Aston Martin izrazio želju za nastavak suradnje s Vettelom

Izdvojeno

Tuzlaensis

Prije 2 godina 3 min 33 komentara

Četverostruki svjetski prvak, Sebastian Vettel, pridružio se momčadi Aston Martina pred početak sezone 2021. godine, nakon šest uzbudljivih, ali ne i plodonosnih godina provedenih u Ferrariju. Naime, tekući ugovor traje do kraja ove sezone, a Vettel navodno nije u žurbi da odluči idući korak u svojoj karijeri. Sve glasnija su nagađanja da njemački as razmatra i okončanje karijere te potpuno povlačenje iz sporta.

Vettelova budućnost će vjerojatno biti glavna tema u “silly season” periodu, posebno zbog činjenice da je većina ekipa već zaključila kadrovska rješenja i službeno objavila vozačke postave za iduću godinu.

Tijekom trkaćeg vikenda u Kanadi, šef ekipe Aston Martina, Mike Krack, potvrdio je da se nisu dogodile nikakve promjene u stavu ekipe i da je Aston Martin jasno pokazao želju da zadrži Vettela kao dio dugoročnih planova.

“Uvijek smo bili jasni u nastojanjima da ostane s nama, ukoliko odluči da želi nastaviti s karijerom. Razgovarali smo više puta na tu temu, u veoma dobrim smo odnosima i nismo ograničili niti jednu stranu postavljanjem bilo kakvih rokova. Naravno, u jednom trenutku će to biti neophodno, budući da postoje sezonski okviri koje moramo ispoštovati. Vrlo sam zadovoljan da sve razgovore obavljamo s punim povjerenjem, što je zaista obostrano.”

Nakon propuštanja prve dvije utrke u sezoni zbog zaraze virusom Covid-19, Vettel je ugrabio prve bodove u Imoli, a najbolji rezultat mu je šesto mjesto iz Azerbajdžana. Još u travnju je istaknuo da njegova budućnost ovisi o reakciji ekipe na nedaće koje su ih zadesile u samom početku razvoja bolida AMR22 – koji je dobio značajna unaprijeđenja za vikend u Barceloni.

Promjena u konceptu dizajna bolida dala je ekipi više manevarskog prostora u pogledu podešavanja postavki, a i sami rezultati su pokazali napredak budući da je Vettel upisao bodove dva vikenda u nizu – Monako i Azerbajdžan. Idući veliki paket nadogradnji je najavljen za domaću utrku u Silverstoneu, koji je na rasporedu ovog vikenda.

“Bilo nam je jasno da ćemo morati unaprijediti bolid veoma rano i mislim da je u Barceloni napravljen dobar prvi korak. Volio bih da Sebastianu pokažemo prave rezultate nadogradnjama u Silverstoneu i nakon toga vidimo njegovu reakciju.”

Na pitanje novinara o tome šta osjeća o cijeloj situaciji s Vettelom, Krack je bio vrlo jasan:

“U ovoj priči se ne možete voditi osjećajima, inače vas očekuje bolno razočaranje. Analizirali smo sve do sada napravljeno, ozbiljno radimo na razvoju za ostatak sezone i naši rezultati će pokazati sve.”

Aston Martin se trenutno nalazi na osmom mjestu u poretku konstruktora sa 16 poena, od čega je čak 13 upisano od strane Sebastiana Vettela.

Odgovor

33 komentara

  1. Formula1
    Zeko Prikaži
    • 670 d, 10:40

    agent 005



    10
    10

    0
  2. Sebastian Vettel 5
    marx Prikaži
    • 670 d, 11:36

    Po njegovoj voznji se vidi da je jos ostalo u njemu vatre i želje za utrkivanjem,samo brate okani se vise ljudskih prava i zastite okolisa mislim da tome nema mjesta u ovom sportu



    17
    10

    7
  3. Red Bull
    Deathbone5 Prikaži
    • 670 d, 13:43

    Shvatili su i u AM da im u trenutnom položaju Seb jedini vozac koji bi im pomogao s iskustvom u razvoju bolida. Mislim onaj Stroll je ocito beskoristan osim kad treba razbit bolid. A i u Vettelu ocito ima još želje, kad bolid funkcionira onda je tamo i bori se.



    26
    26

    0
  4. Fia
    Realista Prikaži
    • 670 d, 15:34

    Ne znam bas koliko ce se usrecit, tu i tamo bljesne, zadnjih par godina je bio los, dobio i novi nadimak (spinmaster). Iskustvo i razvijanje bolida je mozda nekad vise znacilo, sad je 95% na dizajnerima, inzenjerima i ljudi iza racunala.
    Također, Vettel iako svjetski prvak nije aktivan i nema drustvene mreze sto je jedan veliki financijski minus, jer to se dns gleda i ima tezinu. Nije isto imat vozaca sa 10 milijuna pratitelja i nekog tko nema nista, pogotovo kad je dosla Amerikanizacija sporta i nove generacije.



    4
    -22

    26
    • Kimi Raikkonen 7
      Pitstop Prikaži
      • 670 d, 15:54

      Mislim da je i više nego jasno napisano da će međusobna budućnost i nastavak karijere ovisiti o nadogradnjama te da li će se dogoditi kakav pomak na bolje po pitanju performansi. Ukoliko to neće biti ništa značajno, vrlo je vjerojatno da će Vettel reći hvala, ali meni se više neda voziti u donjem dijelu poretka. Ostaje mogućnost odlaska u neku drugu momčad (McLaren…?), ali to baš i nije realna opcija obzirom da Riccardo ima ugovor za iduću sezonu i mislim da McLaren ne može sebi dopustiti otplatu njegovog ugovora i angažiranje dodatnog koji sigurno neće biti puno manji



      9
      9

      0
    • Ronnie Peterson
      BandoBoris Prikaži
      • 670 d, 19:17

      Ovo pisem kao veliki Kimijev fan, ali nisu mi jasni ljudi koji u zadnje vrijeme stalno pljuju po Vettelu, dok Kimi koji od 2014 godine vozi ispodprosjecno i upravo ga je taj Vettel nasamarao u svim sezonama koje su vozili skupa dobiva ‘free pass’, odnosno prica se – ‘to je Kimi on je takav njemu je mjesto u F1’, dok se Vettela vec par godina tjera u penziju.

      Vettel je 2019 izgubio bodovno od Lecreca, medutim imao je dva mehanicka kvara za koje nije kriv (Rusija, SAD) te da je te dvije utrke zavrsio bio bi ispred Leclerca u ukupnom poretku. 2020 godinu je tesko komentirati iz razloga sto je jednostavno precudno da su 2019 bili skoro potpuno izjednaceni, dok ga je samo godinu poslije Leclerc samarao za vise od pola sekunde po krugu. Moje misljenje je da ga je Ferrari jednostavno odbacio kao staru krpu i tako jos malo dignuo cijenu svog ‘projekta’ Leclerc koji je stvarno bez imalo dileme top vozac, ali ne i toliko jaci od Seba. Sto se tice 2021 godine Vettel je u onom traktoru od Aston Martina ugrabio cak 2 postolja (sto bi mozda jedan ili dvojica vozaca na sadasnjem gridu uspjela napravit), te ove sezone vozi opet jako dobro s obzirom da je propustio pocetak sezone zbog Covida.

      Nekako imam osjecaj da je u zadnje vrijeme moderno vrijedat Seba ( na temelju voznje naravno, posto je po osobnosti s opravdanim razlogom postao sigurno najpozitivnija i najvoljenija osoba na gridu), dok se drugim vozacima kao Alonso, Ham i Kimi sve greske i lose voznje oprastaju.



      25
      23

      2
      • Shell
        FernandoMclaren Donator Prikaži
        • 670 d, 19:33

        Apsolutno se slažem sa svime osim da se Alonsu i Hamiltonu greške opraštaju. Neki bi Alonsa u penziju jer Ocon ima malo više bodova, ali kvarovi ga zaobilaze u širokom luku. Kad je situacija ravnopravna vidi se tko je i koliko bolji. Nije nitko ni prema Hamiltonu previše blag, osim Britanaca, ali u to ne bih dublje ulazio.



        10
        10

        0
      • Vw
        F1fan001 Prikaži
        • 670 d, 22:55

        Ja bi prije Hamiltona poslao kući..nego Vettela…jer je ga je Vettel u slabijem Ferrariju umalo pobjedio..istu stvar je pokazao Max prosle sezone…
        Da je Vettel imao do kraja sezone konja za utrku dobio bi Hama i 2017 i 2018..
        Sad kad me hejteri popljuju 😄😄



        20
        16

        4
        • Fernando Alonso 14
          GP2Engine Prikaži
          • 670 d, 23:02

          Ne boj se. Uz tebe sam. Da je grande strategia bila dobra, i da nisu fulali s nadogradnjama, 2018. bila bi naša.



          12
          10

          2
        • Vw
          F1fan001 Prikaži
          • 670 d, 23:34

          I da su Sebu dali podrsku kako treba nebi ni izletio dok je bio u vodstvu zbog izgubljenog vremena iza Kimmija i jos XY sitnica i tko zna koliko stvari za koje ni neznamo…



          12
          10

          2
        • Fia
          Realista Prikaži
          • 669 d, 09:22

          Hahahaha da da, Ferrari je za sve kriv. Vettel je uzasno odvozio sezone, pune gresaka. Vettel najmanje 70% kriv ako ne i vise.



          6
          -11

          17
        • Carlos Sainz 55
          2CV6 Prikaži
          • 669 d, 10:43

          Njemačka 2018 je više greška Ferraria nego Seba ..vozio se puno krugova iza Kimia a pri tom su bili na razlicitim strategijama, Seb na svježim gumama iza Kimi na starim.
          Bolje ga je usporavao nego što bi to Bottas radio da je bio ispred.
          Ferrari se nije usudio reci Kimiu da ga pusti naprijed.
          Na kraju kada su Kimiu rekli da pusti Seba ..ali uvijeno, on je lakonski rekao ..što niste rekli šta hocete.
          Mislio sam da cu dobiti srcani udar dok sam gledao tu ortodoksnu glupost ..a i Seb nije bio u boljem stanju ..zato je napravio najvecu grešku u svojoj karijeri.



          12
          9

          3
    • Sebastian Vettel
      Pastor Prikaži
      • 669 d, 00:36

      Očekivano da ovome bude skriven komentar na ovakvu vijest… Samo sam ga otkrio da i ja dam svoj doprinos…



      4
      0

      4
  5. Max Verstappen 1
    vlado Pretplatnik Prikaži
    • 670 d, 23:49

    Samo cetiri komentara se vide iako 11 je ono sto nam se predstavlja. Izgelda da je Ante na godisnjem…

    Kada sam posalo komentar sve je ok, ali kada osvjezim onda je ista prica.


    0
    -2

    2
  6. avalon Prikaži
    • 669 d, 12:48

    BandoBoris … baš u sridu da se izrazim alkarskim rječnikom :) samo jedna napomena … AM je “traktor” pa je s njim uspjeh završit na podiju no jaguar je 5 sezona dokaziva da je još veći “traktor” od današnjeg AM , a ipak je irvine i u takvom bolidu u MC 2001. i monzi 2002. završava na 3. mistu . irvina su također pljuvali ( sjećam se kako ga je blažićko ismijava ) ali 1999. kad je MS polomija nogu irvin se do kraja borija sa hakkinenom ( koji nije bilo kakav vozač ) za tituku da bi na kraju ima tek 2 boda manje od finca . zar se ne pljuje po bottasu ? a on je ove sezone u 9 trka donija alfi 2 X više bodova nego kimi i giovinazzi tokom kompletnih sezona 2020./21. . imam osjećaj da je pljuvanje po nekim vozačima “prirodna pojava” …..



    5
    4

    1
    • Lotus
      zion11 Prikaži
      • 669 d, 13:34

      prirodna je pojava kada ljudi idu subjektivno u “pljuvanje”, kad se malo razmisli o tim odnosima snaga i postignućima nekih vozača onda se ipak malo stane na kočnicu… recimo Bottas dobar primjer, a da mu je bolid još bio pouzdan ove sezone pa di bi bio tek…



      3
      3

      0
    • Kimi Raikkonen 7
      Dragan1980 Prikaži
      • 669 d, 23:21

      Ne zaboravi razliku ove alfe i one iz prethodnih godina.



      4
      4

      0
      • Sebastian Vettel
        Pastor Prikaži
        • 668 d, 00:48

        Upravo to mislio napisati. A i Schumi je pokazao koliko je Irvine kvalitetan nakon što se vratio poslije loma noge… Nebi bio tako blizu Hakkinenu da mu Schumi nije čuvao leđa.



        1
        -2

        3
        • avalon Prikaži
          • 667 d, 14:57

          Pastor .. ti ćeš mi objasnit kako je to nakon povratka MS čuva leđa zar ne ? jer ja to nisam vidija pošto michaela nije bilo 5 trka uzastopno . trku prije povratka MS (malezija) hakkinen je ima tek 2 boda više od irvina iz čega je evidentno da je irvin jako dobro “odrađiva” posao . u maleziji je EI ostvarija pobjedu , MS je završija 2. , hakkinen 3. . na prvi pogled bi zlonamjerni mogli napisat da je tu trku MS čuva leđa EI i zato je ovaj pobjedija ALI kad se pogledaju zaostatci onda vidimo da je EI završija pred MS sa razlikom od 1 s , a MS pred hakkinenom 8,7 s . možda je MS moga preteći irvina ali to bi bila top glupost s obzirom da je prije loma noge MS ima 32 boda . šta bi njemu značila pobjeda u maleziji ? baš ništa ! da je hakkinen na kraju ima zaostatak za MS od npr s ili nekoliko desetinki onda bi se moglo pričat o tome kako je MS čuva leđa irvinu alio kad završi sa gotovo 9 s razlike prednosti michaela pred mikom onda je to čista pobjeda irvina i bez pomoći kolege. zadna trka japan . tu je možda moga MS pomoć irvinu tako da pobjedi umisto mike ali j en akraju ima 5 s zaostatka za fincem . coulthard je zapravo bija pravi “pomoćnik” kolegi jer je 10 krugova ( od 24. do 34. ) zadržava irvina . e da toga nije bilo MS je moga prepustit P2 eddiu , MH i EI bi tada prvenstvo završili sa istim brojem bodova ali i onda bi MH osvojia titulu jer je ima više pobjeda od irvina 5 Vs 4 , a kad smo već kod pobjeda … od svoje 4 EI je dvi “odradija” dok je MS liječio prelom . najveća “pomoć” MS irvinu je bila ta šta je slomija nogu i to je omogučilo ircu da pokaže da je zapravo bez veze , razloga , podloge omalovažavan . zato sam i spomenija njegova 2 podija sa jaguarom jer sa takvim bolidom koji je bija prava “kanta” trebalo je bit i “mudan” i brz i imat znanja . uostalom taj omalovažavani irvin je vozija 10 sezona i ma kakve bolide vozija svaku sezonu je završava sa bodovima ;)
          a šta se tiče alfe i to bi mi moga objasnit ti i Dragan1980 , te razlike među modelima 2020./21. i ovogodišnje jer za razliku od mane vi vidite , znate razliku . nisu kimi , giovinazzi vozli loše , alfa j ebila loša . nije VB započeja dobro sezonu nego je ova alfa svemirski brod koji i sa početnikom zhouom za alpinom ( sa alonsom u kokpitu) zaostaje 6 , a za McL sa talentiranim landom i “veteranom” ricciardom 14 bodova . kad je vozija MB bottas je omalovažavan jer nije moga pobjedit lewisa . sad kad vozi alfu nije da on vozi dobro nego je alfa wowwww. omalovažavani vozači će uvik ostat omalovažavani pa makar osvojili titulu jer će im se uvik pronač razlog zašto se to desilo iako su zapravo “papci” zar ne ?



          1
          0

          1
        • avalon Prikaži
          • 667 d, 15:09

          PS a možda je alfa iz npr 2021. toliko bila loša , gora od saubera iz 2001. kad je kimi bija rookie jer je i ka takav sa valjda odličnim sauberom na kraju prvenstva ima 9 bodova ? sa alfom tokom sezona 2020./21. ukupno 14 ;) a možda ga je bolija kur za F 1 i znajući da odlazi tek “odrađiva” za virujem dobru plaću pa j eta alfa izgledala lošije nego šta je zapravo bila ?


          0
          -2

          2
        • Honda
          zekohonda Donator Prikaži
          • 667 d, 15:13

          zlonamjerna wikipedija o maleziji piše:
          ”On lap 4, Schumacher slowed and allowed Irvine to pass him”
          ”then proceeded to block the McLarens”
          ”Back in second place, Schumacher slowed again in order to allow Irvine to build an advantage.”
          ”Schumacher slowed once again to allow Irvine to retake the lead”



          4
          4

          0
        • Sebastian Vettel
          Pastor Prikaži
          • 666 d, 02:11

          Bravo zeko. Ja sve konto avalon ima pojma o čemu priča, ali lik očigledno samo pročita rezultate i iznosi slijepo statistiku, a da nema pojma šta se dešavalo na utrci…
          Ako se ne varam, Schumi ga je odmah poderao na kvalifikacijama za sekundu kada se vratio.

          A što se tiče Saubera kojeg su vozili Kimi i Giovinazzi, ma ja Bottas sada izvlači. Kako da ne.🤣
          A za Sauber iz 2001, kada je Kimi debitovao, samo ću reći da je tada prvih 6 dobijalo bodove, i to puno manje nego danas. Jbt, koja usporedba. :facepalm:

          Jedini pokazatelj te tijesne borbe Irvinea i Hakkinena je taj da je Ferrari očito bio bolji bolid, kada se i Irvine mogao boriti za titulu… Schumi bi bez loma noge to lagano osvojio.



          1
          -1

          2
        • Pirelli Wet
          r2d2 Donator Prikaži
          • 666 d, 07:24

          Jbt, koja usporedba.

          Ako je Kimi 2000 po ondašnjem sistemu bodovanja osvojio 9, a ”20/’21 po sadašnjem 14 bodova, uz pretpostavku da je bolid bio tu negdje, kako je Kimi vozio na početku, a kako na kraju karijere?

          Poanta (Avalonova) s kojom se slažem je da se često neopravdano (ili barem neargumentirano) podcjenjuje, a dodao bi i precjenjuje, pojedine vozače. Argumentaciju toga nije uvijek najlakše popratiti i prihvatiti.


          0
          -1

          1
        • David Croft
          Frantic Donator Prikaži
          • 666 d, 10:10

          Mika te godine nije odvozio (nedjeljom) na nivou prethodne (ili naredne, 2000.), to se vidjelo iz aviona. Plus, imao je odustajanja, incidenata, izvrtanje u Monzi (nakon čega je proplakao u žbunju), sveukupno 5 DNFova, uz 5. mjesto na haotičnoj VN Evrope. Sve ostalo je završavao na podiju. Uz 7 DNFova DCa, to je ukupno 12 za Mclaren.
          Ferraijevi vozači su imali 3 DNFa (po jedan svaki od vozača) i 1 DNS (Michaelov, kada je polomio nogu, pa nije bio na restartu).
          Znam da kvale ne moraju ništa značiti, ali Mika je imao 11 PPa (subotom je bio odličan), na prve 3 trke Mclareni su lagano lockali prvi red, u Spa i Monzi, Irvine je zaostao u kvalama po 1,5s,…..
          MS je na kvalama u Maleziji odrao sve redom za (najmanje) sekundu, ne samo Irvinea (jbga, nova staza).
          Dakle, mislim da je Eddie imao šansi za titulu (nakon što je MS slomio nogu), prvenstveno zbog ipak malo slabijih Mikinih izdanja u trkama, te zbog svoje konzistentnosti i manjeg broja DNFova (5 – 1 za Miku u toj kategoriji).
          Možda Ferrari nije bio loš u race paceu (u odnosu na to kakvi su bili u kvalama), a definitivno su imali manje problema i napredovali su kroz sezonu, ali ne bih ja baš stavio ruku u vatru da je Ferrari bio (uopšte) bolji bolid, a pogotovo očito bolji bolid.
          Slažem se da bi u nekakvoj situaciji gdje bi Mika i dalje imao tih istih 5 DNFova, MS uzeo titulu, da nije slomio nogu.
          U WCCu bi imali još i veću prednost, od ona 4 boda.



          3
          3

          0
        • avalon Prikaži
          • 666 d, 14:30

          je vam drago a ? :) :):) naravno Pastore da si u pravu kad pišeš “… Schumi bi bez loma noge to lagano osvojio.” lako bi to michael osvojia jer npr posli 8 trka ( to ti je bilo pola prvenstva ) mika je ima 8 bodova više od MS . za razliku od mene koji samo pročitam rezultat i iznosim slijepu statistiku ti znaš šta se događalo u trkama i zato ka stručnjak možeš tvrdit da bi te sezone MS lagano osvojia titulu . naravno , možeš i dokazat da je ferrari te sezone bija bolji bolid od McL i to bi moga bit razlog tijesnoj završnici prvenstva . možda je u pravu i Frantic kad konstatira da je mika ima slabija izdanja šta je očito kad znamo da je u prvih 7 trka mika ima 3 pobjede , michael 2 , irvin i frentzen po jednu . da je bija “stari” mika ima bi bar 6 pobjeda u 7 trka zar ne ? ali onda Frantic misli suprotno od tebe tj piše “… ne bih ja baš stavio ruku u vatru da je Ferrari bio (uopšte) bolji bolid, a pogotovo očito bolji bolid.”
          naravno , i j akažem bravo zeko . tako napiše neko ko je gleda trku i pamti sve detalje već 23 godine . MS je propustije irvina ( to je valjda čuvanje leđa koje spominješ u prethodnom komentaru ? ) , a posli propuštanje irvina MS je valjda propustija i coultharda u tom istom 4. krugu . jer to je valjda bilo u interesu irvina , a i to je valjda bija i jedini način da se kolegi čuvaju leđa zar ne ? u 15. krugu MS je preteka DC jer je ovaj odusta ;) posli 2. izmjene guma oba ferraria su bila daleko ispred mike .
          naravno ako ja iskoristim wikipediu da nekakav izvor podataka o nekom vozaču , njegovim rezultatima onda je to sprdnja na moj račun jer tamo su korisnici iste “autori” , a navodno nisu svi korisnici savjesni u pružanju točnih informacija …. bar ako se j aposlužim tim izvorom . ALI kad se zeko posluži istim izvorom , wikioediom onda su ti izvori relevantni i jako točni zar ne ? :) :) :) ne trebaju izvodi iz wikipedija da bi se ustvrdile činjenice . neko ko mje napisa ( zeko citira) posli michaelovog propuštanja irvina možda nije baš dobro gleda trku ( ili je bija zlonamjeran”) jer napisat “”then proceeded to block the McLarens” , a “vidit” da je u istom krugu MS “propustija” i DC/McL . desilo se nešto nemoguće , MS je sa P 3 usporava i 2. DC i 4. MH !?!?? danas znamo sve ali tada… šta da DC nije odusta u 14. krugu , prestiga irvina ka šta je u 4. krugu preteka MS i pobjedija trku ? tada bi prije zadnje trke EI i MH bodovno bili izjednačeni . ili npr ovo kako je relano napisa fan na wiki “”Back in second place, Schumacher slowed again in order to allow Irvine to build an advantage.” !?!?? znači MS je usporija da “osigura” irvina , a mika kojem je bilo u interesu da pretekne michaela nije mu se uspjeva približit iako
          je ovaj usporija ?!?!? valjda bi svima za primjer treba bit dvoboj alonsa Vs lewisa u lanjskoj mađarskoj di je alonso svojom vještinom , iskustvom “drža” lewisa iza sebe od 48. do 64. kruga , a razlike su iznosile DESETINKE ;) to je bija pravi primjer “usporavanja” , pomaganja kolegi oconu da pobjedi , a ne ovo di MH zaostaje više sekundi za MS koji je navodno usporava miku da kolegi irvinu omoguči pobjedu . MS je u maleziji završija tek sekundu iza irvina ali je svojom sporom vožnjom , usporavanjem MH na ovaj čudan način uzrokova da MH zaostane za EI gotovo 10 s !?!?? valjda ste obojica svjesni da pišete nerealno ( da se pristojno izrazim ) u svrhu da me “pometete” , diskreditirate iako znate da to šta pišete ne drži vodu . no meni to vaše ne smeta , navika sam . čudno vam je šta je posli 2. dolivanja goriva u 53. krugu MS propustija irvina ? naravno , po vam aje treba bit korektan i pobjedit zar ne ? a sjećate se spa 1998. ? na koji način je DC onemogučija MS jer MH je odusta , a zbog DC bodovna razlika je ostala ista jer jer je i MS osta bez bodova ? sjećate li se izjave massa 2007. kad je kaza da su unutar tima imali dogovor da ko posli monze bude ima više bodova toga će tim “favorizirat” do kraja prvenstva ? massa je u imoli odusta , kimi ga je bodovno preteka . u zadnoj trci , brazilu , pred svojom publikom massa je starta sa P 1 , kimi sa P 3 . od starta pa do 49. kruga felipe je vodija ( osim kod izmjene guma kad je kimi vodija 2 kruga ) i šta se desilo ? felipe je ispoštova dogovor , propustija kimija i završija trku 1,5 s iza njega . šta je massa zbog publike , ega treba pobjedit , zaje*at dogovor i “uskratit” kimiju titulu ? je li zbog ega treba MS pobjedit u maleziji iako mu ta pobjeda u konačnici ne bi ništa značila ?
          ovo sa alfom mi je Pastor odlilno objasnija , naročito ovo sa bodovanjem . a bi li moglo obrnuto ? npr da gledamo dosege plasmana/bodova na onaj sistem kad j ekimi vozija suber ? po tom sistemu bodovanj akimi tokom 2020./21. ne bi osvojia niti boda , VB bi ih niti n apola sezone ima 5 , a do kraj ako zna ? ;)
          i neka tebi Pastore “utjeha” bude šta je MS u Q nakon povratka ” podera” irvina no “podera” je i coultharda i hakkinena i to nešto više nego kolegu . kad nam treba onda su Q glavna stvar , a kad nam ne treba onda je važna trka jer ko starta sa P 1 ne mora bit pobjednk zar ne ? duga je i nepredvidljiva trka , svašta se može dogodit….


          0
          -2

          2
        • Honda
          zekohonda Donator Prikaži
          • 666 d, 15:32

          @avalon
          -dc se bacio na glavu i uz mali kontakt prestigao ms-a. bitnije je bilo držat miku iza.

          samo se odluči: je li ms odigrao timski ili je eddie zasluženo pobijedio jer bio najbrži.
          ne može i jedno i drugo.



          1
          0

          1
        • Sebastian Vettel
          Pastor Prikaži
          • 665 d, 01:18

          Ti i dalje ne znaš šta pričaš. Ko ti sada spominje je li Schumacher trebao pomoći Irvineu? Naravno da je trebao. Ali da je Irvine svojom kvalitetom zaslužio da bude u borbi za titulu, to nije. Koliko god ga ti hvalio. Ovdje je bila riječ o kvaliteti Irvinea koju nam pokušavaš prodati, a ne o deset drugih stvari na koje si okrenuo…

          Za ova odustajanja se ne sjećam, što Frantic spomenu. I sad se tu treba vidjeti jesu li i koliko je bilo tehničkih kvarova, a koliko vozačkih grešaka. Ali svejedno, ako su kvarovi, to i dalje govori da je Ferrari, koji se nije kvario, bio bolji. Nebitno ni je li Schumacher zaostajao prije loma noge. Imaju nadogradnje, staze koje više leže jednom ili drugom timu, i td. Ako je do kraja sezone Irvine zamalo osvojio titulu, onda je i malom djetetu jasno da bi je Schumi uzeo lagano…

          A što se tiče te utrke, zaboli me za vikipediju. Schumi je držao Hakkinena skoro cijelu utrku iza sebe. A sad kako je na kraju završilo… Pa valjda je kada je osigurao Irvineu pobjedu ostavio Hakkinena iza sebe… Ne mora završiti sekundu ispred njega, ako je već Irvine na sigurnoj distanci.



          1
          0

          1

Pročitajte više o idućim temama:

Reagirajte na ovaj sadržaj:

Novo na forumu Otvori

Bok, internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.

Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.

Pretplati se Doniraj jednokratno

Stvaramo uspomene zajedno!

Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.

Kontaktiraj nas

Medijska prava

Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.

Pridruži se

Pulsmedia

Slijedi nas

© Pulsmedia, guramo od 2015.