moguće nešto spaljivali iza motora, i na taj način pretvarati turbinu u neki "raketni motor" i izvući dodatnu snagu iz MGU-H generatora, a neograničen je direktan protok energije između njega i MGU-K.... Opet, u proljeće su izdane direktive o ulju i antifrizu. Puno je toga tu mutnog i čudnog, a vijeme će pokazati.

Tu im se mora priznati da kolko su šeprtljavi uspjeli su isposlovati taj dogovor s FIA-om, jer očito je to neka dobra tajna, ili poslovna općenito ili to planiraju preformulirati i naknadno iskoristiti.

I opet čudno, da nisu sad kao partneti FIA-e uspjeli progurati direktivu kojom bi malo suparnike zakočili, pa ja bi po svemu pikao dok ne bi pogodio, kao što su njih napadali.

A možda baš u tom "ležu grmi" zec
Možda im zabrana razvoja i ograničenje budžeta baš u kontekstu ove "nagodbe" sa FIAom bude i odgovarala.
Možda je trik "odložen" za 2021. ili za 2022. godinu, te im stoga više "nije trebao" ni Vettel.

MrDoomroom je napisao/la: 14.07.2020., 10:20 Ferrari ima sreće što se ne vozi normalna sezona. Kakav bi to masakr bio od sezone.

Ferrari, are they hunting Mattia Binotto? Clamorous indiscretion: here's who arrives, the choice of John Elkann

In the coming weeks Mattia Binotto will play the last chips of trust. It was written by Corriere della Sera, always well informed about Ferrari's events, who had to raise his head after the clamorous disaster in Austria, with Charles Leclerc who ended up against Sebastian Vettel: after a couple of bends the GP of the Reds was immediately finished, forced to a double retirement. "Without a reaction - reads the Corsera - John Elkann and Louis Camilleri could choose traumatic solutions. The ad would already be working on an alternative in case the situation precipitated, circulates the name of Antonello Coletta, current head of Gt competitions".



For this reason next Sunday's Hungarian GP may represent a point of no return for Ferrari: changes are expected on the single-seater configuration, but a miraculous cure is needed to resuscitate a SF1000 born very badly. It's almost certain that most of the Reds' problems derive from the exhausting FIA investigation on 2019 engines, concluded with the secret agreement that is costing Ferrari a lot of consequences: aerodynamics and chassis were designed on the power levels of the old power unit, but then at Maranello they had to change in race because of the new directives and they found themselves with many, too many missing horsepower.

senna66 je napisao/la:

MrDoomroom je napisao/la: 14.07.2020., 10:20 Ferrari ima sreće što se ne vozi normalna sezona. Kakav bi to masakr bio od sezone.

Ma to ništa ne mijenja, nema veze duljina sezone kada se i prije sezone znalo da ništa od njih. A da je sezona za njih totalni debakl se vidjelo u kvalifikacijama pred prvu utrku.