Ne prihvaćam te fore, granice staze su uvijek iste ako ih ima. U prvom i zadnjem krugu, prilikom vožnje solo, unatrag i u peteroboju.
Malo je granica staze u zavoju 4 bijela linija, malo nije.

Ako nisu iste, onda vam ne valja logika i pravilnik i s gnušanjem ih odbacujem.

tempo u utrci.
[ link do slike ]

Poslano sa mog YAL-L21 koristeći Tapatalk

Ma nema veze jesi li kratio sam ili dok si prestizao. Evo zašto. Tu se sigurno stječe prednost, inače vozači nebi ni silazili sa staze. Pa ako je glupa FiA rekla da je dozvoljeno, onda se to i ne smatra silaskom sa staze. Tada taj dio gdje je Hamilton silazio 30 puta efektivno postaje dio staze. Ne vidim razlog zašto bi onda bilo zabranjeno prestizati po tom dijelu. A najgore je ovo što je odjednom u sred utrke postalo zabranjeno. Onda su mogli i Maxu reći, ok, ako to uradiš drugi put biće ti pokazana ta i ta zastava, kao što su i Hamiltona upozorili nakon što je više od pola utrke taj dio koristio kao stazu. To je FiA-ina greška. Ali ja imam osjećaj da nisu oni toliko glupi i nespretni, nego da namjerno izigravaju glupane, i na taj se način vade kada njihova nespretnost uvijek pomogne jednom timu...

pa baš to,Pastore... ako je Hamilton 30 puta tijekom utrke silazio jer je dozvoljeno,onda taj dio i postaje STAZA i ne vidim zašto se ne bi smjelo obilaziti,iako nije Max obišao samo na tom dijelu,nego,on je sišao isto kao i Hamilton 29 puta da prođe taj zavoj.. hoću reći,obilaženje nije trajalo samo u tom dijelu van staze nego je obilaženje počelo ranije i taj dio koji je Lewis inače koristio,sada je i Max iskoristio,ali ovaj puta se to nije smjelo jer je to kao bilo obilaženje.. idiotizam,ali to nije slučajno kao što i kažeš nego je to podilaženje Mercedesu ponovno i iznova.. katastrofa

Zato što ovo što je Hamilton radio 30 krugova se ne smatra "long lasting advantage", ali ako napraviš pretjecanje u tom zavoju VAN STAZE, to se računa kao "long lasting advantage".

Piše u pravilniku.

Ono što FIA treba napraviti je to da izvuče glavu iz svojih guzica i postavi jednaki kriterij kroz CIJELI VIKEND i na sve staze. Granica staze neka bude CRVENO-BIJELA pasica s tim da DVIJE gume moraju u svakom trenutku biti na njoj. Riješen problem.

Zašto pasica, a ne bijela crta? Zato što ne bi želio da uškope vozače i da se sada moraju utrkivati sterilno bez nekog lufta. Ovako mogu biti agresivniji, ali ne da se sada izlazi van staze, već samo na pasicu i to da na njoj budu dvije gume. Vrlo jasno pravilo, SVI VIDE ako netko ode preko i ne gledaju se centimetri i milimetri.

Pa, ako ti Lewis, ti Maxu, ti Mazepinu misliš da možeš ići brže preko pasice, onda idi, ali limit je pasica i to je to.

Zar je to toliko teško?

Ibarac00 je napisao/la: 29.03.2021., 21:21 tempo u utrci.
[ link do slike ]

Poslano sa mog YAL-L21 koristeći Tapatalk

Ma ne mogu da vjerujem sopstvenim očima.
Čuj Benz imao bolji tempo prvih 39 krugova (prvo Hamdo, i to u prljavom zraku, onda Bot).
Lažu đubrad.

Max tek u trećem stintu na 11 krugova mlađim gumama brži za pola sekunde od Hamde, koji je u jednom momentu morao početi da pazi na gume (Bottas imao 7 krugova mlađe gume od Maxa ali nije imao više "šta" ganjati, osim onog FLa na kraju).

Stihl MS 881 Magnum (powered by AMG)

Ibarac00 je napisao/la: 29.03.2021., 21:21 tempo u utrci.
[ link do slike ]

Poslano sa mog YAL-L21 koristeći Tapatalk

Jao gluposti ove. Mjere prosjek Hamiltonovog 1. stinta od 13 krugova i prosjek Verstappenovog 1 stinta koji traje 17 krugova i zaključe da je Hamilton imao bolji tempo u 13 krugova
Najbolje je da su uzeli prosjek svih krugova u utrci pa onda zaključili da je Hamilton imao najbolji tempo.

Frantic je napisao/la: 30.03.2021., 00:11 Max tek u trećem stintu na 11 krugova mlađim gumama brži za pola sekunde od Hamde, koji je u jednom momentu morao početi da pazi na gume

Ovo jednostavno nije tačno.
Max je bio brži od Hamiltona u 35/56 ili skoro pa u 2/3 utrke.
Hamilton je jedino imao bolji tempo od Verstappena u trenutcima dok je bio na svježem hardu naspram Maxa na istrošenom mediumu.

http://en.mclarenf-1.com/index.php?page ... 20Hamilton

However during the race drivers have been told “the track limits at the exit of turn four will not be monitored with regard to setting a lap time, as the defining limits are the artificial grass and the gravel trap in that location.”

“In all cases during the race, drivers are reminded of the provisions of Article 27.3 of the Sporting Regulations,” it adds. This rule states: “drivers must make every reasonable effort to use the track at all times and may not leave the track without a justifiable reason”. The white lines bordering the asphalt define the track edge.

Evo uzeo sam sa jednog članka napisanog u petak prije kvalifiacija.
Jasna je situacija da će se u treningu i kvalifikacijama vremena brisati ukoliko dođe do izlaženja van limita staze, ali da u utrci neće biti tako strogi. Isto tako je napisano da se provodi Article 27.3 sportskog pravlnika gdje stoji da se vozači moraju držati limita staze i da ne smiju napustit limite bez opravdanog razloga. RB je po tom pitanju radio po pravilniku dok Mercedes nije.

Prema ovome da sam RB uložio bih žalbu na Hamiltona, pogotovo ako imaju još i neke dodatne podatke da je Hamilton stjecao prednost koje mi nemamo.

Meni je sve ovo bacilo jako ružnu sjenu na inače odličnu utrku.
Nije mi jasno, a ni drago što se RB tako blago odnosi na cijelu tu situaciju i sumnjam da će išta poduzimat po pitanju žalbi, ako dosad nisu.

Vettelov sam navijač, ali po meni je rasplet ove utrke kontraverzniji od Kanade 2019. i Vettelove kazne.

Ako neko misli da se tempo u trci može odrediti isključivo i samo suhoparnim pogledom na vremena krugova, apsolutno zanemarujući ostale faktore poput trenutne pozicije, guma, strategije, eventualnog prometa (bilo da se boriš za poziciju ili da nailaziš na zaostale vozače), eventualnog malog oštećenja, eventualnog malog izlijetanja i skraćivanja radnog vijeka guma, itd,...., (nabrajam sad, onako generalno, nevezano za trku) jbga, neka počne pratiti neki drugi sport.
Ili neka se, u najboljem slučaju, ostavi javnog komentarisanja.
Po prikazu koji je postavio @Ibarac, Perez je trebao završiti nekih 17 sekundi ispred Norrisa, a nije. U Perezovom slučaju ostali faktori su bili, naravno, pozicija sa koje je startao i promet, tj. probijanje kroz poredak. Čisto kao primjer.
Uostalom, navedena analiza ne pokazuje da je Hamilton imao 39 krugova bolji tempo od Maxa, već da je Mercedes imao 39 krugova naznatno bolji tempo od Maxa.

A zanimljivo, čak i ova analiza, na kojoj je uprosječena čitava trka (aritmetička sredina), BEZ krugova u kojima su vozači imali "anomalije" (prvi krug, restart nakon SCa, ulazni krugovi u box, izlazni krugovi nakon boxa,....), u svoj svojoj "suhoparnosti" (jer se vezuje isključivo za štopericu, zanemarujući druge faktore) pokazuje prednost Mercedesa za nijansu.



Ja ću ipak na kraju balade najviše vjerovati svojim očima, a zatim i Bottasu kad kaže (napokon da neko iz Benza nije pilio i/ili nas zatrpavao PR floskulama)

The cars were quite close on pace....

a ne Hughesu ili stručnjacima sa portala koji (ima ih tamo u vijesti o trci) tvrde da je RB bio vidno brži ili 0,5sec brži,.....

Čak i ona analiza, koju sam popljuvao (prednost RB u kvalama 0,52sec, a Benza u trci 0,4sec) djelimično ima smisla.
Samo što nije baš prednost RB u kvalama 0,52sec, već nešto malo manja, a u trci je Benz nijansu brži ili su u najboljem slučaju po RB, bolidi u egalu.

Naravno, nisam ni sumnjao da ćeš na kraju povjerovati analizi koju si popljuvao sa riječima da to nikad nisi vidio u zadnjih 30 godina

Naravno izostavit ćemo bitan faktor u cijeloj priči. da je jedan vozač kap po kap, nakapao 6 sec. prednosti. I to ćemo naravno pridodati tempu bolida, čisto da izbacimo suhoparne brojeve
Kao i faktor da je Max gubio znatna vremena vozeći se iza Hamiltona zadnjih 6 krugova

Pri tom ćemo ubaciti i floskule o vožnji sa eventualnim oštećenjima, a "zaboraviti" da je ta prednost od 4 desetinke ostvarena u bolidu sa oštećenom podnicom

Ne znam kad je to i šta je Bottas izjavio. Naravno da su auta bila "quite close in race pace", ali prednost je bila na strani RB.

Mercedes je očito nabio jake komplekse, u zadnjih nekoliko godina, čim se zaostatak od 4 desetinke u kvalama naziva pilanjem. Valjda to vraća na 2018. kad se i nakon treće utrke govorilo da je Mercedes brži od Ferrarija

Dzaba polemike. Merc mora osvojiti jos jedan dupli naslov i to je to. Lozicemo se do kraja da se mogu pobjediti, ali bice uzalud... Ferrari je i 17te i 18te bio egal i onda krece kocenje... Malo od FiAe, malo od njih samih... U glavnom, dzaba se lozimo... Kad bude trebalo, odradice FIA sto treba za Merc. A vec je pocelo, na prvoj stanici.

Sve sto ide u korist mom unaprijed formiranom stavu-prihvatam.

Sve sto ide kontra- odbacujem.

#vjerodostojno

Ipak imam osjećaj da ga je Yuki ovdje izgurao sa staze i ovaj nije baš otišao metar ipo od bolida već je bilo kotač uz kotač i onda se pretjecanje događa tek u zavoju 6.

Ocon je izašao sa staze u 4. zavoju, al je Tsunodu pretekao u 6. zavoju na stazi. Verstappen je u 4. zavoju obavio i izlazak i pretjecanje.

Mazzacane je napisao/la: 30.03.2021., 13:57 Ocon je izašao sa staze u 4. zavoju, al je Tsunodu pretekao u 6. zavoju na stazi. Verstappen je u 4. zavoju obavio i izlazak i pretjecanje.

Jeste, ali je otišao van staze u toku preticanja koje se idužilo na još dva zavoja.

Da li je Ocon stekao prednost izašavši sa staze u zavoju 4, pa konto tog izlaska sa staze potom hvatao bolju putanju kako bi pretekao Yukija 2 zavoja poslije?
Pitam za prijatelja.

mislim da su obojica u jednom momentu bili sa sva 4 točka van