Puls forum

reso20 je napisao/la:Navodno su napravili poboljsanja na turbu i dobili 25ks dodatnih...

Ima li kakav izvor??
Ako je tako pa ondu su stigli Benz po snazi....

Frantic je napisao/la:

reso20 je napisao/la:Navodno su napravili poboljsanja na turbu i dobili 25ks dodatnih...

Ima li kakav izvor??
Ako je tako pa ondu su stigli Benz po snazi....

I onda Benz dođe u Kanadu sa novim boostom i nulira prednost Ferrarija

Ma džaba vam svi upgradeovi kad McLaren ima najbolju šasiju i najbolji PU

Iceman je napisao/la:

Frantic je napisao/la:

reso20 je napisao/la:Navodno su napravili poboljsanja na turbu i dobili 25ks dodatnih...

Ima li kakav izvor??
Ako je tako pa ondu su stigli Benz po snazi....

I onda Benz dođe u Kanadu sa novim boostom i nulira prednost Ferrarija

Ali hajde, recimo da ne dođu, a ovo za Ferrari ispadne tačno.
Ali dok ne vidim to i službeno, džaba sve.

@croatic - to da, definitivno

A citam neke francuze, zato i rekoh navodno.
Novi turbo, novo shell ulje, straznji suspension za bolju trakciju i neka aero poboljsanja.

Zivi bili pa vidjeli...

Evo link od talijana:

http://www.f1analisitecnica.com/2016/06 ... o.html?m=1

Pa ovo je i sam Arrivabene najavio. Samo je pitanje sa tokenima ili bez. A i od samih predsezonskih testiranja se govori o tom jačem turbu, i kako imaju problema sa iskorištavanjem njegovog maksimuma. Nadam se da će sad to proraditi kako treba.

Više sam umoran od njihovih unaprijeđenja još tamo od neke 2008 godine...

Dobra vijest!
Ferrari će novi turbo uvesti bez potrošnje tokena! https://twitter.com/SmilexTech/status/739740072975687680 For those who missed the news on Friday, FER will introduce in #CanadianGP a new turbo without SPENDING TOKENS!

Hmmmm, kakav li će to biti turbo bez tokena?
Samo da ne bude opet i

znaci Kanadu pratim uz krunicu oko vrata....drzim palceve krajnje je vrijeme da Ferrari pokaze gdje je stvarno

Frantic je napisao/la:Hmmmm, kakav li će to biti turbo bez tokena?
Samo da ne bude opet i

To je onaj planirani turbo, ali FIA je omogućila bez tokena jer je Ferrari uputio zahtjev za zamjenu zbog pouzdanosti.

Ma znam....
Samo da ne bude u smislu, "super nema tokena, pouzdanost, ovo/ono", kad na kraju umjesto turba, "truba"
Valjda nisu toliki diletanti.

Moguće je da će uskoro Ferrari dobiti novi face-lifting na svom bolidu. Po riječi AMuS-a jedan od timova je prošao crash testove.. te vjeruju da se to radi o Ferrariju. Na početku sezone Turrini je izjavio kako Ferrari priprema više verzija nosa, te da bi mogli očekivati novi nos bolida negdje krajem proljeća ili početkom ljeta.

Što se tiče tokena.. jedni izvori tvrde kako će se potrošiti 3 tokena, a jedni 2 tokena za nadogradnju turba pošto je FIA odbila odobriti po Ferrarijevom elaboratu da se radi o nadogradnji koja samo rješava problem pouzdanosti. Sjetimo se da je FIA na zahtjev timova morala postrožiti uvjete dobivanja 'besplatnih' nadogradnji pošto je Mercedes to dobro debelo koristio 2014.g. kako bi unaprijedili svoj agregat. Sada je manevar za to kudikamo manji, pa čak i nemoguć. Neki od izvora je siguran da će FIA dati dopuštenje nadogradnje u svrhu pouzdanosti.. živi bili pa vidjeli. Istina bi mogla biti negdje u sredini, da će potrošiti 2 tokena, pošto je za turbo-kompresor gupu (turbina i svi elementi koje se vežu za taj sistem) koristi 3 tokena, a za samo turbinu 2 tokena. Moglo bi se desiti da će u svrhu performansi potrošiti 2 tokena samo za turbinu dok će im dopustiti nadograđivanje ostatak pripadajuće grupe elemenata u svrhu pouzdanosti, pa će tako uštedjeti jedan token. Kako god bilo bitno je da budu potrošeni u pravu svrhu koja daje izvrstan rezultat.

Po riječi Motosporta IT, turbina neće biti smanjena već će promjeniti nagib pera i dizajn turbine, dok drugi izvor tvrdi da će biti smanjena turbina (kao što je f1analisitecnica). Neki izvori tvrdi da će stražnja suspenzija ostati ista, a neki da će se mjenjati, dolazi nova mješavina Shellovog goriva koja bi poboljšala rješavanje 'knocking efekt' problema.

Po riječi f1analisitecnica.com rješavanje problema oko turbo-laga nove turbine i poboljšanja ekonomičnosti ERS sustava uvelike bi utjecala u voznosti bolida, jer je to indirektno uzrok malog 'radnog prostora' gume kotača (working window) sa kojim je Ferrari imao u zadnje vrijeme problema. To bi također utjecalo i u voznosti u sporim i srednje sporim zavojima.

Dolaze i neke aero promjene uvjetovane specifičnosti staze u Kanadi. Planirane za tu stazu.


..nadam se da sam bio dovoljno iscrpan u detaljima. Ako imate upita slobono pitajte pa ćemo istražiti.

bravo hattrick....izvrstan post, sa detaljima detalja....keep it coming....

Uff kako si to šturo napisao Hatt, ništa nisam razumio

Naravno, ne može bolje. Mogao bih te zaposliti kao obavještajca o Ferrariju, dva članka mjesečno o ovakvim stvarima.

Hattrick čuo sam glasinu da neće Ferrari donijeti novi stražnji ovjes. Sad koliko je to istina...

Istina tek slijedi..

Nova Shellova formula goriva omogućit će novi maping mašine koja će biti još bolje efikasnosti.
Vrlo vjerovatno da će novu nadogradnju turba dobiti samo Vettel, iako je moguće da će nadogradnju dobiti i Kimi.
..izvori kao u dosta toga (kao što vidite) su dosta podijeljeni.

Ovak.. da vam sada ne kopiram cijeli prevedeni tekst na engleski.. instalirajte si zadnju inačicu Google Chrome preglednika, ili si ažurirajte postojeću (gornja kockica u desnom ćošku preglednika od tri crtice > Pomoć > O Programu Google Chrome) koja će se, kad dođete do čega sam napisao putanju, odmah sama početi ažurirati. To vam govorim jer je stara inačica preglednika stvarala problem sa automaskim prevodom, te nije mogla prevesti neke stranice.. među kojima je spadala i talijanska 'f1analisitecnica.com'. O automaskom prevođenju vam valjda ne moram govorit (kako i što)?

GP CANADA: what to expect from the Ferrari SF16-H?

Davno sam jos spominjao koliko je Allison falio timu, fizicki je on bio tu, ali psihicki totalno izolovan iz tima, sto je i razumljivo. Navodno sve ove nove specifikacije koje su dolazile nakon VN Australije su dijelo Loic Bigois-a Dirk De Beer-a. Inace su to dvije znacajne karike u timu.

Mislim da je Ferrari tek sad krenuo sa onim sto su zamislili jos na VN Bahreina. Novi turbo, s njim aerodinamika. Sjetimo se kako je Kimi na VN Bahreina vozio u drugom modu, a upravo taj mod je davao manje 15 - 20 ks-a, tj. turbo nije mogao ici na maximum. U Montreal dolaze sa novom sasijom i turbom, dok u Monzi cemo 100 % vidjet jos nesto novo (nos i krilo), jer tu ocajnicki zele da pobjedu.

Sve u svemu bitno je da rade, da donose nove dijelove, pa cak i da neke ne funkcionisu kako treba, bitno je da su stalno u hodu.