Ako se ovo ne smatra nekim "varanjem" ne vidim razlog zasto da banuju ovaj sistem? Ne vjerujem da je od hrpetine ljudi u upravi FIA niko nije skontao ovo cudo!? Mislim da je se sve znalo i dopustilo,, jer ocigledno nisu znali kako da reaguju, kad im u zakonu ima milion crnih rupa. Samo je problem sto vecina fanova nije znala za ovo, pa sad kad svi znaju, kontaju da baniraju?

Ova FIA je zrela za penzije. Puno baba, kilavo dijete, sva uprava, svi napolje. Treba dovesti Brown-a na celo, al takvi ocigledno nisu podobni za manipulaciju.

hattrick je napisao/la:

zekohonda je napisao/la:amo fia, razjebite ovo, što se čeka?

Čini mi se da je bilo govora kako od Silverstona to pada u zaborav.
2PSI-a niži tlak u gumama vam daje razliku od nevjerojatnih 0.300s po krugu, pa si vi zbrojite. U najmanju ruku Mercedes i RB imaju prednost nasprem Ferkana kojih 1 - 1.5 PSI-a. Neznam kako to može toliko puno koštati.. no navodno je ta dosjetka u izvedbi nevjerovatno skupa, i prevelik trošak za manje ekipe. Možda Ferrari jednostavno nije bacao novac na nešto što zna da će se za koju utrku ukinuti, i onako je imao kud i kamo važnije prioritete za usmjeravanje financijskih injekcija. Nije sve tako crno-bijelo kako se može učiniti sa naše perspektive.

Hatt nebitno je koliko košta trenutno...ako gubiš prvenstvo zbog toga onda to moraš stvoriti.
U F1 se gleda 0.010 sec, a kamoli 0.300 - 0.500 sec.
To je velika stvar.

Jos jednom kako bi bolidi mogli izgledat u 2017 + HALO

Fino izgleda - HALO
Dobro je što neće biti puno promjena oko izgleda krila, nosa, sidepoda, i sl. Tako da nebi trebao biti problem ni manjim timovima da se prilagode.

Što se tiče ovoga gore oko guma, Pirelli je to sve zakuhao svojim mjerenjem pritiska. Ono nekad prošle godine nakon nekih pucanja gume zbog niskog pritiska. I kažu da bi to opet mogli ukinuti za par utrka.

Koliko sam ja skontao iz ovog AMuS-ovog teksta, Oni stavljaju gume sa nižim pritiskom od dozvoljenog. Samo ih zagriju, i gume i svu ovu konstrukciju oko guma, da bi u trenutku mjerenja pokazale da imaju dozvoljen pritisak. Kad se počne voziti pritisak gume pada, i hladi se ta konstrukcija. Ali ne padne temperatura toliko kao kod ovih koji ne koriste taj trik. Tako da imaju prije zagrijane gume, bolji grip i niži pritisak u gumama.

Eto riješiše i ovo, valjda. Mjerit će pritisak u gumama prije nego se stave na bolid.
http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 74367.html

Ferrarijev PU na testiranju jučer:

senja je napisao/la:Eto riješiše i ovo, valjda. Mjerit će pritisak u gumama prije nego se stave na bolid.
http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 74367.html

Jedan lijepi sažetak o gumama, ipak ništa novo što nismo znali.
http://www.motorsport.com/f1/news/tech- ... ontent=www

Nije da ima puno veze sa tehnikalijama, ali pogledajte fotku sa Njemačkog GP-a


Kako se zid gume urušava pod velikim pritiskom pri toj brzini

Pirelli zar treba sto dodati? Najgori pneumatik, ta guma na moje auto neće ići nikada.

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

Pa nije Pirelli kriv što momčadi smanjuju pritisak u gumama koliko je maksimalno moguće...i preko toga, sa sistemima toplo-hladno.

kriv je što podiže pritisak u gumama do suludih brojki.

Sauber smanjio njušku nešto kao RBR

Došli do para i odmah se bacili na razvoj bolida.

Kraći nos od Ferrarijevog kada smo kod toga...

Jako slican Mclarenovom...

A krilo slično Red Bullovom. A ove nadogradnje su već trebale doći u Austriji da nije bilo problema sa lovom.

... još par slika iz iste galerije širih guma za 2017.g.- LINK

[ link do slike ]
[ link do slike ]
[ link do slike ]
[ link do slike ]
[ link do slike ]
[ link do slike ]

Šta je Mercedes promijenio na bolidu? Izgleda isto.