F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Gunther Steiner: Formuli 1 je potreban još jedan Minardi

Ante Vetma

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Gunther Steiner, šef ekipe Haasa vjeruje da Formuli 1 treba još ekipa kao što je nekad bio Minardi kako bi mladi vozači imali više prilike pokazati što mogu.

Minardi se u Formuli 1 utrkivao od 1985. sve dok ga Red Bull nije kupio i preimenovao u Toro Rosso 2006. godine.

Ekipa iz Faenze ima impresivnu listu vozača koji su vozili za njih, uključujući Fernanda Alonsa, Giancarla Fisichellu, Jarna Trullija i Marka Webbera.

Nakon što su HRT, Caterham i Manor napustili Formulu 1, postalo je jasno da Formula 1 više nema klasičnog backmarkera.

“Mladim vozačima je teško jer trebaju biti u pravo vrijeme na pravom mjestu. Ne možete ništa napraviti po tom pitanju. Trenutno čak ne možete kupiti vozačko mjesto.”

“Dok je Minardi bio tu, oni su možda bili sretni na posljednjoj poziciji, ali njihova dužnost je bila upravo da promiču mlade vozače. Dobro, možda nisu bili sretni što su zadnji, ali to je bio njihov poslovni model – razvijati vozače. To je dobar poslovni model.”

“To je kao kad je Daniel Ricciardo vozio u HRT-u [2011. godine], znali ste da neće napraviti ništa osim stjecanja iskustva. Toga više nema.”

“Možda je to dobra stvar što nemamo backmarkere više, ali možda i nije baš…”

Steiner kaže da velike ekipe nerado daju mladim vozačima mjesto bez prijašnjeg iskustva u Formuli 1, posebno ako se uzme u obzir trenutna generacija F1 bolida.

“Mislim da su i Leclerc i Giovinazzi dobri dečki, s vrlo dobrim potencijalom,” kaže Steiner.

“Kad gledamo Ferrari ili Mercedes, iduće zvijezde će poniknuti među tom dvojicom. Ali, kako će oni dobiti mjesto – to je teško. Formula 1 je u tom aspektu vrlo zahtjevna.”

“Velika je razlika između F2 i F1. Morate imati vremena za učenje. Staviti Charlesa ili Antonija u Ferrari odmah – to je velik rizik.”

“Može biti dobro, ali postoji velika šansa da pođe po krivu jer su očekivanja velika.”

“Sport je tako kompleksan. Napravite greške jer ste mladi i nemate iskustvo. To se ne može kupiti – za iskustvo trebate vrijeme.”

Podrži nas

Naš zadnji Donator je: AlkY.

Najveći donatori: Jester, CrashOverride, wapi

Zajedno smo od veljače 2015. godine. Donirajte i vi iznos po volji na PayPal.

Ante Vetma
Pulsmedia autor
3336 članaka Više o autoru

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali Pulsmedia portal je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

14 komentara

  1. Daniel Ricciardo MALAK Prikaži

    Zato stavi Alonsa u Mercesea a u Meklaren Honda nije za drugo nego da testiraju mladi vozaći.



    4

    0
  2. Pastor Maldonado pero Prikaži

    Rješenje na vidiku.
    Sve momčadi ovisno o financijskoj moći ( ulaganju u svoju momčad)
    obavezno neki dogovoreni postotak (svima isti) dati za potencijalnu novu momčad
    koja po procjeni FIA-e ima ozbiljne namjere (kvalitetna prezentacija ljudi i svega ostaloga)
    koja bi se htjela duži niz godina natjecati, pod uvjetom naravno da ta momčad isto toliko uloži.
    Tu mora biti još uvieta i pravila, ali evo načina da se male momčadi ponovo pojave.
    Jer, današnje vrijeme, vrijeme ulaganja stotina milijuna nečega u momčad jednostavno ne ostavlja
    (financijskog) prostora malim momčadima.


    0

    0
  3. Max Verstappen DaveGilmour Prikaži

    Ja sve svoje nade polažem u nove, jeftinije motore za 2021. Nadam se da će nam ti motori dovesti još pokojeg proizvođača i pokoju novu momčad budući da će troškovi vođenja iste biti značajno manji nego danas.

    Trenutna potražnja za mjestima u F1 debelo nadilazi ponudu, a kao posljedicu imamo to da mnoge mlade nade ne mogu ući u F1 ili kada jednom uđu ne mogu zadržati to mjesto duže od godinu-dvije. F1 pod hitno trebaju još 2-3 tima kroz koje bi cirkulirali mladi vozači, a oni najbolji bi onda napredovali u jedan od viših timova.

    S trenutnih 10 timova u F1 vlada svojevrsni status quo jer nitko ne želi riskirati s mladim, nedokazanim vozačem ako već imaju nekog iskusnog. Stoga se mjesto za nove vozače otvara tek nakon što netko od starijih vozača ode u mirovinu (s izuzetkom Saubera koji je trenutno jedini tim koji daje priliku novim vozačima iako je i to velikim dijelom uvjetovano njihovim financijskim problemima). Upravo zato su potrebna 2-3 manja tima u kojima bi se dokazivali novi vozači.



    6

    0
    • Mclaren luke flywalker Donator Prikaži

      S trenutnih 10 timova u F1 vlada svojevrsni status quo jer nitko ne želi riskirati s mladim, nedokazanim vozačem ako već imaju nekog iskusnog. Stoga se mjesto za nove vozače otvara tek nakon što netko od starijih vozača ode u mirovinu (s izuzetkom Saubera koji je trenutno jedini tim koji daje priliku novim vozačima iako je i to velikim dijelom uvjetovano njihovim financijskim problemima). Upravo zato su potrebna 2-3 manja tima u kojima bi se dokazivali novi vozači.

      Upravo to. I još preraspodijeliti sredstva malo bolje da te ekipe i ako završe bez boda ipak dobiju dio love, barem da mogu pokriti dio troškova iduće sezone, a ne ko Marussia prije par godina kad im je Bianchi-ev bod značio nešto oko 30 miliona a pare zamrznute zbog raznoraznih pravilnika i “birokratije”, pa mole da im se neko smiluje pa da krenu u novu sezonu sa starom šasijom, krpe stare modele.

      I btw zna li neko ako ekipa sklopi ugovor sa proizvođačem PU-a, da li to znači da moraju kupiti sve motore propisane za sezonu tj. 4 komada po bolidu ili mogu uštediti kao npr. Williams tako što će iskoristiti 3 ili 2?



      2

      0
    • “Trenutna potražnja za mjestima u F1 debelo nadilazi ponudu…” možda je tako bilo oduvijek samo nismo znali jer su “izvori spoznaja” bili oskudni za razliku od današnjih ? F 1 je posao i to treba shvatiti . neki su napuštali F 1 ( ili su bivali kupljeni ka npr spomenuti minardi ) zbog besparice ALI su i neki bogati napuštali F 1 i to u vrime kad je sve navodno bilo “jeftinije” . primjer su BMW , toyota kojima nije falilo novca ali vjerovatno nisu bili zadovoljni uloženim – dobivenim . puno su ulagali ( naročito toyota ) , a rezultati su bili relativno minorni tj skoro pa anti reklama . “S trenutnih 10 timova u F1 vlada svojevrsni status quo jer nitko ne želi riskirati s mladim, nedokazanim vozačem ako već imaju nekog iskusnog.” valjda je ovo istina jer u F 1 skoro da i nema mladih vozača osim …. ocona , strolla , maxa , sainza , wehrleina pa donekle i kvyata . tek njih 5 – 6 od 20 = 25 do 30 % grida su mladci . prosjek “starosti” ove šestorke je 20,6 godina , a zajedno su u karijeri odvozili 231 trku … 29 manje od masse , 32 manje od npr kimija , 51 manje od alonsa ;) i kad se pojavi neki mladac onda se po njemu ospe drvlje i kamenje . primjer “davni” … kad se pojavija kvyat “razapet” je jer mu je tata kupija misto u F 1 ( tako su mnogi komentirali dolazak rusa kad je sa 20 doša u TR ) , a najnoviji primjer je stroll kojem je takođe tata kupija misto u williamsu i koji je unaprid proglašen nesposobnim naročito posli prve 3 trke . niko nije “vidija” titule iz nižih kategorija . mnogi bi želili vidit mlade talente u F 1 no ne bi želili da njihovi već pomalo “vremešni” fanovi budu zamjenjeni tim momčićima !?!?!? onda se dolazi do solomunskog “rješenja” …. još nekoliko timova “tipa” minardi , HRT , caterham , marussia .. da bi se sprdali sa njima i da bi pisali kako takvima ne treba dozvolit ulazak u F 1 jer njihovi bolidi samo smetaju bolidima fanova koji ih obilaze za krug , dva ili više ? sauber daje priliku mladima ? a to ne radi npr TR ( sadašnji prosjek njihovih vozača je 22 , 5 , a saubera 24 godine ) . to nije uradila FI sa oconom , williams sa strollom ? ali nema straha za budućnost F 1 jer odlaskom škrtog bernia ( koji je samo za sebe grabija novčiće , a timovi su dobivali mrvice od skoro miljardu $ po sezoni ) novo vodstvo će ako treba posegnut u vlastiti džep da finacijski “servisira” nekoliko novih timova ( kojima se niko neće izrugivat već će ih štovat .. ka šta je povjest već dokazala) di će se kalit novi mladci koji će od fanova F 1 bit dočekani “raširenih ruku” ka i obično , a “vremešni” fanovi će opstat još bar nekoliko sezona na opće zadovoljstvo . nije lako bit vozač F 1 jer mladci trebaju bit 100 % posvećeni tome , nemaju vrimena za mnoge stvari čime se zanimaju njihovi vršnjaci ( ka i mladi u mnogim sportovima ) , a oni “vremešni” kako je kaza alonso “”Fizički vam godine ne pomažu, morate imati više discipline u stvarima koje radite, morate pripremati svoje treninge na precizniji način. Morate se oporavljati duže nego što ste navikli, igranje nogometa ili tenisa u srijedu ili četvrtak prije utrke više nije moguće jer vas onda u nedjelju tu i tamo boli. ” složeno a ? a gledajući sa strane sve izgleda tako jednostavno … samo nekoliko novih malih timova i problem je riješen . a di su pare ? :) :) :)



      1

      0
      • Mclaren luke flywalker Donator Prikaži

        Pa recimo da bi “samo nekoliko malih timova” puno značilo vozačima koji prođu F2 i moraju čekati godinu, dvije da bi dobili angažman. Palmer, Vandorn, Đovinaci, K-Mag, Gastli, a vrlo vjerovatno i Leklerk, njih da pitaš to “samo nekoliko malih timova” bi itekako riješilo dosta problema. A za njih para sigurno ima, jer cifre koje dobiju velikani su bezobrazno visoke.



        2

        0
      • luke flywalker… u poredbi sa vozačima koje sam naveja ni vandoorne ni palmer nisu mladci . belgijanac je poprilično “zagazija” u 25 , a palmer još “deblje” u 26 ;) osim toga , koliko su ova dvojica čekala na misto u kokpitu F 1 ? vandoorne je 2015. vozija GP 2 i bija “tester” McLH , a već 2016. je u F 1 .. čeka je 0 sezona . palmer isto … 2014. je vozija F 1 i bija “tester” FI , 2015. je sedija u kokpitu lotusa ka testni vozač … znači godinu dana čekanja do dolaska u F 1 . osim toga po palmeru se konstantno pljuje i mnogi misle da mu nije misto u F 1 . ko kaže da bi npr giovinazzi bija bolji ? 2 X je “krvavo” razbija bolid F 1 , jednu trku završi 12. i odma je wowwww ( slično je u F 1 starta i vandororne , osvojia bod pa ? ) btw lani je vozija GP 2 , a trenutno je rezervni i test vozač . kome su to mali timovi riješili probleme ? služili su vam samo za sprdnju . HRT je pomoga ricciardu time šta mu je najbolji plasman u tom timu bilo 18. misto u mađarskoj i to samo zato jer su d’ambrosio ( u virginu ) i kolega mu liuzzi bili sporiji od njega i srićom su odustali kovalainen , MS , heidfeld i trulli . btw , ricciardo je u HRT – u tu trku zaosta 4 kruga za pobjednikom buttonom , kolega mu liuzzi 5 krugova . je li marussia pomogla npr merhiu koji je odma posli 2014. kad je vozija Formula Renault 3.5 Series 2015. doša u F 1 ( sa 24 ) ili možda max chiltonu ( 2012. u GP 2 i test vozač , a bez čekanja 2013. u F 1 ) , picu ( 2011. u GP 2 , 2013. bez čekanja u F 1 ) , alexanderu rossiu koji je 2015. vozija GP 2 i 5 trka za marussiu . jedino kome su pomogli je nesretni bianchi koji je takođe 2012. vozija Formula Renault 3.5 Series , a već 2013. bez čekanja vozija marussiu . kome je pomoga caterham ? da se ne vraćamo predaleko u povjest F 1 ( u komparaciji sa današnjim brojem timova ) od 1980. do danas .. 1989. je npr bilo 16 timova , od toga 9 “malih” , 3 osrednja i 4 jaka . godinu prije ( 1988. ) 10 , a godinu posli ) 1990. ) 10 ;) znalo ih je bit i 13 , 14 no često i 10 timova isto ka i danas . od 1990. do 2000. na gridu je bilo od 9 ( npr 1996. i 1998. ) do 13 timova npr 1993. ali šta vridi kad je jedan od njih 13 bija venturi lamborghini koji je samo tu sezonu vozija F 1 jer tako se to događalo nekad . jedne sezone 13 , a sljedeće 3 manje = 10 . venturi nije da nijednog mladog i perspektivnog . od 2000. do danas grid je ima od 10 do 11 timova osim od 2010./11./12. kad ih je bilo 12 sa HRT – om , virginom tj marussiom koja je ex virgin i caterhamom ex lotus caterham . poanta … u zadnjih 37 sezona najčešće je na gridu bilo 10 ili 11 timova , samo 1 X 16 , nekad 13 ili 14 pa ni tada nije bilo tih sad priželjkivanih “malih” za mlade talente ( isto ka i danas ) , a sve je navodno bilo kudikamo jeftinije . zašto ih onda nije bilo ? para sigurno nema ni posli bernia , a cifre koje dobijaju “velikani” su zaslužene plasmanima , ulaganjima “velikana” koja im “dovode” sponzore reklamiranjem na bolidima . kamere pokazuju najbolje , najbrže , a mali “uđu” u kadar par s dok ih pretiču i ko bi im za to plaća novčiće . pogledaj npr sauber … di su im “oglasi” na bolidu ? jbte pa i McLH muku muči sa “oglasnim prostoro” tj sponzorima , a kako bi tek prolazili ti mali timovi sa rookie momčićima ? naravno da bi neki od spomenutih talenata rekli da bi nekoliko novih “malih” timova riješilo njihove probleme ali možda bi trebali pitat i oni i neki od vas zašto su F 1 napustili BMW , toyota , virgin/branson lik sa miljardama $ i to u vrime kad je sve navodno bilo jeftinije … ako ne računamo pad vrijednosti novca ? kad bi ti momčići i neki od vas čuli odgovor zašto su navedeni napustili F 1 onda … ma valjda bi sve bilo bar malko jasnije u vezi ulaska novih timova u F 1 ;) ne kažem da znam ali skrećem vam pažnju na neke “sitnice” na koje valjda niste obratili pažnju jer su za vas koji nečete plačat troškove tih “malih” one nevažne .


        0

        0
      • Mclaren luke flywalker Donator Prikaži

        @avalon
        sve je kako ti kažeš. trebaju samo jake i bogate ekipe, ostale ko jebe. te male ekipe možda nisu pomogle maxu čiltonu, rosiju, mehriju… ali su im pružile šansu da voze f1, što bez njih ne bi ni u snu mogli. ne treba očekivati da će svaki drugi mladi postati vozačina, šampion, ali i ako bude svaki dvadeseti, e to je nešto.

        i otkud znaš da se ja šprdam sa takvim ekipama?



        3

        0
    • Pastor Maldonado pero Prikaži

      Ne znam. Nisam jako pametan, ali meni se dopadalo kada su se vodile “tri borbe”
      u sezoni.
      1. Klasa – 3 – 4 više manje podjednake momčadi
      2. Klasa – 3 – 4 više manje podjednake momčadi s manje para
      3. Klasa – 3 – 4 više manje podjednake male momčadi ili druge – razvojne momčadi.

      Uvijek su bile očite razlike u vremenima po krugu između te tri recimo klase.
      Kada bi uveli pravednije bodovanje pa tako da ekipa iz treće klase ne završi s nulom kao i ostali slični a bila je bolja od svojih konkurenata.
      Mislim da bi svaki bolid koji završi utrku morao dobiti bar 1 bod.
      A dalje 2,3,5,……
      Tada bi na kraju sezone bilo jako vidljivo koje su momčadi radile najbolje u svojoj klasi.
      Naravno i nekako limitirati klase financijski………. štatijaznam
      Tada bi se i u trećoj klasi znalo tko je od vozača pravi frajer a tko nije.


      0

      0
  4. Fernando Alonso Alonso king Prikaži

    Eto malo da i ja dodem na portal komentirati, nisam dugo hehe…Ne znam kako je vama ali ja sam totalno navikao na ovu generaciju vozaca i sad kad pogledam da su Massa, Raikkonen, Alonso, pa cak i Hamilton tu jos svega par sezoni uhvati me nostalgija. Htio bih barem jos jednu sezonu u stilu onih otprije 10-15 godina jer to su bila vremena kad je f1 bila ona prava i na vrhuncu. Gledajuci vozace f1 oataje u dobrim rukama samo je pitanje sta ce FIA i ostatak grupice napraviti- gledat svoj dzep ili razmisliti prije necega za sta bi mogli pozaliti



    4

    0