Na kraju dana i Carlos Sainz se ušuljao u bodove..VAMOS !
Lance Stroll drži Aston Martin nerealno visoko...S ovako lošom formom zelenih, meni se čini da ga Fernando ove godine neće nadmašiti bodovno hehe a ima još 22 utrke do kraja

Joj, jos 5 vozaca da se diskvalifikuju i bod je tu

gudenjacica je napisao/la: 23.03.2025., 09:44 Ovaj Zak mi neizmjerno ide na k***c sa svojim stavljanjem u prvi plan u svakoj mogućoj situaciji. Radije bi gledao Tota i Hornera kako se kolju 3 sata.

Čovjek se ima pravo gurati u prvi plan podigao je ovu ekipu iz mrtvih, doveo ljude i sponzore. Druge ekipe da im se dogodila McL-Honda period nove ere vjerojatno bi stavile ključ u bravu, zato Zak Brown big thumbs up.

avetma je napisao/la: 23.03.2025., 13:18

KiMujash je napisao/la: 23.03.2025., 13:11 Plus, jos nesto gore od utrke je rezija. Ionako nema desavanja na stazi, a pola preticanja tek u replay vidimo. Par puta postoje bolje bitke na stazi, mi gledamo neki 10i bolid kako kruzi po stazi.

To je danas bilo kriminalno. Gledaš timing toranj i Lec dolazi Hamiltonu na 0.4, 0.3, 0.2... A mi gledamo Alonsa kako ga guraju u garažu.

Režija utrke ne valja otkako je Bernie prodao F1

Kako mi se gadi kad Index.hr ili takvi slični portali izbace članak..Zašto je Lewis Hamilton diskvalificiran i onda debili dolje komentiraju.. vožnja u krug... zanimljivije gledat farbu kako se suši i slično.
Neki portali bi trebali zbilja odjeb** od stvari koje ne razumiju...

Jedan tehnički kadar ključan za F1

Alarmantna količina negativnog utjecaja jednog bolida na drugi



Razlog zašto
- brži zaglave iza sporijih
- prednje gume pod toplinskim stresom
- BoP često diktiran kvalifikacijskim poretkom

Ja već zadnjih par godina tvrdim da treba vratiti nadolijevanje goriva. I ostaviti timovima da biraju koje gume žele koristiti. Imaš hard, medium i soft i koristi ih koliko želiš. Nekim timovima više paše soft, a drugima medium. Šumi nikada ne bi pobijedio u Mađarskoj McLarene da nije promjenio strategiju i odvozio kvalifikacijske krugove . Toga danas više nema zbog količine goriva u bolidima. Fino staviš u rezervoare sustava za nadolijevanje goriva 100 l koliko smiju koristiti i to je to. Bilo bi promjena strategije tokom utrke, i utrke bi bile zanimljivije. Ovako imamo ovo kruženje.

https://www.planetf1.com/news/lewis-ham ... dict-china

Although Hamilton did not go into detail, he dismissed a suggestion that tweaking the car’s ride-height had led to his loss of pace.

“I don’t know who said that we lifted the car, but no,” he said. “We made some other changes mostly, as well as that, but not massively, it’s like small amounts.

“But all the pieces together made it quite a bit worse.”

“Charles tested something in Bahrain, and I hadn’t tested it but we both went that way, and it was mad,” he added with a laugh. “I know not to do that again.”

E moj Lewise, drži se ti svojih postavki. Ako nešto funkcionira, nemoj to popravljati.

Dani je napisao/la: 24.03.2025., 09:24 https://www.planetf1.com/news/lewis-ham ... dict-china

Although Hamilton did not go into detail, he dismissed a suggestion that tweaking the car’s ride-height had led to his loss of pace.

“I don’t know who said that we lifted the car, but no,” he said. “We made some other changes mostly, as well as that, but not massively, it’s like small amounts.

“But all the pieces together made it quite a bit worse.”

“Charles tested something in Bahrain, and I hadn’t tested it but we both went that way, and it was mad,” he added with a laugh. “I know not to do that again.”

E moj Lewise, drži se ti svojih postavki. Ako nešto funkcionira, nemoj to popravljati.

Hbg dok on skonta da je Ferrarijev pit wall preko veze zaposlen trebat ce jos par utrka sigurno

“I don’t know who said that we lifted the car, but no,”

Čekaj malo, znači, između sprinta i utrke nisu dizali bolid?

avetma je napisao/la: 27.03.2025., 15:27

“I don’t know who said that we lifted the car, but no,”

Čekaj malo, znači, između sprinta i utrke nisu dizali bolid?

“I don’t know who said that we lifted the car, but no,” he said. “We made some other changes mostly, as well as that, but not massively, it’s like small amounts.

Pa jel on glup ili? U izjavi stoji da nisu dizali bolid, a us slijedecoj kao napravili smo druge izmjene kao i tu, ali samo malo!

Očigledno nisu dizali, nego samo malo

Zbagy je napisao/la: 27.03.2025., 16:37

avetma je napisao/la: 27.03.2025., 15:27

“I don’t know who said that we lifted the car, but no,”

Čekaj malo, znači, između sprinta i utrke nisu dizali bolid?

“I don’t know who said that we lifted the car, but no,” he said. “We made some other changes mostly, as well as that, but not massively, it’s like small amounts.

Pa jel on glup ili? U izjavi stoji da nisu dizali bolid, a us slijedecoj kao napravili smo druge izmjene kao i tu, ali samo malo!

Koliko razumijem engleski, a ponekad treba čitati sa razumijevanjem , izjavio je da problem nije bio u podizanju bolida jer očito nije bilo relevantno za probleme koje su imali u utrci. Taj problem je imao Leclerc na testiranjima kada su mijenjali te postavke na bolidu. Ne znam jedino zbog čega su onda to isšli ponavjati u Kini.
Vasseur ima jednu ideju zbog čega se to dogodilo.

“And kind of out of nowhere, he said two things: first of all, Lewis’ race performance in Melbourne was really compromised from not really having a practice race in Bahrain testing, where we had a technical problem which stopped [him] doing the race [simulation].

“And then the second thing he said was about the team radio [communications in Australia, where Hamilton was criticised for a number of awkward interactions with his race engineer].

“He said: ‘ don’t think this is a thing. It’s not a problem, they’re all absolutely fine.’

“I don’t think it’s insignificant that the plank wear thing happened in the first dry race.

“I have a feeling it’s something carried over from Bahrain testing where they didn’t manage to do a race simulation and the first dry race that Lewis has had was the Chinese Grand Prix and then they discover this thing.”

A report in Italy claimed that Ferrari discovered that the car was running too close to the ground after Leclerc set the pace in Friday’s FP2 session in Melbourne.

Fearing that excessive wear to the skid blocks would run the risk of disqualification, the team raised the ride height for the remainder of the weekend, leaving the SF-25 running in a heavily compromised state at Albert Park.

Ne razumijem i dalje. Ferrari je u Australiji bio spor jer su morali dići bolid, a u Kini su bili brži u sprintu i sporiji u utrci, ali to nije rezultat promjene visine bolida iako su na kraju posljedično dobili kaznu?

Možda nije povezano, ali je ogromna slučajnost. I stoji pitanje - odakle tempo u sprintu i što se promijenilo do utrke, i zašto?

Previše je očito da bi vjerovao Fredu.

Premalo se vjeruje Fredu....

avetma je napisao/la: 28.03.2025., 12:36 Ne razumijem i dalje. Ferrari je u Australiji bio spor jer su morali dići bolid, a u Kini su bili brži u sprintu i sporiji u utrci, ali to nije rezultat promjene visine bolida iako su na kraju posljedično dobili kaznu?

Možda nije povezano, ali je ogromna slučajnost. I stoji pitanje - odakle tempo u sprintu i što se promijenilo do utrke, i zašto?

Hmm, Albert Park je grbaviji i tamo se upotrebljava mnogo više pasica od Shanghaija koji je pritom dobio novi asfalt. Kažu u Pireliju da je ovo najglađi asfalt u kalendaru trenutačno tako da je Ferrari igrao sigurno i digao bolid u Albert Parku no išli su na rizik u Shanghaiju pa su ektremno nisko spustili bolid i tako ga u sprintu učinili nemoguće brzim, no za utrku kao što Lewis tvrdi su promenuli blago visinu bolida i molili se da je to dovoljno no nisu računali da i to nije bilo dovoljno kao u Albert Parku nego je bolid propisno strugao asfalt i trošio ploču na podnici što je uzrokovalo da podnica ne prođe FIA proveru.

Meni se čini da je SF-25 bolid koji treba tvrđe podešen zadnji ovjes da bi aerodinamika bila stabilno kvalitetna, no to uzrokuje da taj bolid bude ekstremno nestabilan kad pređe jače pasicu ili neravni deo staze. Ovo su skoro pa isti problemi kao RBR RB20 lane.

Alonso otkrio da je mogao vrlo loše proći sa svojim problemom na kočnicama u Šangaiju.
Kaže imao je veliku sreću da mu se to dogodilo na manje opasnom dijelu staze pa je mogao usporiti motorom...
Da je bilo u trenutcima gdje treba kočiti,bilo bi gadno gadno...
Ajde bar je tu imao sreće kad nije imao 2010 u Abu Dhabiju i na Interlagosu 2012

Luckily Turn 1 is a corner that you just downshift and go into the corner. If that happens in Turn 14 or wherever I think it could be a massive crash because I would take four or five cars in front of me out of the race.

Reče Fernando na temu "brake issue"