Opasni uvjeti u Kataru: Povraćanje i zdravstveni problemi kod vozača
Izdvojeno
Ante Vetma
Prije 8 mjeseci 4 min 18 komentara
Teške vrućine u Kataru uzrokovale su zdravstvene probleme kod većine vozača na jučerašnjoj Velikoj nagradi Katara.
Logan Sargeant, koji se već prije početka utrke osjećao loše, morao je odustati nakon 40 krugova. Nakon toga je odvezen u medicinski centar na preglede.
“Nakon Loganova odustajanja iz utrke liječnički tim ga je pregledao i zaključio da je patio od intenzivne dehidracije. Logan je početkom tjedna imao simptome slične gripi.”
Medicinska ekipa bila je aktivna jer je pomoć zbog akutnog izlaganja velikoj vrućini potražio i Alexander Albon. Esteban Ocon je rekao da mu je pozlilo i da je povraćao u 15. i 16. krugu utrke. Usprkos tome, završio je sedmi.
“Bilo mi je loše u 15. i 16. krugu, povraćao sam dva puta. Zaključio sam – sranje, ovo će biti dugačka utrka! Pokušao sam se smiriti, pokušao sam se sjetiti da je mentalna strana u ovom sportu najjači dio vašeg tijela. Uspio sam staviti to pod kontrolu i završiti utrku. Iskreno, nisam očekivao da će biti ovako teško.”
Lance Stroll je na kraju nakon kazni zbog prekoračenja granica staze završio na 11. mjestu, a kaže da je oko 20. kruga iskusio probleme i povremeno gubio koncentraciju zbog užasnih uvjeta. Kevin Magnussen je također prijavio da mu je bilo loše.
Unatoč tome što je utrka počela nakon zalaska sunca – temperatura zraka je bila 31°, a za razliku od prijašnjih dana izostalo je puhanje vjetra koje bi možda ponudilo nešto za osvježavanje.
Charles Leclerc vjeruje da je ovo bila najteža utrka za sve vozače.
“Bila je ovo najteža utrka za sve nas u karijeri, nema iznimki, i ne vjerujem nikome tko kaže suprotno.”
Okolnosti utrke učinile su je dodatno napornom. Osim općih uvjeta koji nisu neobični za Katar – imali su zadane strategije i maksimalan broj krugova na istom setu guma, što je značilo konstantno pritiskanje i malo predaha.
“Puno stvari se nagomilalo. Očigledno, vrućina je bila velika, a imamo stazu na kojoj je puno brzih zavoja. Međutim, mislim da je najvažniji dio taj da smo morali tri puta stajati u boksu i to je značilo da nema čuvanja guma, odnosno, jedan brzi krug za drugim.”
Leclerc kaže da će F1 morati razmisliti dvaput prije nego pokuša opet organizirati ovakvu utrku.
“Mislim da ćemo mi vozači morati malo porazgovarati o tome ako se iduće godine nađemo u istoj situaciji. Nakon završetka utrka uvijek možemo stati i pogledati jedan drugog, ali ovaj put ste mogli osjetiti da je nešto bilo drukčije. Neki vozači su zaista imali problema.”
“Uvjeti su bili toliko teški da su neki vozači povremeno teško gledali. Stvar nije ni u fizičkoj pripremi nego u dehidraciji na takvoj razini da vam i vid pati. Otkucaji srca su prebrzi i teško je stvari držati pod kontrolom. Bilo je jako, jako teško. Teško je to opisati riječima. Uzmete u obzir i G-sile. Kad ste jako dehidrirani možete piti, ali je to piće više kao čaj nego osvježenje jer je na 60 i više stupnjeva. Dakle, izuzetno je teško hidrirati se.”
Lando Norris kaže da je F1 pronašla granicu onog što vozači mogu izdržati u utrci.
“Mislim da je tužno da smo to morali saznati na ovaj način. Nikada nije lijepo biti u takvoj situaciji. Ljudi završe u bolnici ili se onesvijeste. To je prilično opasna stvar.”
“Ne radi se o tome da vozači moraju više trenirati, ne možemo ništa napraviti, nalazimo se u zatvorenom bolidu koji je izuzetno vruć u utrci koja je fizički zahtjevna. To je frustrirajuće, a pretpostavljam da na TV-u uopće ne izgleda fizički naporno. Ali, jasno je kad ljudi moraju odustati ili završe u tako lošem stanju – to je previše za ove brzine kojima vozimo, preopasno je.”
Sljedeća VN Katara održat će se početkom prosinca kad bi temperature trebale biti niže. Norris svejedno kaže da F1 mora izbjeći ponavljanje uvjeta koji su se dogodili danas.
“Znam da je ova utrka sljedeće godine kasnije u sezoni i bit će puno hladnije nekoliko mjeseci kasnije. Ali, to je nešto o čemu treba razmisliti i siguran sam da ćemo o tome razgovarati jer se to uopće nije trebalo dogoditi.”
Formula 1 će u Kataru voziti još minimalno 9 godina.
Preostalo vam je 0 reakcija za dodijeliti. 😥 Ova funkcija je dostupna za naše donatore i pretplatnike.
Odgovor
Morate biti logirani za komentiranje.
18 komentara
Pročitajte više o idućim temama:
Novi komentari Više
- Crash:Ne vidim sta drugo bi bilo.
- wapi:za trening mu ne treba 18
- Har Kl:I meni miriše na zamjenu. Ukoliko se pokaže dobro u Williamsu, Kimi ...
- avalon:Alpine ... ma ne moramo se složit oko bilo čega ...
- jenson:Možda samo žele što prije omogućiti nastup na slobodnom treningu. Pretpostavljam da ...
- wapi:@zekohonda Ma Narednuk će se spasiti kad mu kažu da više ne ...
- zekohonda:ima 5 utrka do 18. rođendana. spavaš li mirno, naredniče?
- wapi:Ovo je nagodba Wolff Suljo da Wolff povuče tužbu. Samo je FIA ...
- drstrain:Miran i staložen... Max nije prošao kroz F2 što je savršena priprema ...
- vlado:Kakav je Max bio sa 17 godina?
Novo na forumu Otvori
Stvaramo uspomene zajedno!
Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.
Kontaktiraj nasMedijska prava
Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Ma zaboli amere njonjo za vas, oni su uzeli pare od šeikha, a vi povraćajte u bolidima dok vozite.
11
2
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Objektivno, za gledanost bi bilo super da neki odustanu zbog zdravstvenih problema.
Napraviš u prijenosu cijelu spiku o tome kako “ovdje samo najizdržljiviji vozači mogu završiti trku, ajmo vidjeti koliko će ih to uspjeti ove godine….”
I tako će biti sve dok vozači svi kao jedan jednu VN Katara ne parkiraju bolide natrag u boks.
Ako će i dalje puštati da od njih rade gladijatore, onda nek uživaju još 9 godina u Kataru ili nek natjeraju momčadi da im naprave odijela ili sustav za vodu koji će imati smisla na tim temperaturama.
9
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Ljudi napadaju Hamiltona da je ovaki – onaki, a čovjek je vizionar i odma je znao kakva će situacija biti i pametno postupio, pokušao je pomoći i svom kolegi i povući ga sa sobom, ali je ovaj bio neposlušan 🙂
29
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Nije Russell pohvatao skriveni signal kojim mu je Hamilton htio pomoći. Nema veze, mlad je, naučit će te neke signale.
15
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Da još čekam njegovo pomazanje i proglašavanje svecem.
O sveti Hamiltone kaži ti meni kako da ja ne budem kao ti.
3
3
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Užasno je to kako ovi prebogati i bahati šup*i traže ljudske granice izdržljivosti preko leđa drugih…čini se da je ovo jučer bilo ali BAŠ preko granice…
1
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Problem je u bivšim vlasnicima licence.
Skupo su ju prodali Arapsko Američkom naftnom lobiju.
Zato danas imamo 50% utrka u tim dijelovima i drugih 50% uličnih utrka.
U Arabiji se bar trude napraviti dobre staze, ali u totalno nepodnošljivim klimatskim uvjetima.
U Americi idu za formulom što manje uloženog za što više dobivenog novca pa dok ide.
Njima ionako Formula 1 ne znači neku dugoročni razvojni ciklus, nego samo kratkoročni skokovi dionica.
Kada ih nestane nestat će i Formula 1 iz Amerike.
Standardna, posebno Američka i pohlepa bivše sirotinje koja je otkrila naftu.
Bolest enormno bogatih za još bogatstva.
Standardna ovisnost, kao i o kocki, drogi, hrani….
Zato i svi takvi Ameri (koji trče za još više i više, bili to novci ili hamburgeri) nakon četrdesete, svoje bogatstvo troše, na liječenje dijabetesa, srca, krvnih žila…
Zato glavne vlasnike dionica Formule 1 u živo i možeš vidjeti jednom godišnje na 5 minuta kada ih liječnici napumpaju lijekovima a ispod njih se vuče hrpa cjevčica.
0
3
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Usput čudi me zašto niste spomenuli Alonsa?
Čovjek je preko timskog radija molio da ga zaliju hladnom vodom.
Sve se više približava vrijeme kada će se desiti kao i u nogometu da se neki igrač samo sruši na sred terena i umre mlad sa 20-25 godina.
4
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Treba se netko onesvijestiti i zabiti u zid pri 300 kmh pa će opet biti kuku meni, ljudska greška, mijenjaj pravila, popravljaj nepopravljivo…
1
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Australia 2008 – 38,2 C
Brazil 2007 – 38,2 C
Detroit 1985 – 40,0 C
Dallas 1984 – 40,0 C
Bahrain 2005 – 42,6 C
Onda valjda nije bilo interneta da se toliko kuka.
10
5
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Nije sve u temperaturi. Ima dosta ulogu i vlaznost zraka te nesto manje i vjetrovitost.
13
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
U članku se nitko ne žali na vlažnost zraka/sparinu/nešto slično.
Žale se na visoku temperaturu i činjenicu da su svaki stint vozili bez čuvanja guma – gas do daske i puna koncentracija cijelo vrijeme.
Ne vjerujem da je vlažnost zraka u pustinji veća od one u Brazilu ali probat ću iskopati i te podatke.
0
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Tako je, temperature je bitna ali mnogo bitnija je količina vlage u zraku, u ovom slučaju rekao bi presudna, tko nije probao nezna o kakvim problemima se radi.
Osobno sam bio na +50C sa 4 %vlage i 40C sa 100% vlage i to baš u Dohi, na 100% vlage u zraku je problem samo disati a kamoli raditi nešto, sjediš i znojiš se, pomaže samo klimatizirana prostorija.
Ako se mene pita radije biram +50C.
9
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Igra i ulogu to sto u normalnim okolnostima rade i memađment guma pa voze nesto sporije što sigurno manje fizički crpi vozače nego u ovoj situaciji od jučer gdje se od početka do kraja vozi na maximumu mogućnosti bolida i vozača.
3
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
@Dee-Lite – Jest, drug, ali je razlika u tome što su današnji bolidi mnogo, mnogo drugačiji, veći, masivniji nego prije 15 i više godina. Mnogo više se zagrijavaju. Drugačija je tehnologija cijelog bolida sada nego prije 15+ godina.
3
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Gdje ti je vlaga, brzina vjetra, broj zaustavljanja, vrsta hlađenja vozača…..
0
1
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Nisam našao službene podatke o relativnoj vlažnosti zraka na zadnjoj utrci.
Ima jedan članak koji piše da je bilo cca 60% ali to je rekla-kazala.
Isti članak kaže da je u Singapuru ove godine bilo 70%
Ako se bolid kreće brzinom recimo cca 250 km/h kojom brzinom puše vjetar na taj isti bolid?
Ne uspoređujem bolide iz različitih razdoblja nego pišem o 5 utrka koje su se vozile po službeno najvišim temperaturama.
Ako kažeš da su sustavi hlađenja vozača sada lošiji nego prije 20-30-40 godina, molim te to potkrijepi nekim konkretnim podacima.
1
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Uspoređuješ bolide iz 1984. 2008 i 2023. Besmisleno.
Ćao Lando.
3
0