hattrick je napisao/la:Predpostavlja se da će FIA imati već neke određene metode kontrole od VN Austrije. No to neće biti moguće nekim senzorima pošto bi takav način mjerenja pritiska u gumama (tokom vožnje) bio vrlo nestabilan, već će ukidati neke namjerne načine grijanja i hlađenja guma, pošto se sve vrti oko toga. Recimo Mercedes ima istočkane felge u središnjom prstenu koji služe da pri vrtnji hlade gumu. Navodno je u hladnim uvjetima u Monacu Mercedes svom vozaču Rosbergu 'prehladio' gume (kako bi mu spustio tlak) te je zbog prekomjernog hlađenja imao puno lošije vozne sposobnosti od kolege Hamiltona. Znači i tu treba imati mjeru.. ali se iz toga može skužiti da se ta razlika između timova (sa i bez te dosjetke) najviše može vidjeti na vrućim uvjetima, dok u hladnim i ne toliko.

[ link do slike ]

Hmmm, možda su zbog toga bili nešto tihi i zagonetni oko Rosbergovih performansi (eventualnog "kvara" / brake issue).
Dakle, syebali su ga u odnosu na timskog kolegu, ali to syebavanje je možda bilo ilegalno.

Ne znan kakav je postupak kod fixanja tih rupa ako se mehanički postavi i da se do prvih pit-stopova ne može vratiti na željeno onda su ga bome dobrano sabotirali

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

Jebiga
Kako će kazati da su shebali zbog ilegale

Ovako nešto Merc već ohoho koristi, još čak i u V8 eri kad su jedini dosta brže od ostalih trošili gume.

Istina, koristi se taj 'izum' i prije, no to nije jedino rješenje. Naime ima tu par nekih caka.. stvar je u tome što se do sada nisu mjerili pritisci u hladnim gumama, prije nego što se stavi na prezagrijane kotače. Znači da bi si sa prezagrijanim kotačima (onim disk bubnjem točnije) tada mogli samo štetiti, a ne pomagati kao do sada. Pa bi prvotni plan jednostavno pao u vodu. FIA, tj. Pirelli i je digao pritisak u gumama (onaj minimalni) prošle godine upravo zbog toga što su neki timovi pretjerivali sa spštanjima pritiska tokom utrke do nesigurnih granica, no ovaj put se smatra da je to doseglo vrhunac u nepoštenom stvaranju prednosti, barem se meni tako cijela priča čini. Osobno nisam za takve premise, i mislim da nema nepoštene prednosti ako nije drugačije navedeo u pravilniku.. zahebi ono nije u duhu pravilnika i sl. bakrače. Pravilnik nema duha ni zloduha, on je zbog toga pravilnik, a ti se potrudi taj pravilnik napisati kako spada. Svi oni koji su uspjeli napraviti stanovitu prednost sa snižavanjem pritiska u gumama, 'po pravilniku' skidam kapu, i zaslužuju svoju prednost, a oni koji to nisu u stanju nek se bolje potrude.

Da se razumije, ovaj put je glavnu sumnju potegao Pirelli, pošto jedino on ima uvid (zajedno sa FIA-om) u telemetrije po timovima, pa su izvukli neki zaključak koji im je zaudarao. Sve naravno u svrhu "sigurnosnih" razloga.. iako je sve to politika po mom poimanju.

Navijač sam Vettela koji je u Ferrariju i njemu sve to neide na ruku jer Mercedes i RB rade prednost, no također sam bio navijač dok je bio u RB-u pa su svi pizdili zbog istog angažmana tadašnjeg njegovog tima. Mislim.. svakom njegova borba daje, pa tako i ovim ekipama koje su iskoristile te trikove.. piatnje je zašto se toga nisu sjetile neke druge ekipe.. to je pravo pitanje u cijeloj priči, a ne dali je nešto legalno ili ilegalno. Očito je u sivoj zoni, no siva zona je siva zato što nije crna, ne zaboravimo to.

Red Bull have announced they are no longer going to continue to develop the Areoscreen seen at Russian GP.

RBR odustao od svog 'aeroscreen-a', na zalost ostao je Ferrari-jev (HALO) ljepotan u razmatranju.

Koliko je ovo meni sve smijesno, proslu utrku najlon kese su letale stazom, Vettel je pokupio jednu, a ostali dijelovi su letili na sve strane. Ocigledno je da vise gluposti ima oko staze, nego na stazi. Ovaj koncept zastite je cisti promasaj. F1 nikad nije bila sigurnija, no bizarnih situacija ce uvijek biti. Eno Moto GP je vise nesreca dozivio nego F1, pa opet je isti. Jednostavno ne treba ici u krajnost.

Super. Još samo neka propadne oni očajni HALO.

AkBgda.
Samo da ne smisle nešto još debilnije.

Pa FiA je izabrala debilnije riješenje
Red Bull trošio pare na prihvatljivije riješenje, a ovi ga nisu uzeli. I neće ljudi da troše više.

Frantic je napisao/la:

hattrick je napisao/la:Predpostavlja se da će FIA imati već neke određene metode kontrole od VN Austrije. No to neće biti moguće nekim senzorima pošto bi takav način mjerenja pritiska u gumama (tokom vožnje) bio vrlo nestabilan, već će ukidati neke namjerne načine grijanja i hlađenja guma, pošto se sve vrti oko toga. Recimo Mercedes ima istočkane felge u središnjom prstenu koji služe da pri vrtnji hlade gumu. Navodno je u hladnim uvjetima u Monacu Mercedes svom vozaču Rosbergu 'prehladio' gume (kako bi mu spustio tlak) te je zbog prekomjernog hlađenja imao puno lošije vozne sposobnosti od kolege Hamiltona. Znači i tu treba imati mjeru.. ali se iz toga može skužiti da se ta razlika između timova (sa i bez te dosjetke) najviše može vidjeti na vrućim uvjetima, dok u hladnim i ne toliko.

[ link do slike ]

Hmmm, možda su zbog toga bili nešto tihi i zagonetni oko Rosbergovih performansi (eventualnog "kvara" / brake issue).
Dakle, syebali su ga u odnosu na timskog kolegu, ali to syebavanje je možda bilo ilegalno.

Nije ilegalno jer ove "rupice" imaju od 2014 ako se ne varam i svi znaju za taj koncept i nitko se ne buni. A da to pridonosi regulaciji temperature pa i tlaka to je sigurno, to su i izmislili jer su im se prije turbo ere gume pregrijavale, sad su to vjerojatno usavršili.

Tako je. I po meni ovo funkcionira na skroz jednostavnom principu. Dok se vrti kotač poboljšava hlađenje, a dok stoji upija toplinu koju isijavaju vruće kočnice...i kad se to izbalansira dobe se Mercedesove kvalifikacije, a opet kad ne radi dobi se Rosberg i Monaco 2015. E sad, valjalo bi nekako popratiti da li od staze do staze felge mijenjaju površinu tih rupica ili svuda iste koriste.

HALO 2.0

fuj!
http://www.paddocktalk.com/news/html/story-303514.html

da se nadovežem na link poviše.
http://www.paddocktalk.com/news/html/story-303575.html

Ferrari će prvi isprobati gume za 2017., 2. kolovoza na stazi Fiorano
http://www.motorsport.com/f1/news/ferra ... es-795706/

Koristit će modificirani SF15-T sa prilagođenim ovjesom i dodatnim krilima kako bi simulirali količinu downforcea koji će biti prisutan iduće sezone. Red Bull će nekoliko dana kasnije odraditi isti test u Mugellu, a Mercedes će biti zadnja momčad koja će ovaj test odraditi na zasad nepoznatoj lokaciji.

Carlos Sainz Jr calls rumours of Renault swap deal "extraordinary"
Ne znam da li mu je to pametno. Mislim da bi tvornički renault mogao biti puno bolji od tr-a narednih godina.

Dani je napisao/la:Carlos Sainz Jr calls rumours of Renault swap deal "extraordinary"
Ne znam da li mu je to pametno. Mislim da bi tvornički renault mogao biti puno bolji od tr-a narednih godina.

Evo da se i ja u nečemu slažem stobom
Vjerojatno se nada mjestu u Red Bullu, iako je to malo vjerojatno.

Benz odustaje od žalbe za Rosberga
http://www.motorsport.com/f1/news/merce ... al-797923/

očekivano.