Pozdrav omladino, obećao sam putopis tijekom ljetne stanke, ali eto… uranio.  Ovo je malo putopis, malo vodič za potencijalne  putnike, pa ne zamjerite previše  što ‘pilam’ s nekim možda vama nebitnim detaljima.
Uvod:

Krajem petoga mjeseca tradicionalno se voze 2 od 3 najveće utrke na svijetu: Monaco i Indy. Prva mi trenutno nije nešto interesantna za posjetit, druga je predaleko, a na Le Mansu sam bio prošle godine… i zaključio da je to ‘to’: endurance>sprint.   24 sata Nurburgringa (24n ubuduće) nije mi bila ‘the utrka’ na koju moram poć jer nema taj prestiž,   povijesnu važnost, najsuvremeniju tehnologiju,    ni  medijsku popraćenost  kao gore navedene 3,  ali s druge strane to je  utrka  na najdužoj, najzahtijevnijoj, najlegendarnijoj stazi,  koja ima najbrojniji grid, 200 k ludih  posjetitelja,  zanimljiv suppport program i nudi fanovima nevjerojatnu vrijednost za novac .  Ne odmaže ni neradni četvrtak zbog blagdana ‘Tijelovo’ – u tom   tjednu se i tradicionalno vozi utrka. Opet Le Mans klasika:   aviokarta za 150e na akciji Croatije u prvom mjesecu (let Dubrovnik-Frankfurt + ovaj put  rentanje auta) , skupljanje kvoruma i dogovori sa ZG ekipom.   Opet Dino putuje sa mnom, a ZG Le Mans ekipi  (Pavo i Ivo) se pridružio i Neff, tako da nas je 5 ukupno.  Solidna brojka. Zatim surfanje bespućima interneta u potrazi za informacijama na engleskom – speed huntersi imaju odlične reportaže, nešto foto blogova  sa opisima kako doći do koje lokacije,  naravno službeni sajt ringa i utrke, fb stranica bridge to gantry, praćenje VLN-a  , par dokumentaraca , te  nabava PS4 i ‘Ivove’  Project CARS  igre kako bi se malo pripremio da ne idem tamo ko ovca.  Nisam igrao 10 godina racing simulacije, ovo je bio dobar motiv za povratak.  Usput sam i bez neke nade poslao zahtjev za akreditaciju, kao predstavnik F 1 pulsa po app principu

Povijest Ringa:

U Njemačkoj pokrajini Rheinland-Pfalz po naški  ‘ Falačko Porajnje’ ,  unutar Eifel gorja smjestio se Nurburgring, nazvan po obližnjem selu sa tvrđavom na vrhu brda. Osim Nurburga, još su 3 sela smještena unutar same staze i par još na samom vanjskom rubu.     Izgradnja staze počela je 1925.,   završena 1927   i  trebala je  pokazati njemačku tehnološku superiornost  te  donijeti gospodarski prosperitet tom nepretjerano razvijenom (za Njemačke pojmove) kraju… Da skratim povijest , trenutno se Ring sastoji od dva dijela: starog 20,8 km dugog Nordschleifea (sjeverni krug) i nove GP staze otvorene 1984 duge 5,1 km. Za 24N su spojene ove dvije staze, tako da ukupna dužina kruga iznosi 25,3 km (Merc arena na gp staza je skraćena) .  Ovdje pogledajte u  ovoj godini  što se vozi,  kad i na kojoj konfiguraciji staze :  http://www.nuerburgring.de/en/events-tickets/automobile.html .  Osim raznoraznih utrka Nordschleife je  poznat kao br. 1  test staza za mnoge proizvođače i njihova nadmetanja u obaranju rekorda , te  po  ‘touristfahrenu’ – dođeš sa bilo kakvim registriranim prometalom (može i na dva kotača) ,  vozačkom dozvolom i odvoziš (i platiš)  jedan ili više krugova po stazi kao da voziš po jednosmjernoj cesti.  Kad malo zatopli, kad nema utrka, stalno se vozi, velika gužva, dolaze ljudi iz cijelog svijeta voziti,   stalno stižu novi clipovi i novi  unfalli. :) http://www.nuerburgring.de/en/drives-fun/drives/tourist-rides/tourist-rides-nordschleife.html  . Ako nemate vlastito vozilo, možete  iznajmiti auto  za touristfahren, ili bit suvozač u ring taxiju kojeg vozi npr. ljupka Sabine Schmitz. Za globalnu  popularnost  Nordschleifea ‘krivim’ internet, trkaće simulacije i top gear. :)

Uz to što je sa 20,8 km najduža stalna (permanent)  trkaća  staza  na svijetu, ujedno je i najzahtijevnija. Staza broji 73 zavoja (mada podaci variraju od izvora do izvora) , vrlo je  uska za današnje pojmove, izletne zone su vrlo kratke, rubnici su visoki, visinska razlika je čak 300 m (Spa je oko 100m) , kvaliteta i vrsta podloge  varira, iznadprosječno  je brza (63% staze se vozi punim gasom),  sa dosta brzih i nepreglednih zavoja…dalje….ima  par skokova,  grbava je , sa   dva banked (ne znam kako ovo pametno prevest možda  ‘ovalna’ ?) betonska zavoja i naravno  sve to praćeno   poznatim vremenskim (ne)prilikama.  U dvije riječi ‘ Zeleni pakao’, da citiram Stewarta.  Eh da, na GP stazi se održavao i poznati glazbeni festival Rock am ring.
Za noviju  povijest, izgradnju shopping centra (ring boullevard) , zabavnog parka (ring o werke)   i probleme   koji su  to bili pratili posjetite  http://savethering.org/.

Utrka:

Prvih 24n je voženo  1970., ovo je bilo 44.  izdanje. Kroz povijest najviše pobjeda su skupili Porsche i BMW. Još su pobijeđivali Ford, Opel, Chrysler (Viper) , Audi i Merc.  Daklem, Nijemci dominiraju.   Nastupilo je  159 posada raspoređenih u 20ak klasa.    Voze se gt, touring i ‘obična’  auta , nema prototipova . Lista prijava:  http://www.nuerburgring.de/uploads/media/16-05-13_24h_VorlA_ufige_Teilnehmerliste_01.pdf. SP9 tj.  globalno popularna  GT3 kategorija  je najbrža klasa . Njemačkim proizvođačima je postalo iznimno bitno pobijediti na ovoj utrci, tako da šalju najbolje vozače iz raznoraznih kategorija i tvornički podupiru mnoge timove  u borbi  za prvo mjesto. Merc, BMW i Porsche  su debitirali  sa novim modelima na 24 n, dok Audi nastupa  sa godinu starim prošlogodišnjim pobjednikom  Osim njih u borbu za ukupnog pobjednika  se uključuju  Nissan, Bentley, Aston, Lambo i 3 vrlo  zanimljiva Glickenhausa.   Toyota/Lexus i  Subaru su  prisutni  kao tvornički timovi, ali u  slabijim klasama. Treba napomenuti  i da su ove godine  ukinuta ograničenja brzine  uvedena nakon prošlogodišnje smrti jednog gledatelja na prvoj VLN utrci .

Smještaj:

S obzirom da nema velikih gradova u neposrednoj blizini, za smještaj Vam se nude dva hotela na samoj stazi, privatni pansioni ili apartmani u okolici. Sve naravno skupo i odavno bukirano, tako da velika većina posjetitelja kampira. Tu imate izbor kampiranja u pravom (stalnom) kampu (Camping am Nurburgring) odma iza ravnice prije Dunlop zavoja na GP stazi (voda, struja, wc, restoran/kafić, dvorana za koncerte) ili na privremenim lokacijama oko Nordschleifea koje imaju vodu i wc-e, ali nemaju struju i ostalo prije nabrojano.Mi smo se odlučili za prvu opciju i platili 56 € za 4 dana po glavi. Većina Nijemaca preferira ovu drugu opciju (koja je euro-dva jeftinija po danu)  , imaju svoje stalne pozicije, tako da dolaze tamo već  u nedjelju/ponedjeljak sa autima, kamperima, kombijima, kamionima zauzet ‘svoja’ mjesta.  I onda postavljaju montažne tribine/skele, šatore,   donose fotelje, kauče,   sav mogući namještaj, bazene na napuhavanje, šankove,  tobogane,vagone (?!)  svašta… Agregati su obavezni. Vatra   i glasna  glazba se ne gase  24/7.   I  jebeš večer bez vatrometa

Program:

http://www.nuerburgring.de/fileadmin/Events/24h-Rennen/2016/Zeitplan_Version_1_11_12_15_ohne_Ablauf_WTCC.PDF

Tijekom cijelog tjedna organizirane su i dvije besplatne  autobusne linije koje fanove razvoze (najdalje ) do Adenaua i Bruchenna svakih pola sata.

Srijeda

Prvo u srijedu prije utrke natjecatelji sa svojim autima  dolaze do Adenaua  (najveće selo oko ringa) kako bi pozdravili fanove, slikali se, podijelili autograme – manifestacija se zove Adenau  racing day. To me malo podsjeća na Le Mans i paradu u petak kroz centar grada. Srijedu propuštamo.  Nakon toga od četvrtka slijede treninzi, kvalifikacije,  utrke i  raznorazni popratni/zabavni program za posjetitelje.

Četvrtak

Rano buđenje, rent a car preuzimanje  šminkerskog peugeota  208 sportline (umjesto naručenog hyudaia i20)   – 100 e za 5 dana.  I krećemo! https://www.youtube.com/watch?v=e11h73WhqK4  , pa malo vožnje po običnim cestama i stižemo do staze.  Parkiramo uz stazu kod početka ravnice Dottinger Hohe, classičari voze trening, a ja preko puta u hotel idem skupit akreditaciju. Da, ipak su mi je odobrili, mada nisam dobio photo pass , nego samo media pass – mogu ić u press room, pohodit press konferencije, postavljat pitanja.  S obzirom koji su ‘igrači’ oko mene, ovako je pošteno, mogu bit i sretan što sam i ovo dobio.  I ne moram platit kartu za utrku od nekih 65 eura. :)  U hotelu sve vrvi od starih plakata, trofeja,  maketa, potpisanih fotografija…Gdje  god smo ušli (pumpa, restoran, kafana ), svuđe isto, Nurburgring memorabilije na sve strane.  Na pumpi kupili six pack, pogledali kraj Classic kvala , i krećemo dalje do kampa.  Plaćamo, ulazimo, i tražimo prikladnu lokaciju…Unutra mravinjak, nikako označeno,  gužva, koćesadtražitmjesto,  pa  se solomonski odlučujemo pričekat zg ekipu da se oni prvi smjeste, a mi idemo van kampa nešto pojest, popit i gledat dalje program. :) Solidan  obrok sa salatom i pivom oko 13 e –  prihvatljivo. Službena piva na utrci je regionalni  Bittburger, pa smo nju najviše konzumirali.

Stižemo na stazu kod Dunlop zavoja( gdje su one tribine obojane u zastave) , ima nešto ljudi , ali ne previše, pogled dobar, vrijeme zadovoljavajuće. I kreće FP za 24n. Lijepo idu, dobar zvuk, velike razlike u brzinama između klasa.  Audi mi ima zvuk najbliži f1 zvuku prije pu ere. Merc i Bentley klasični brundajući veliki V 8, turbo bmw i nissan ok, porsche iznenađujuće dobar (za razliku od gte modela u Le Mansu). Među natjecateljima je i najstarije vozilo: legendarna Kissling Manta sa lisičjim repom na krovu – ona je nastupila na najviše 24n do sad.  Idemo dalje prema startno ciljnoj ravnici, što će nam bit standardna ruta, usput gledamo i slikavamo, ulazimo na Meredesovu tribinu s koje se pruža fenomenalan pogled na ravnicu i prvi set zavoja (Merc arena) , a može se i ‘preko’ gledat drugi dio staze. Zanimljivo mi je bilo vidjet i čunjeve po sredini ravnice koji dijele one koji voze GP od Nordschleifea – uglavnom bi out i in krug vozili po GP  stazi.    Nakon toga idemo u paddock iza bokseva.  To je ta ‘nevjerojatna vrijednost za novac’: slobodan pristup svim tribinama, slobodna šetnja paddockom, tj. cijelim prostorom iza bokseva.!  Gledamo kako se popravalju auta, mehaničari se probijaju kroz gužvu, guraju gume (omiljeni suvenir)  i mole ljude da se pomaknu, slikavanja, autogrami, hostese. Veselo!  Još malo šetamo  )koji je zapavo dio glavne tribine. Auto saloni, suveniri, hrana, piće, štandovi, igre za posjetitelje. Veselo broj 2.
Zanimljiva je situacija sa boksevima:  zbog velikog broja sudionika jedan boks koristi  5 do 6 ekipa, svi se nekako strpaju unutra.  Uskoro kreće i wtcc/etcc fp. Ove godine u wtcc-u nastupaju 4 tvorničke momčadi: citroen, honda, lada i volvo.  Auti dobro izgledaju, dobru zvuče, dobro idu  ( 20ak sekundi su sporiji od gt3) , i imaju dobar village za fanove, premda nema mercha za prodaju.

Kad je FP  završio, dolazimo nazad u kamp, ZG ekipa je već stigla, postavila svoj šator i počela lagano  pit . Nekako ih pronalazimo (pale cijene roamingaJ )  i slijedimo njihov primjer.   Susjedi su nam englezi i nijemci  . Nijemci su dovukli struju   i u skladu sa dobrosusjedskim odnosima dozvoljavaju nam da ‘bez kucanja’ ulazimo unutra  i punimo mobitele, aparate,  štogod. Oko 9 i po pada mrak, a osim njega i  kiša    pa pod punom ratnom spremom (full wet set up)  krećemo opet uz stazu do Merc. tribine pogledati prve 24 n kvale.  Tribina je natkrivena,tako da ne kisnemo. I to je to, spavanje.  Kiša ne prestaje cijelu noć, a ni glazba. J   Kasnije saznajem kako je u četvrtak navečer u jednom kampu na Nordschelifeu došlo do požara prilikom nadolijevanja goriva u agregat, te je izgorio jedan šator, a 4 ljudi završilo u bolnci. Srećom, nisu ozbiljno ozlijeđeni.
Je li vam sad jasno zašto su ukinuli nadolijevanje goriva  u F 1?  J

Petak

Prekrasno sunčano jutro sa  puno rosate nas probudilo.  Dio ekipe ide  u   shopping za doručak i roštilj u obližnji Kelberg…Ono kad u njemačkom Lidlu vidiš ‘čevapčiće’. J  Drugi dio na tuširanje – red je ispred,  čeka se 15-20 minuta.  Čistoća prolazna, očekivo sam bolje.  Nakon doručka standardna šetnja uz stazu, pa do paddocka, bulevara, zajebancija, bauljanje okolo, ljupke hosteste,  slikali se sa Yvan Mullerom –  sjećam ga se još iz Andros tropya J … Pošli i na krov poviše boskeva,  još je i    Ivo odvozio na Mazdinom štandu (a koju drugu nego?) Lagunu Secu  na iRacingu i ostvario odlično drugo mjesto među tronzamenkastim brojem vozača. Nažalost, nije konkurirao za nagrade jer je stranac… Izdaja!!!

U  wtcc-u moji  dobili  MAC 3! :slavlje:  Primijetili smo i da su motorsport velikani sadili stabla okolo (Prost, Schumacher, itd..).  Svaki put kad bi se umorio otišao bi u press centar, uzeo nešto za pojest i popit (bezalkoholno, nažalost :) ), sjeo, stavio baterije da se napune i odmorio. Oko mene ljudi svi sa laptopima, pišu vijesti, uređuju slike,  s opremom vrijednom više desetaka k eura…A ja ko klošar. J Tamo se mogu uzet i pozivnice za raznorazne pressice: AMG, Porsche, Nissan predstavlja novi gt-r itd…ali za to ništa nemam volje ni vremena.  Popodne se vraćamo u kamp, počinje kiša i grad. Sjajno.. Kad je to prošlo opet nazad  preko mostića  ispod kojeg je dobro nabujao potok – valjda će preživit, inače smo nepovezani s kopnom. Kao moj grad  s ostatkom Hrvatske. :)

Sad smo malo na startno-ciljnoj tribini, classičari voze utrku, pa šetamo  dalje  malo kroz Nurburg i konačno do  početka  Nordschleifa – Hatzenbach!  To je to!!!  Classičari  završavaju utrku, a mi se lagano šetamo prema naprijed, uskoro će najbržih 30 u kvalifikacije.  Više slikavamo i promatramo kampove nego aute.  Tko bi rekao da Nijemci mogu bit tako kreativni i opušteni.  Što se tiče slikavanja,  na Nordschleifeu ima dosta službenih/pravih otvora u ogradama. Dino i ja kod jednog čekamo red, a ostatak ekipe ide dalje. I kreću najbrži… ono kad prolaze od tebe na tri  metra… Zakon! Nakon toga idemo nazad busom jer se kod našeg Dunlop zavoja održava Falken  drift show. Jedno desetak auta sudjeljuje, skupilo se barem 20 k ljudi  i to traje jedno sat vremena. Mi smo nakon 5 min. počeli zijevat, mada se povećavao broj auta koji zajedno driftaju.  U kampu pada prvi  roštilj i vatrica usprkos mokroj  podlozi i drvima. Kupili nekakvu tekućinu za potpalu, pa se s njom vatreno zajebavamo ko mala djeca. Okolo trešti engleska i njemačka glazba.  Poslije ponoća idemo leć, ali nas budi vatromet.  Vidiš nekakvo  jako svjetlo kroz šator i čuješ detonacije. PTSP divotica. Sve u svemu, komšiluk je bio najžešći u petak navečer.

Kraj prvo dijela

zekohonda