Mozda je tezak za saradnju, mozda ima malo duzi jezik pa zato dobija "kante". Jer nije sve u parama i talentu, barem sto se tice top timova.

Meni licno mi ga zao, i vjerujem u pricu da zbog povrijede ne vozi. Jer nije on sada Sumaher pa da mu ispod casti voziti za slabasni tim.
Ok da ima psihickih problema. Normalno je. Vjerujem i u to da ih ima, nedju u dubinu sebe ali to ce pobjediti voznjama.
Ali to je sve moje vidjenje. Skroz ne bitno.

Jednostavno nema dobru stelu, tj dobrog menagera. Sve te price kako je arogantan (mislim koji to vozac nije) padaju u vodu. Malac je produkt Mercedesa, kao takav nece privuci neke sponzore, a poznato je da su Svabe po pitanju takvih stvari na losem glasu (sem Seba i Schumi-ja).

Momak je zasluzio vise od svih rookie-ja u F1, al kao sto rekoh nema jaka ledja, paradoks je sto ih sad fkt nema.

Malac bas nema srece, steta...

Gluposti pričate. Čovjek je dobio zeleno svijetlo od doktora pred samu sezonu. Do tada nije mogao ni trenirati. Ne možeš trenirati ako si povrijeđen, mogao bi samo pogoršati povredu. Tako da je on tek tada, kad su doktori potvrdili da je povreda u potpunosti izliječena, mogao početi trenirati. Dok su se svi ostali debelo pripremali, pogotovo za ovu sezonu. Odradio je drugi test svakog dana po pola dana. Došao na prvu utrku, probao, nije išlo. Šta sad treba? Da rizikuje novu povredu? Neka se fino pripremi i dođe spreman. Nije ništa prokockao što zli jezici pričaju. To mjesto je njegovo. Giovinazzi je samo rezerva. I Alonso je propustio dvije utrke u prethodne dvije ili tri sezone...

Uffff bio bih voljan jezikom ulaštiti cijeli komplet cipela onome koji bi to ostvario.....

https://twitter.com/tgruener/status/849180174209826816

nešto ko toyota ts 050. podržavam. koja je btw. prisutovala onom sastanku.

Još malo špekulacija oko motora za 2021.:
https://maxf1.net/f1-motori-od-2021-s-c ... ise-mgu-h/

I ovdje se spominje odbacivanje MGU-H, ali to ne bi bili V6 biturbo već 4-cilindrični turbo motori. Što se tiče proizvođača koji su prisustvovali FIA-inom sastanku, uz ovaj članak izgleda imamo svih 8: uz 4 trenutna tu su bili VW, Alfa, Ilmor i najvjerojatnije Toyota (svuda su bili spomenuti samo kao "neimenovani japanski proizvođač").

croatic f1 je napisao/la:Još malo špekulacija oko motora za 2021.:
https://maxf1.net/f1-motori-od-2021-s-c ... ise-mgu-h/

I ovdje se spominje odbacivanje MGU-H, ali to ne bi bili V6 biturbo već 4-cilindrični turbo motori. Što se tiče proizvođača koji su prisustvovali FIA-inom sastanku, uz ovaj članak izgleda imamo svih 8: uz 4 trenutna tu su bili VW, Alfa, Ilmor i najvjerojatnije Toyota (svuda su bili spomenuti samo kao "neimenovani japanski proizvođač").

Auuu tu će biti belaja ako se to obistini

4 cilindra
Ekipa bi na koljenima tražili da se vrati V6 kao i V8 kada su u pitanju bili V6 motori , a kada su se V8 motori uvodili tada su svi blatili V8 te tražili V10 nazad

Ne bi me čudilo da i idu na V4...pogotovo, ako se ide pogodovati VW-u koji ovo i predlaže, a Renault je ovo predlagao već za 2014. ali tada je stvar spasio Ferrari sa vetom...i onda se govori da Ferrari zloupotrebljava Veto...tko zna gdje bi F1 otišla da nisu reagirali nekoliko puta na razne budalaštine.
Na kraju je i LdM rekao da su trebali staviti Veto i na V6, ali pošto je RBR tada imao veliku prednost onda su pristali...

Ali mislim da se najviše gleda opcija V6 Twin Turbo/biturbo motor bez MGU H i sa većim KERS sustavom koji bi bio baziran na trenutnom. Vjerojatno bi vratili i manualni KERS na volanu da vozači koriste po potrebi u krugu.
E sada je samo pitanje turbo lag problema koji je bio gotovo eliminiran sa MGU-H-om...
Ti motori bi navodno davali 1200 konja.

Isto tako pomalo je smiješno gledati te "cestovne" proizvođače kako su moljakali za downsizingom motora 2014. i tražili su V6 motore da bi lakše ušli u F1. Što se dogodilo? 2014. smo imali 3 proizvođača PU-a...
Sada imamo tri i pol proizvođača...

Čemu onda daljnje slušanje industrije kada nitko ne želi ući u F1?
Onda je najbolje vratiti V8 iz 2013. malo ga nafrizirati da ima oko 950 konja (oni su imali 750 konja + KERS od 80 konja) i svi mirni.

Tako je, po meni ili ostaviti ovaj v6, povećati protok i po količini ali i na većim okretajima, da ih se natjera da su stalno iznad 10000 okr/min, ali izbaciti MGU-H i smanjiti kapacitet baterija, ili čak ići na standardizaciju baterija i ERS sustava

liberty nastavlja s bernie/cvc 'petljavinama' za izjegavanja plaćanja poreza.
https://www.pitpass.com/58694/Shadowy-S ... 1-takeover

Kao sto se i pricalo sada je i sluzbeno. Ove sezone gledamo zadnju VN Malezije. Na njeno mjesto uskace VN Njemacke.

http://www.skysports.com/f1/news/12433/ ... any-return

Šteta Malezije...dobra staza.
S druge strane dobijemo 2 "nove" europske staze.
Njemačku i Francusku

Povratak korjenima.

bolje za njih, bolje za nas.
koji k. će plaćat suludue cifre za hosting utrke. imaju moto gp i to im je dovoljno.

senna66 je napisao/la:Kao sto se i pricalo sada je i sluzbeno. Ove sezone gledamo zadnju VN Malezije. Na njeno mjesto uskace VN Njemacke.

http://www.skysports.com/f1/news/12433/ ... any-return

Očekivano, ali svejedno razočaravajuće.
Odlazi jedna od boljih staza u kalendaru (barem meni), a Abu Dhabi i slične ostaju.

Turska i Malezija su jedine staze koje je Tilke projektovao koje su mi prirasle srcu. Sve ove ostale su žestoko sranje, kič i šund na kvadrat.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Slazem se decki, meni isto jako draga staza. Veseli me povratak VN Njemacke

fuq
Bravo za Njemačku, ali jako mi je žao zbog Malezije....

Odlazi nam najludja staza u kalendaru, sa + 30 i kusir temperature na monsunske kise. Takvo uzbudjenje samo Malezija moze dati, al steta nema je vise.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-EzAA_4XNiA[/youtube]