Nico je "toksičan", Seb je "odličan", Michaelova nesreća "se desila s razlogom", Bottas je "najbolji timski kolega",....

https://www.youtube.com/watch?v=hGUPL1x5vtY&t=686s

Od 19:05 pa dalje je li potvrđeno to s gumama? Da ekipe mogu donijeti bilo koje gume npr neko ce US SS S, neko SS S M?

Prvi puta čujem za to...bezveze.
Pogotovo oznake od A do E umjesto Ultra Soft, Supersoft i ostalo..

Ferrari je napisao/la: 22.10.2017., 16:46 Prvi puta čujem za to...bezveze.
Pogotovo oznake od A do E umjesto Ultra Soft, Supersoft i ostalo..

Slazem se da glupo mijenjat naziv, al ovo s razlicitim gumama mi djeluje zanimljivo. Mecke bi izbjegavale US, Ferrari medium i bilo bi raznolikih strategija, pogotovo s jos meksim gumama

financije timova (osim ferarrija) u prošloj sezoni:
http://www.bbc.com/news/business-41610963

Liberty Media razmislja o novom startnom gridu koji bi ovako izgledao:

https://www.motorsportweek.com/news/id/16193[ link do slike ]

Baš, pa da Kvjata dopadne da bude u sredini
Ako se ikad vrati

podržavam prijedlog. krš i lom!

Liberty Media ne može donijeti tu odluku, to nije u njihovoj domeni koliko znam.

Liberty se zamara krivim stvarima...

Još neka i predlože i leteće startove...

Zanimljiva ideja, bilo bi mi prečudno za naviknuti se, ali startovi bi definitivno bili luđi i nepredvidljiviji uz ovakav raspored

A sto ne 3 pa opet 3.
Ko u moto Gp.

Ne sviđa mi se, nimalo. Uostalom, ako me oči ne varaju, prednost drugoplasiranog u odnosu na trećeplasiranog je veća nego što je prednost trećeplasiranog u odnosu na četvrtoplasiranog.

Jednostavno je, toliko se zamaraju nepotrebnim glupostima kad ima toliko važnijih stvari, poput onog smiješnog halo sustava kojeg su navodno već potvrdili za 2017., zatim retardiranog ograničenja od dvije i pol pogonske jedinice po sezoni, kontroliranje protoka goriva recimo, nedosljednih sudačkih kriterija, i tako dalje...

Crankshaft je napisao/la: 25.10.2017., 10:05 Uostalom, ako me oči ne varaju, prednost drugoplasiranog u odnosu na trećeplasiranog je veća nego što je prednost trećeplasiranog u odnosu na četvrtoplasiranog.

I ja sam isto primjetio samo sto je obratno.
Prednost drugog vozača u odnosu na trećeg je manja od prednosti trećeg u odnosu na četvrtog.
Za ostale stvari si fakat u pravu. Od toliko gluposti koje su uveli u pravilnik zadnjih 10 godina oni našli da mijenjaju stvar koja super funkcioniše toliki niz godina.

Har Kl je napisao/la: 25.10.2017., 10:12

Crankshaft je napisao/la: 25.10.2017., 10:05 Uostalom, ako me oči ne varaju, prednost drugoplasiranog u odnosu na trećeplasiranog je veća nego što je prednost trećeplasiranog u odnosu na četvrtoplasiranog.

I ja sam isto primjetio samo sto je obratno.
Prednost drugog vozača u odnosu na trećeg je manja od prednosti trećeg u odnosu na četvrtog.
Za ostale stvari si fakat u pravu. Od toliko gluposti koje su uveli u pravilnik zadnjih 10 godina oni našli da mijenjaju stvar koja super funkcioniše toliki niz godina.

To sam htio reći, ali sam se zabunio.

Još fali samo prijedlog po 3 vozača-bolida u ekipi, ovakav start možda izgleda slici zanimljiv, to bi bio teški krš i lom...

nemam ništa ni protiv 3 vozača po ekipi, tko to može priuštit. i jedan vozač po ekipi ako treba.

Uostalom ovo ne bi funkcioniralo u Monacu...

Ovo su prijedlozi na razini Bernija.

Zanimljivo, nisam siguran ali nekako mi je premala razilka između recimo 1. i 2. mjesta tj. općenito između bolida.. Ako ne živim u neznanju sada je recimo razlika za bar dužinu bolida a na ovoj skici se to smanjuje na pola dužine bolida.

zekohonda je napisao/la: 25.10.2017., 11:26 nemam ništa ni protiv 3 vozača po ekipi, tko to može priuštit. i jedan vozač po ekipi ako treba.

Može i 3 vozača po ekipi.
Samo neka se za konstruktorski poredak boduje plasman dvojice bolje plasiranih vozača iz te ekipe.
Samo, ne bi to bilo dobro zbog sezona tipa 2014. - 2016.
Nikako [ link do slike ]

Što se tiče ovog prijedloga grida, nisam za to.
Prevelika gužva, krš i lom dosta vjerovatniji,......