Puls forum

Jučer sam nešto zaboravio. Iako smo nedavno (prije nešto više od mjesec) pisali o ovome.
Na sutrašnji dan se 1987. vozila VN Austrije. Međutim, pored sudara u samoj trci (start je uspio tek iz trećeg pokušaja), na treningu u petak (14.08.), Stefan Johansson je postao "DeerHunter". Jadna životinja mu je izletila na stazu, a ovaj ga je pokupio sa 225km/h, te umalo on nije postao jadan od odara, jer mu je slomljen ovjes te je završio u ogradi. Međutim, po Stefan je sve dobro prošlo. Jelenu, na žalost, nije bilo pomoći.

[ link do slike ]
[ link do slike ]
[ link do slike ]

[ link do slike ]
[ link do slike ]

Zanimljivo je da je Tim Schenken 15 godina prije ima takođe blizak susret sa nekim pretkom gore pomenutog jelena.
[ link do slike ]
Ovaj se izvukao.

Naravno, imamo i Juana Pabla "Oh Deer/dear" Montoyu
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=VaU6pqhwur4[/youtube]

A da ne bi zanemarili i ostale životinje, evo i nezaobilaznih najboljih domaćih životinja.

Napomena - ovo je obavezna slika za otvaranje teme za VN Austrije.

Na ovaj Montoyin video uvijek se nasmijem.

"Like a horse with horns"

16.08.1970., VN Austrije. Zadnji start (60.), na žalost, domaćeg junaka, Jochena Rindta. Ujedno i njegova zadnja PP (10.). Loše je startao, pretekli su ga Regazzoni i X (a zatim X Regazzonija). X je na kraju i pobijedio, uz postavljeni FL, a Rindt je odustao u 21 krugu. Regazzoni dugi, dakle dvostruka pobjeda Ferrarija (Clayu je to bio i prvi podijum), dok je treći, sa jedinom podijumom u karijeri bio Stommelen (Brabham). Clay je postavio identičan FL kao i X (neki ga računaju, neki opet ne, a oni koji ga računaju, onda ga računaju kao prvi Regazzonijev FL). Tim Schenken je debitovao na trci u De Tomasu.

16.08.1981., opet VN Austrije. Laffite (Ligeir), Arnoux (Renault), Piquet (Brabham). Renaulti lockali prvi red (Arnoux PP, Prost drugi, ali je poslije odustao). Laffitte postavio FL. Zadnji FL za motor Matre. 50. GP vikend za Tambaya. Team Fittipaldi nije učestvovao jer nisu imali dovolno motora . Na vrhu se zagužvalo jer se Reutemannu, opasno približio Piquet, a i Laffitte je počeo misliti o tituli.

6 godina poslije, još jednom VN Austrije, zadnja na staroj konfiguraciji. Nećemo o Johanssonu, o njemu i jelenu smo pisali jučer. 3 starta. Prvi start: Brundle, Streiff, Palmer, Ghinzani. Drugi start: Mansel zasro, pa poslije imali gomilu sastavljenu od Cheevera, patresea, Johanssona, Caffija, Capellija, Fabrea, Alliota, Brundlea (opet) i Dannera.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=T14HLURCLW8 [/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_W2xf4YRv7E[/youtube]
[ link do slike ]
Iz trećeg su pročepili. Na kraju smo vidjeli duplu pobjedu Williamsa (Mansell pretekao Piqueta), a treći je bio Teo Fabi u Benettonu (drugi i zadnji podijum). Mansell je u svom 100. startu pored pobjede ostvario i FL (Piquet je startao sa PPa). Ekipa Oselle je slavila 100. start, motor Honde također, uz 25. pobjedu. Johansson je slavio što je ostao živ nakon bliskog susreta sa jelenom. Koliko su Williamsi bili dominantni govori i činjenica da su 2 Benettona (Fabi i Boutsen) kasnili čitav krug, a Senna, Prost i Johansson čak 2.

5 godina poslije vozilo se u Mađarskoj. Patrese je imao najbolje vrijeme u Q (8. i zdanja PP), Mansell sa njim zajedno lockao prvi red za Williams, ali je loše startao i pao na 4. mjesto. Patrese poveo ispred Senne, vodio do odustajanja, Senna preuzeo vodstvo i ostvario svoju 35. pobjedu, Mansell završio drugi, što mu je osiguralo vozačku titulu te sezone, a Berger treći. Williams dostiago cifru od 150. podijuma, Brabhami vozili zadnju trku (nakon 30 godina i 394 trke), Alesi svoju 50., a Ferrari 500. Što se tiče motora 120. podijum Renaulta, a 150. Honde. Mansell je napokon skinuo prokletstvo, te nakon tri "titule" vicešampiona, postao prvak (a nije bilo ni sumnje, s obzirom kakav je Willy bio te godine). I to je uspio kao vozač sa najvećim brojem odveženih trka (do tada). BTW, postavio je i FL. Ivan Capelli osvoji zadnje bodove. Prva sezona nakon 1986. koja nije riješena u Japanu, a prva titula za Britance nakon Huntove iz 1976. godine. Zadnja trka u kojoj smo vidjeli pretkvalifikacije.

16.08.1998. na VN Mađarske smo vidjeli 2 genija na djelu. Ros Brawn i MS. Da, to je ona trka sa 30 kvalifikacijskih krugova usred trke, u ideji Rosa Brawna i izvedbi MSa, kada su se prebacili na 3 zaustavljanja u boxu. Na kraju je i pobijedio i pretekao Mansella po broju pobjeda (to mu je bila 32.). Hakkinen je ima PP, DC sa njim lockao prvi red za Mclaren. MS je naravno postavio FL, a pogodovali su mu problemi Hakkinena, koji su ga bacili na 6. mjesto. Eh, još da se DC nije "ukazao i usporio na pogrešnoj strani u oblaku kiše na narednoj trci.....
DC je bio drugi, Villeneuve treći 8zadnji podijum za Mecachromove motore).
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=gWbRLbgRc74[/youtube]

stara austria je bila odlična u kojem zavoju je udario ujelena 1987 johanson?

zna li itko najveće nesreće 1955 znam za onaj udes iz monaka kad je vozač upao u more jeli bilo još te sezone udesa teških zna li itko?

nigel7 je napisao/la: 17.08.2017., 10:05 stara austria je bila odlična u kojem zavoju je udario ujelena 1987 johanson?

Cresting the brow of a hill just before Jochen Rindt Kurve, a small red deer wondered on to the track and began to sit down.
link na cijeli tekst:
https://www.motorsport.com/f1/news/reme ... ce-664937/

nigel7 je napisao/la: 17.08.2017., 10:06 zna li itko najveće nesreće 1955 znam za onaj udes iz monaka kad je vozač upao u more jeli bilo još te sezone udesa teških zna li itko?

nejasno mi je malo pitanje...
1955. je u le mansu je bila najgora nesreća u povijesti motorsporta, ne znam je li na 'nju' misliš.

nigel7 je napisao/la: 17.08.2017., 10:06 zna li itko najveće nesreće 1955 znam za onaj udes iz monaka kad je vozač upao u more jeli bilo još te sezone udesa teških zna li itko?

Ascari je odletio u more
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vtxrp52PeDE[/youtube]
Rekonstrukcija
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=l7E2o04I6eg[/youtube]

Le Mans 1955
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=DrTrZaHSl1I[/youtube]

17.08.1913. rođen malo poznati Oscar Galvez. Učestvovao na samo jednoj trci, VN Argentine 1953 i osvojio 5 mjesto sa maseratijem.

17.08.1952. rođen puno poznatiji Nelson Piquet Souto Maior, otac sedmoro djece, sa 4 žene, jedan od većih zayebanata/boema/jebača ikad u F1. Trostruki prvak, 204 starta, 23 pobjede, 24 PP i 23 FLa, 60 podijuma. Najviše je volio zayebavati Mansella, a pogotovo na račun Nigelove supruge. Zadnju titulu osvojio nakon nesreće u Imoli kada je izgubio dubinsku percepciju vida za skoro 80%, te nije bio u stanju više kvalitetno voditi trku, ali je zato bio dobar "drugoplasirani". Svih 6 pobjeda nakon Imole 1987- e je "naslijedio" sa druge pozicije. Negdje sam pročitao da je Sennu nekada nazvao "pederom". Nakon 1987. vozio samo za lovu. U Benettonu 1990. i 1991. pored redovne plate imao 50000 USD (1990.), odnosno 100000 USD (1991.) po osvojenom bodu. Danas uspješan poslovni čovjek, sa operisanim srcem (odradio operaciju na moj rođendan 2013.).

Na isti dan kad se rodio Piquet vožena je VN Holandije. Po kišnom vremenu Ascari je dohvatio Grand slam a sa svojom 7. pobjedom postavio novi (tadašnji) rekord po broju pobjeda, a to mu je bio i 10. podijum. Predvodio je trostruku pobjedu Ferrarija, ispred Farine i Villoresija. A koliko je bio dominantan govore i zaostaci pomenute dviojice od preko 40, te preko 70sec za Ascarijem, a samo su njih trojica bili u istom krugu. Četvrtoplasirani Hawthorn je zaostao čak 2 kruga. Sa ta 3 podijuma ekipa ferrarija je zaokružila broj podijuma na 30.

17.08.1975., VN Austrije. Jedinu pobjedu je tada ostvario Vittorio "The Monza Gorilla" Brambilla, vozeći March, ispred Hunta (tada u Heskethu) i Prycea (Shadow). Jedan od najčudnijih podijuma ikad, što se tiče ekipa. Lauda je oduševio domaću publiku sa PPom, međutim pred trku se spremala kiša, pa je start odgođen, svi su se prešaltali na gume za mokro, Luda je imao užasno upravljanje, završio je 6. Hunt je bio opasan, uzeo vodstvo, ali mu je motor "ostao" bez jednog cilindra, pa je vodstvo preuzeo Brambilla koji je na gridu bio 8. Trka je prekinuta u opštoj konfuziji, a dodijeljeno je pola bodova (drugi puta u sezoni 1975.). Brambilli je to bio ujedno i jedni podijum, te jedini FL u karijeri, a pryceu prvi. S druge strane Huntovo drugo mjesto značilo je zadnji podijum za ekipu Lorda Hesketha, za koju je u drugom bolidu debitovao Brett Lunger.

5 godina poslije, ista VN. Druga i zadnja pobjeda Jabouillea (takođe drugi izadnji podijum), nakon što je lockao prvi red sa timskim kolegom Arnouxom (koji je postavio FL, prije nego je odustao). Iza vrata im je puhao Jones, koji je na kraju bio drugi sa 0,8sec zaostatka, dok je Jonesov timski kolega Reutemann završio treći. Na toj trci u trećem Lotusu je debitovao nigel Mansell, ali mu debi neće ostati u dobrom sjećanju jer je odustao, plus što je dobio opekotine od toga da mu se kombinezon namočio gorivom prije trke.

17.08.1986., opet VN Austrije. Teo Fabi u Benettonu sa BMW monstrumom iza leđa osvaja prvu PP za ekipu Benettona, a lockao je prvi red sa timskim kolegom Bergerom, koji je bolje startao i poveo, na oduševljenje domaće publike(i usput postavio FL). Ali kako su obojica odustali, kao i Mansell, Piquet, te Senna i Rosberg, time se okoristio lisac Prost te odnio važnu pobjedu u borbi za titulu (sa24. pobjedom, stigao je na korak do Clarka i Laude). Podij su popunili vozači Ferrarija, Alboreto (krug zaostatka)i budući Prostov kolega Johansson (2 kruga zaostatka). U Brabhamu smo vidjeli bizarnu situaciju. Patrese je trebao voziti rezervni bolid (jer je svoj razbio na kvalama), a Warwickov su popravili nakon kvara na jutrošnjem warm-upu. Međutim pri postavljanju na grid otrkiven je kvar na mjenjaču na Patreseovom (rezervnom) bolidu, i Bernie je odlučio da Patrese vozi Warwickov bolid (Patrese je bio na gridu 6 pozicija ispred Warwicka). Warwick se tome odupirao, a Bernie i ostali članovi ekipe su ga doslovce morali čupati iz bolida. Na kraju je Patrese (vozeći sad Warwickov, dakle, treći bolid za vikend) odustao u drugom krugu zbog kvara motora.

Frantic je napisao/la: 17.08.2017., 11:58 17.08.1913. rođen malo poznati Oscar Galvez. Učestvovao na samo jednoj trci, VN Argentine 1953 i osvojio 5 mjesto sa maseratijem.

Iako je odvozio samo jednu utrku u F1 Oscar Alfredo Galvez je bio vrlo popularan u Argentini te staza u Buenos Airesu danas nosi ime po njemu i njegovom bratu Juanu.

Frantic je napisao/la: 17.08.2017., 11:58 17.08.1975., VN Austrije. Jedinu pobjedu je tada ostvario Vittorio "The Monza Gorilla" Brambilla, vozeći March, ispred Hunta (tada u Heskethu) i Prycea (Shadow). Jedan od najčudnijih podijuma ikad, što se tiče ekipa. Lauda je oduševio domaću publiku sa PPom, međutim pred trku se spremala kiša, pa je start odgođen, svi su se prešaltali na gume za mokro, Luda je imao užasno upravljanje, završio je 6. Hunt je bio opasan, uzeo vodstvo, ali mu je motor "ostao" bez jednog cilindra, pa je vodstvo preuzeo Brambilla koji je na gridu bio 8. Trka je prekinuta u opštoj konfuziji, a dodijeljeno je pola bodova (drugi puta u sezoni 1975.). Brambilli je to bio ujedno i jedni podijum, te jedini FL u karijeri, a pryceu prvi. S druge strane Huntovo drugo mjesto značilo je zadnji podijum za ekipu Lorda Hesketha, za koju je u drugom bolidu debitovao Brett Lunger.

Nijedan izvještaj s VN Austrije 1975. nije potpun bez spomena Brambillinog sudara 100 metara nakon što je prošao ciljem

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6a4mbwhuJfI[/youtube]

18.08.1957., VN Pescare, na najdužoj ikad stazi korištenoj u F1 (25,8km). Kako je nakon te trke bila n arasporedu VN Italije (Monza), to je je bilo prvi puta da se u jednoj sezoni vozilo 2x u istoj zemlji, a jedini puta da su to bile dvije uzastopne trke. Ferrari nije htio poslati ekipu na tu trku, ali je ipak dopustio Mussu da nastupi. Pobijedio je Moss (Vanwall), pri čemu je postavio i najbrži krug, ispred Fangia i Schella u Maseratijima. Fangio je imao najbolje vrijeme u Q, a njegovo vrijeme je bilo bolje od Brabhamovog za skoro 2 minute. Moss je došao do svoje 5 pobjede i 10. podijuma, dok je Schellu to bio prvi podijum. Samo 16 vozača je bilo na startu.

18.08.1974., VN Austrije. Lauda, na oduševljenje domaće publike, je imao PP, ali ga je Reutemann (Brabham, 15. pobjeda ekipe) pretekao na startu, dok je ovaj poslije odustao. Argentinac je vodio čitavu trku, te zasluženo pobijedio ispred Hulmea (Mclaren) i Hunta (Hesketh). Hulmeu je to bio 33. i zadnji podijum, a DFV8 je stigao do 75. pobjede i 200. podijuma. Regazzoni koji je naslijedio drugo mjesto od Laude (i postavio FL), je zapao u probleme i završio na 5. mjestu. Fittipaldi i Schecketr takođe odustali zbog motora. 3 trke do kraja stanje je bilo: Regazzoni 46 - Scheckter 41 - Lauda 38 - Fitipaldi 37.

11 godina posije na istoj stazi, Profesor prost dolazi do svoje 20. pobjede, ispred Senne i Alboreta i ujedno osvaja 25. podijum za TAG motore. Jedan drugi motor, onaj najveći svih vremena (gore pomenuti DFV8), je doživio tužnu sudbinu da se nije kvalifikovao za trku, koja mu je ionako trebala biti zadnja. Brundle je u Tyrrellu pogonjenom DFV8 motorom kasnio u kvalifikacijama skoro 12sec za prvoplasiranim Prostom (Bellof je u drugom Tyrrellu, ali sa renaultovim turbakom kasnio samo 5sec). Kako je Profesor postavio i FL, tako je ubilježio i triple. Nekvalifikacija Brundlea je značila i da su ljubitelji F1 prvi puta imali priliku da gledaju trku sa turbo motorima u svim bolidima. Senna se odlično probio na postolje, sa 14. startnog mjesta (jedna od najgorih pozicija u kvalifikacijam za Brazilca, ako ne i najgora), dok Alboreto u retzervnom bolidu nije mogao bolje od trećeg, te su on i Prost nakon trke bili izjednačeni (50-50). De Cesaris je doživio jedan od najvećih sudara, nakon kojeg je, srećom, izašao iz bolida, otresao malo blatgo sa rukavica i samo odšetao. Guy Ligier je rekao da ne može više imati "ovakvog zaposlenika" jer je trošio mnogo novaca na popravke i/ili izradu novih dijelova, pošto je Andrea stalno lupao bolide. Otkaz je uslijedio nakon naredne trke (Holandija).
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=USLPHg7i-5Y[/youtube]

Prije 15 godina, održana je zadnja trka na originalnoj konfiguraciji Hungaroringa, prije nego je malo produžena startno-ciljna ravnica. Duplu pobjedu je ostvario Ferrari, ali ovog puta Rubens je bio pobjednik, ispred MSa, dok je mlađi brat Sch bio treći. ferrarijevci su lockali i prvi red, Rubens je bio na PPu, a Miha je postavio FL. Time su osigurali za ekipu i konstruktorsku titulu te sezone. Mlađi brat je ostvario 20. podijum , a starijem je to bio 110. Anthony Davidson je debitovao u ekipi Minardija.

19.08.1973., na VN Austrije, Sir Jackie Stewart je ostvario svoj zadnji podijum u karijeri (ukupno 43.). Vozeći Tyrrell, osvojio je drugo mjesto, iza Petersona u Lotusu, a ispred Carlosa Pacea u Surteesu, kojemu je to bio prvi podijuma (a drugi i posljednji za ekipu svjetskog prvaka iz 1964. godine). Pace je postavio i FL, što je bio treći i posljednji FL za ekipu Surteesa, dok je Fittipaldi startao sa PPa, odmah ga izgubio, pao na treće mjesto, probio se do prvog, vodio većinu trke, te zbog problema sa dovodom goriva odustao 6 krugova prije kraja. Niki Lauda je propustio domaću trku zbog ozljede zgloba koju je zaradio 14 dana prije na Ringu.

19.08.1984., na istoj stazi, Lauda je ovaj puta nastupio i pobijedio (vozeći Mclaren) usput ostvarivši najbrži krug, ispred Piqueta, koji je startao sa PPa, i vodio dobar dio trke, ali zbog problema sa gumama nije uspio zaustaviti Laudine napade, dok je je treći završio Alboreto u Ferrariju. Bila su 2 starta. prvi je ponovljen zbog haosa koji su izazvala svjetla (Lauda je rekao da je vidio "Crveno, zeleno,žuto, pa opet crveno"). Nije bilo većih posljedica. Prost se izvrtio na polovini trke dok je bio na drugom mjestu. N atoj trci je debitovao Gerhard Berger u ATS-BMWu (završio 12.), do smo imali i trećeg Austrijanca Jo Gartnera. Lauda je stigao do svoje 23. pobjede i 50. podijuma, a preuzeo je vodstvo od Prosta u generalnom poretku za 4,5 boda. BTW, to je bila 400. trka F1.

19.08.2001., Hungaring. Dvostruka pobjeda Ferrarija. MS ispred Rubensa. Nijemac je startao sa PPa, a čitavu trku su mu blizu bili njegov timski kolega i DC, a tako je i završilo. Hakkinen je postavio 25. i zadnji FL u karijeri. MS se izjednačio sa prostom po broju pobjeda (51.), a ta pobjeda mu je osigurala titulu prvaka 4 trke prije kraja, po čemu se opet izjednačio sa Prostom (4. titula), dok je Ferrari dvostrukom pobjedom osigurao konstruktorsku titulu (treću u nizu i 10. ukupno).

Zar nije to Ferrariju bila 11. titila?
Nije da sam znao, nego mi se činilo nekako malo pa sam provjerio...(nije da je puno više, ali ajde )

f1zd je napisao/la: 19.08.2017., 13:45 Zar nije to Ferrariju bila 11. titila?
Nije da sam znao, nego mi se činilo nekako malo pa sam provjerio...(nije da je puno više, ali ajde )

Jeste, u pravu si.
Ja sam ih prebrojao onako u glavi i stavio 10.
Sad sam ih opet prebrojao u glavi i na prvu je opet ispalo 10.
Onda se nekako sjetim još te 1979-e,.......

Za danas ništa. Niti rođendana, niti trke, niti kakve druge godišnjice.....

Frantic je napisao/la: 20.08.2017., 11:30 Za danas ništa. Niti rođendana, niti trke, niti kakve druge godišnjice.....

Uživaj u jednodnevnom godišnjem

DaveGilmour je napisao/la: 20.08.2017., 12:17

Frantic je napisao/la: 20.08.2017., 11:30 Za danas ništa. Niti rođendana, niti trke, niti kakve druge godišnjice.....

Uživaj u jednodnevnom godišnjem

Ma vidi ima nekih anonimusa, ali su baš ono anonimusi i nisu vrijedni pomena. Uz to ima i par smrti, ali nisu pogibije, već sve u lijepim godinama, 70 i kusur....
Zanimnljivo da nema nijedne trke na 20.08.

Frantic je napisao/la: 20.08.2017., 13:06 Zanimnljivo da nema nijedne trke na 20.08.

Postoji jedna u kojoj su nastupili F1 vozači u F1 bolidima, mada je to bila ne-prvenstvena utrka.

1961. vožena je utrka naziva Kanonloppet ("topovska utrka" ?) na stazi Karlskoga u Švedskoj.
Konkurencija nije bila prejakaka, ali svejedno bilo nekoliko velikih imena - Clark, Ireland i Moss u Lotusima, Brabham, Surtees i Salvadori u Cooperima, Bonnier u Porscheu.

Clark je bio najbrži kvalifikacijama, ispred Bonniera i Brabhama.
U utrci je slavio Stirling Moss koji je startao sa začelja nakon što je propustio kvalifikacije. Drugi je bio Bonnier, a Surtees je završio na trećem mjestu.

Clark je napisao/la: 20.08.2017., 13:39

Frantic je napisao/la: 20.08.2017., 13:06 Zanimnljivo da nema nijedne trke na 20.08.

Postoji jedna u kojoj su nastupili F1 vozači u F1 bolidima, mada je to bila ne-prvenstvena utrka.

1961. vožena je utrka naziva Kanonloppet ("topovska utrka" ?) na stazi Karlskoga u Švedskoj.
Konkurencija nije bila prejakaka, ali svejedno bilo nekoliko velikih imena - Clark, Ireland i Moss u Lotusima, Brabham, Surtees i Salvadori u Cooperima, Bonnier u Porscheu.

Clark je bio najbrži kvalifikacijama, ispred Bonniera i Brabhama.
U utrci je slavio Stirling Moss koji je startao sa začelja nakon što je propustio kvalifikacije. Drugi je bio Bonnier, a Surtees je završio na trećem mjestu.

Dobro sad Jimmy, nećemo cjepidlačit i baš toliko zalazit u detalje.....

BTW, hvala na info

Frantic je napisao/la: 20.08.2017., 13:52 Dobro sad Jimmy, nećemo cjepidlačit i baš toliko zalazit u detalje.....

BTW, hvala na info